С завтрашнего дня в Саратове автобусы маршрута № 9А и 9Б начнут постепенно замещать трамваи № 3.

Об этом после заседания гордумы рассказал будущий мэр Михаил Исаев.

"С 1 марта начнут выходить единицами подвижной состав (трамваев с маршрута). Ровно, как он будет выходить – начнут входить автобусы. Это будет происходить в течение 10 дней.

После этого периода (т.е. примерно с 11 марта) произойдет то, что маршрут трамвая № 3 остановит свое движение, а его заменят маршруты автобусов № 9А и 9Б", - сообщил чиновник.

Странно все. Даже торгов не было на обслуживание 9а и 9б

Вероятнее всего будут автобусы с 284Б, ибо у некоторых автобусов на оборотной части трафарета наклеен 9 маршрут «Мирный переулок-8 дачная»

Цитата (Роман, 28.02.2025):
> Странно все. Даже торгов не было на обслуживание 9а и 9б

все уже поделено до нас...Не удивлюсь увидеть старые 3х осные МаЗы с 90 маршрута

Цитата (VOLGA, 28.02.2025):
> Вероятнее всего будут автобусы с 284Б, ибо у некоторых автобусов на оборотной части трафарета наклеен 9 маршрут «Мирный переулок-8 дачная»

Только что останется тогда на бэшке? У них и так огромный недовыпуск, чуть ли не половина от положенного выходит…

ВВВ отрапортовали, что реконструкция маршрутов 9 и 8 завершена. Тем временем, под 3-мя мостами и далее к ст. Волга местами до сих пор не уложены рельсы...

Цитата (Денис Росанов, 28.02.2025):
> С завтрашнего дня в Саратове автобусы маршрута № 9А и 9Б начнут постепенно замещать трамваи № 3.

отложили...

Цитата (sarman, 28.02.2025):
> ВВВ отрапортовали, что реконструкция маршрутов 9 и 8 завершена. Тем временем, под 3-мя мостами и далее к ст. Волга местами до сих пор не уложены рельсы...

Под мостами есть рельсы и переезды сделаны, только на Орджоникидзе осталось немного

На 9А вышли аверкиевские мерседесы с 18д

Подстраховались?

"Ранее замглавы администрации Павел Шаповалов говорил, что автобусы на замену трамваю N3 планируют запустить уже в субботу, 1 марта. Однако сегодня (28.02) в мэрии уточнили, что "о сроках начала работы маршрутов будет сообщено дополнительно".
На вопрос депутатов, сколько сейчас стоит проезд на "тройке", Шаповалов ответить не смог. За него это сделал и.п. главы города Михаил Исаев, который заявил, что главе профильного блока стыдно об этом не знать."

Более полная информация: https://news.sarbc.ru/main/2025/02/28/306289.html

На 9Б вышли деньжаковские автобусы, снятые с маршрутов Саратов-Энгельс

А на тройке сколько вагонов? СМЕ уже нет?

Есть предчувствие, что это последние дни для систем в Саратове в целом.

Цитата (sarman, 01.03.2025):
> А на тройке сколько вагонов? СМЕ уже нет?

ходят и СМЕ. в отстойнике на 8-ой дачной стоит около 5 автобусов. Автобусов много...

Говорят, что после закрытия 3ки на 11 будет 20-26 графиков, среди которых могут быть и СМЕ

Угу, а подстанции что на это скажут? Их ремонтировали?

Цитата (sfs558, 01.03.2025):
> а подстанции что на это скажут?

Они просто тихо погибнут)

Ну со слов руководства, туда подключат троечную подстанцию

Да что-то это мало похоже на правду. Там и пасс потока особо нет для СМЕ. Если интервал в 8-9 минут соблюдается, то даже в самый час-пик утром все помещаются в одном вагоне. А вот кондукторы конечно не помешали бы. Потому что когда полвагона выходит на Губернском или Московской, то движение на Астраханской парализуется.

Ну насчёт СМЕ конечно ещё неясно, но графиков действительно будет много

Знатоки, подскажите зону действия подстанции от которой питается киртрол.

Разрывной график по 11 на СМЕ вполне актуален, особенно утром.

Цитата (ArtemIk15, 01.03.2025):
> Да что-то это мало похоже на правду. Там и пасс потока особо нет для СМЕ. Если интервал в 8-9 минут соблюдается, то даже в самый час-пик утром все помещаются в одном вагоне. А вот кондукторы конечно не помешали бы. Потому что когда полвагона выходит на Губернском или Московской, то движение на Астраханской парализуется.

Пассажиров нет из-за нестабильности работы на сейчас. Будут ходить часто- народу будет хоть отбавляй

Цитата (User1234, 01.03.2025):
> но графиков действительно будет много

Я боюсь спросить, а что будет с Осипова? Там и сейчас в межпик может выстроиться очередь из 4 вагонов и пассажиров высаживают чуть ли не на Танкистов, чтобы они пересели в передний вагон.

Ну как вариант, чуть дальше проезжать. Раньше так и делали, причём, большинство водителей были в кабинах и проезжали вперёд, когда первый вагон уезжал. Может быть будут сменные водители на участке Осипова - Солнечный. Может отмечаться будут быстрее. Ну или будет коллапс) что-то из этого да будет)

Цитата (татр-т6б5, 01.03.2025):
> Разрывной график по 11 на СМЕ вполне актуален, особенно утром.

Для кого там СМЕ? На 3ке то СМЕ полупустые ходят, если конечно кто то не вытянется специально чтобы набиться, а при интервалах 4-5 минут даже на 3ке в час пик СМЕ пустые, одиночки вполне справляются. А что тогда говорить про 11… даже если он будет ходит каждые 5 минут, СМЕ там уже себя изжили… уже нет таких пасспотоков как хотя бы году в 2016-17, когда на 11 СМЕ было еще много.

И можете минусить, я знаю что сейчас налетят комментаторы «на 3 всегда битком вагоны, в СМЕ еле влезешь!!!! Даже в выходные!!!»
Ну если сделать себе интервал в два, а то и в 3 раза больше чем обычно, а потом ехать всю дорогу как на хромой козе 5 км/ч, то да, СМЕ будет полная. Но при стабильной работе маршрута, когда вагоны идут с интервалом 4-5 минут, СМЕ лишь дают больше сидячих мест. Просрали всё что можно, весь пассажиропоток, и пора принять уже этот факт. Даже на тройке уже людей нет.
Вспомните тот же 2016-17 год, когда на 3 были все графики СМЕ, при интервалах 4-5 минут. И вот тогда реально ходили битком, даже среди дня! А сейчас… СМЕ полная людей на интервале 15 минут это не показатель…

Почему я беру именно 2016-17 год, потому что по моему мнению, это был последний год, когда на трамваях был еще большой пассажиропоток, более стабильная работа. Тогда на 3 одиночек вообще никогда не было, на 9 тоже почти все СМЕ были, а то и тоже не было одиночек, на 11 маршруте ходили СМЕ и не в количестве 1-2 штуки… была двухсменка на 9-10, когда вагоны хоть можно было дождаться, причем ездили с народом, на 3 и 11 после 7 вечера можно было реально уехать. Не было столько задержек движения. И СМЕ в эти годы ходили именно битком, на 3 так целыми днями почти, на 9ке в час пик уже после 2 пролетарки в двойник было трудно влезть, на 11 я думаю тоже хорошо было в час пик(про него ничего к сожалению сказать не могу).

А сейчас что? Сейчас троллейбусы 3-5-5а-10-15 в среднем везут больше чем тройка. Так что извиняюсь за выражение, но мы уже всё просрали!

Но еще тогда, 8 лет назад, все жаловались что трамваи плохо ходят… а сейчас!? Хорошо там, где нас нет. Спустя годы только понимание приходит, что тут как в сказке–чем дальше, тем страшней. И дай бог вообще чтобы у этой сказки был счастливый конец. А то еще будем вспомнать 2025 год как последний когда ходил трамвай… хотя то, как он сейчас ходит это беспредел.

Давайте искать первопричину. Пассажиры некуда не делись: они перешли на более стабильный и более комфортабельный вид транспорта. Вы ж писали, если я,правильно помню, что с приходом Адмиралов на 15 маршрут- там значительно выросла выручка. Сегодняшний трамвай в Саратове- аттракцион на любителя с неизвестными результатами поездки в самых худших условиях. А любителей BDSM среди жителей Саратова ну как то маловато. Мало удовольствия с Молочки чапать пешком в город при поломке трамвая - вот народ и ждёт автобусы в Солнечном, штурмуя их...

Цитата (Денис Росанов, 02.03.2025):
> вот народ и ждёт автобусы в Солнечном

Сейчас некоторые автобусы с Солнечного хотят перенаправить на 9А/9Б. В том числе с 73, 8а. На 41 я уже второй день больших не вижу. Как будто готовят к пересадке на трамваи

Если где то убыло, то значит где то прибыло

Цитата (Тёмный занавес, 01.03.2025):
> Почему я беру именно 2016-17 год,

Наверное потому, что примерно в это время на пост директора пришёл Касьянов? При котором СМЕ исчезать начали, вместе с сотрудниками, КВР, и т.д.? Это же он замешан в хищении миллиарда или чуть больше из предприятия?
СМЕ нужны как и небольшие интервалы на 11. Из-за огромных интервалов, большинство уходит на автобусы и маршрутки. Однако не редкость, когда первым приезжает трамвай, пассажиры бегут на него, вместо маршрутки. Как минимум на Молочке. Хотя если отремонтировать пути, уменьшить количество простоев, желательно в ноль, и хоть немного заняться ПС, даже ремонтом салона, то народ появится. А, ну и решить вопрос с диспетчерской.
Ещё есть такой огромный потенциал для 11 и нового(-ых) маршрута (-ов) в Солнечном и Проспекте Строителей. Только нужно построить линии, да ПС.

Ну вот в том то и дело, что именно в нынешних реалиях, что я и имел ввиду, трамвай у нас уже аттракцион. А зная какое у нас руководство, то ничего хорошего не будет. Так что всё что просрали уже не вернуть, как бы не хотелось. Никаких ремонтов вагонов уже не будет. Вагоны сыпятся, там уже лепить не к чему, да и не из чего. Люди не надеются на трамвай в таком виде какой он сейчас, так что даже СМЕ и маленькие интервалы ни к чему не приведут, так как трамвай очень ненадежен и медлителен. Доедешь или нет–главный вопрос, которым задаюсь и я, садясь в тройку…

Так что вся надежда на реконструкцию, может быть и получится назад завлечь пассажиров. Потому что всё то, что просрали с приходом Касьянова и воровства миллиардами, уже не восстановить! А в том виде, в котором всё сейчас, людям не нужно.

Я хоть и люблю электротранспорт, и всегда был за трамвай и троллейбус. Но… именно сейчас, я стараюсь не ездить на более менее живой оставшейся тройке, так как мне время дороже, чем бесплатный проезд. Поэтому и стараюсь садится на троллейбус или на крайний случай заплачу в автобусе, но буду уверен, что я 99% доеду до места назначения с гораздо большим комфортом.

Почему пассажиры никуда не делись? Они частично перешли на личный транспорт, работу по удаленке и так далее. На автобусах то по всему городу тоже уменьшилось количество графиков (и на больших, и на малых).

Цитата (Тёмный занавес, 02.03.2025):
> Так что вся надежда на реконструкцию, может быть и получится назад завлечь пассажиров.

Не факт.

Цитата (Oleg Faktor, 03.03.2025):
> Не факт.

На троллейбусе ведь получилось) Автобусники в прошлом году как жаловались, что Адмиралы с рабочими кондеями отбирают много народу, а здесь уж какую красоту наведут, у-ух!

Цитата (atto, 04.03.2025):
> На троллейбусе ведь получилось)

Где к вопросу подходили комплексно. А что по трамваям?

С этого момента, будьте добры, поподробнее. О комплексности у троллейбусов и некомплексности у трамваев. В чём это выражается?

Цитата (Oleg Faktor, 04.03.2025):
> Где к вопросу подходили комплексно

Фильдеперсовые троллейбусы будущего под контактной сетью образца начала прошлого столетия, вот он - комплексный подход

Цитата (sfs558, 04.03.2025):
> О комплексности у троллейбусов и некомплексности у трамваев. В чём это выражается?

Я разделил для себя эту комплексность на три параметра: инфраструктура, подвижной состав, люди (весь обслуживающий персонал и водители).

Троллейбусы:
- обновили подвижной состав, даже пусть отчасти и б/у-шными машинами из Москвы;
- подняли зарплату водителям, возможно даже обслуживающему персоналу (трудно оценить достоверность данных, так как местные СМИ любят приукрасить, а знакомых в СГЭТе у меня нет);
- при всём этом совершенно упустили из виду контактную сеть и подстанции. В результате самая современная сеть висит на мосту через Волгу и чуть менее современная - на перестроенном Трофимовском путепроводе, всё остальное нередко представляет из себя удручающее зрелище.

Итог: с заявлением о комплексном подходе дал маху, тут признаю свою ошибку.

Трамваи:
- обновили рельсовый путь и контактную сеть. Не всё, не везде и не идеально даже в рамках 8 и 9 маршрутов, если исходить из неодобрительных комментариев под разными снимками в последнее время. Что там с маршрутом №6 - вообще непонятно;
- частично обновили парк вагонов, в обозримом будущем может прийти ещё партия трамваев. К сборке уже пришедших у некоторых возникали вопросы.
- ситуация с водителями и обслуживающим персоналом в Заводском депо, где уже почти год не осуществляется выпуск вагонов на линию ввиду производимых работ по реконструкции. Даже местные СМИ (напомню, те ещё любители приврать) ни словом не обмолвились о возможном повышении зарплат для водителей трамваев. Или о том, что повышение было. Что-то мне подсказывает, что без оттока кадров дело не обошлось, а уж сколько именно человек приняло решение уволиться... В Кировском депо, быть может, ситуация чуть лучше, но только чуть.

И бонус: отвратительная организация замещающего транспорта вместо трамваев на период реконструкции. Горожане ругались что на 19-ые автобусы, что на дополнительные 46-ые с буквенными литерами, да и к свежезапущенным 9-ым автобусам вопросики также имеются во множестве. Прислушались ли ответственные к критике? Достаточно будет взглянуть в целом на происходящее с проблемами общественного транспорта в городе, и ответ вырисовывается сам собой - нет.

Вот тут часто тема повышения зарплат звучит. Вы мне скажите, пожалуйста. Важнее сам факт повышения, или как и на сколько?

Цитата (Oleg Faktor, 04.03.2025):
> Я разделил для себя эту комплексность на три параметра:

Забыли самое главное: маршрутную сеть.

Цитата (elrond1_2eleven, 04.03.2025):
> Забыли самое главное: маршрутную сеть.

"Гибкость" маршрутной сети и возможности для её изменений - это отдельная и весьма объёмная тема, особенно если это применить к трамваям. Много чего напрашивается, даже если брать только Саратов. На протяжении многих лет звучало множество самых разных идей. И если бы я втиснул свои далеко не самые профессиональные с любых точек зрения измышления в предыдущий свой комментарий, то мне, быть может, и символов бы не хватило. Если ограничение на символы имеется, конечно (не проверял).

Если же совсем-совсем коротко - просится реализация советских планов по продлению линий с корректировками на текущий момент: по Технической и Навашина с перспективой продления по улице Осипова (дабы избежать слишком крутого подъёма по улице Жуковского к "Рубину") через планируемый микрорайон на месте старого аэропорта до Юбилейного, ну и по Лебедева-Кумача до Тархова (и теперь уже далее, в совсем уж идеале к "Хэппи-Моллу").

Говорить о возведении промежуточных колец с толковой диспетчеризацией и своевременным оборотом вагонов, чтобы колом не становились весь выпуск на маршрутах, попадающих под простой, можно очень долго, но реализуемо ли - вопрос, на самом деле, не имеющий однозначного "да" или однозначного "нет".

На фантазерские планы о "лёгком метро" со схемами я не смотрел уже давно, да и всякие выкладки по генпланам тоже в основном меня миновали.

Цитата (whaletroll, 04.03.2025):
> Вы мне скажите, пожалуйста. Важнее сам факт повышения, или как и на сколько?

Важнее факт повышения до значений, при которых работа водителем трамвая и/или в числе обслуживающего персонала, перестала бы быть "угробливанием за гроши" и начала котироваться.

Конкретные значения заработных плат прямо сейчас у троллейбусников мне неизвестны, а оперировать тем, что всплывало в СМИ осенью 2022 года и позднее, мне видится неактуальным - всё-таки прошло время с тех пор.

А там дальше уже можно бесконечно углубляться в экономику со всеми её особенностями. Надо ли оно?

Спасибо, что поделились!

Цитата (Oleg Faktor, 04.03.2025):
> Не всё, не везде и не идеально даже в рамках 8 и 9 маршрутов, если исходить из неодобрительных комментариев под разными снимками в последнее время.

Так работы ещё не завершены. А неодобрительные комментарии под снимками... Здесь? Если да, тогда я могу вспомнить только 3 случая. Та извилина влево, проблемный переезд и соединение с 10. А если же комментарии в других местах, соцсетях, то на них можно спокойно чихать. Лично я немало раз видел комментарии откровенных профанов и начинал немного кипеть и шкворчать внутри, сдерживая себя от достаточно грубого ответа: "Дураку полработы не показывают"...

Цитата (Oleg Faktor, 04.03.2025):
> если бы я втиснул свои далеко не самые профессиональные с любых точек зрения измышления

Хмм, было бы интересно прочитать что-то новенькое, кроме советских планов, соединения площади Орджоникидзе с центром через 9 маршрут, 8+9, 2+9, 7+9 и т.д.

Цитата (Oleg Faktor, 04.03.2025):
> Цитата (whaletroll, 04.03.2025):
> > Вы мне скажите, пожалуйста. Важнее сам факт повышения, или как и на сколько?
>
> Важнее факт повышения до значений, при которых работа водителем трамвая и/или в числе обслуживающего персонала, перестала бы быть "угробливанием за гроши" и начала котироваться.
>
> Конкретные значения заработных плат прямо сейчас у троллейбусников мне неизвестны, а оперировать тем, что всплывало в СМИ осенью 2022 года и позднее, мне видится неактуальным - всё-таки прошло время с тех пор.
>
> А там дальше уже можно бесконечно углубляться в экономику со всеми её особенностями. Надо ли оно?

Ну вот 15 марта первая получка после повышения, посмотрим что там наповышали. В целом, за 4 года моей работы слесарем, это второе официальное повышение.

Цитата (sfs558, 04.03.2025):
>
> Так работы ещё не завершены. А неодобрительные комментарии под снимками... Здесь? Если да, тогда я могу вспомнить только 3 случая. Та извилина влево, проблемный переезд и соединение с 10. А если же комментарии в других местах, соцсетях, то на них можно спокойно чихать. Лично я немало раз видел комментарии откровенных профанов и начинал немного кипеть и шкворчать внутри, сдерживая себя от достаточно грубого ответа: "Дураку полработы не показывают"...

Так как не завершены, как полработы, в СМИ же заверили, что все работы выполнены и осталось только благоустройство?!
(Сарказм)

Цитата (Алексей ЛВ, 05.03.2025):
> Цитата (sfs558, 04.03.2025):
> >
> > Так работы ещё не завершены. А неодобрительные комментарии под снимками... Здесь? Если да, тогда я могу вспомнить только 3 случая. Та извилина влево, проблемный переезд и соединение с 10. А если же комментарии в других местах, соцсетях, то на них можно спокойно чихать. Лично я немало раз видел комментарии откровенных профанов и начинал немного кипеть и шкворчать внутри, сдерживая себя от достаточно грубого ответа: "Дураку полработы не показывают"...
>
> Так как не завершены, как полработы, в СМИ же заверили, что все работы выполнены и осталось только благоустройство?!
> (Сарказм)

основные СМР завершены. Акты выполненных работ- не подписаны. маршрут в эксплуатацию не введен. Мы ж когда ремонт в квартирах делаем- не все сразу на 100% получается и все таки мелкие огрехи потом исправляют..

Цитата (sfs558, 04.03.2025):
> Та извилина влево, проблемный переезд и соединение с 10.

Упоминался ещё не до конца готовый участок от Заводского депо до площади Орджоникидзе, без которого по факту реконструкция маршрута №8 базово не завершена.

Цитата (User1234, 01.03.2025):
> после закрытия 3ки на 11 будет 20-26 графиков

А сколько графиков останется на укороченной "тройке"?

Цитата (Easy, 09.03.2025):
> Цитата (User1234, 01.03.2025):
> > после закрытия 3ки на 11 будет 20-26 графиков
>
> А сколько графиков останется на укороченной "тройке"?

Три

Спасибо)

Цитата (User1234, 09.03.2025):
> Три

Через депо получается поедет? На Кутякова остановка предусмотрена?

Цитата (ArtemIk15, 09.03.2025):
> Цитата (User1234, 09.03.2025):
> > Три
>
> Через депо получается поедет? На Кутякова остановка предусмотрена?

В смысле на Губернском? Ну наверное

Наверно, имеется в виду на Ст. Разина

И на Университетской надо.