Единственный троллейбус на континенте (буквально работала одна машина с интервалом раз в час) делит выделенную полосу с гужевым транспортом. Что примечательно, обычным автобусам по какой-то причине выделенной полосой пользоваться нельзя
Жива. И конташка жива, троллейбус больше не заряжается лишь в депо. О том, сколько машин на линии в будний день, у водителя узнать не удалось ввиду языкового барьера. Зато подарили ему красный разовый билет московского транспорта :).
Цитата (MrRok1s, 25.02.2025): > > с интервалом раз в час > > А людьми не набит если даже на дороге, видимо, неплохой трафик присутствует?
Троллейбус стоит 4 дирхама и едет по выделенке, автобус стоит 6 дирхам и едет вместе со всеми. Но всё дело в интервалах, так что автобусы по тому же маршруту едут битком (буквально, было не влезть в 22-й), а в троллейбусе 1.5 землекопа.
Цитата (Олег Бодня, 25.02.2025): > Да, и насчёт единственного троллейбуса можно ещё поспорить) >https://transphoto.org/list.php?did=719 > > Не было в планах их проведать?)))
Круто, не знал!
Тогда уточним, что единственный работающий троллейбус :).
Если присмотреться, здесь как бы не больше половины видимых легковых машин - Dacia Logan/Sandero. Так что и это почти наверняка тоже Dacia Logan MCV, который собственно у нас под именем "Ларгус" и производят.
А Логан третьего поколения (справа в кадре) скоро у нас будут делать под именем Лада Искра.
К слову, в Марокко не видел ни одного советского либо российского автомобиля. Из "классики" очень распространены Рено 4, зачастую они имеют причудливую окраску для привлечения внимания.
Да толку их сравнивать, дверь внешне изменить ума много не надо. Вот проёмы изменить - это уже совсем другого порядка дело, там надо всю силовую структуру пересчитывать, а этим никто заниматься не будет. Искра - это тот же Логан, в котором упростили заднюю подвеску (обычную балку впихнули от Гранты) и заменили все санкционные детали на китайские. Штрихи внешности это уже так, для галочки, якобы "теперь наше". КБ автоваза в нынешнем его виде самостоятельно уже не способно разработать совершенно новую модель, и они в этом не раз признавались. Причём за три (!) года Автоваз даже толком не смог найти китайских поставщиков для Искры, ибо запчастей на больше, чем 20 машин, у него так и нет.
Лично я очень хочу, чтобы Рено вернулись и навели порядок, а то Автоваз сейчас себя гонит прямиком туда же, куда и Москвич в 2000 году, создавая никому не нужных растянутых уродов типа Ауры (или Калиты в случае Москвича).
Цитата (Dimastiy134, 26.02.2025): > В целом, наличие французских машин логично, учитывая колониальное прошлое Марокко.
Впервые в жизни несколько раз ездил на микроавтобусах Рено Мастер, у нас их не встречал вообще, а там их добрая половина. Французско-румынских машин там явное большинство сейчас.
Французские же там и язык, трамваи, поезда. По ощущениям это такая Франция на минималках, а некоторые районы Парижа (наименее благополучные) так вообще не отличить.
Цитата (Dissident, 26.02.2025): > Искра - это тот же Логан, в котором упростили заднюю подвеску (обычную балку впихнули от Гранты)
Искра - это не Логан, она на платформе Логана, да, но сама отличается существенно, вплоть до других габаритных размеров. Искра меньше третьего Логана.
Цитата (Dissident, 26.02.2025): > а то Автоваз сейчас себя гонит прямиком туда же, куда и Москвич в 2000 году, создавая никому не нужных растянутых уродов типа Ауры (или Калиты в случае Москвича).
Что за глупость вы пишете? Аура нужна АвтоВАЗу, потому что со стороны государства был запрос на автомобиль для чиновников среднего звена, чтоб было не особо дорого, но более-менее комфортно. Никто на АвтоВАЗе и не собирается делать Ауру массово, но почему-то не поиметь государственных денег, продавая за дорого (по меркам АвтоВАЗа) дешёвые в производстве автомобили? Москвич же создавал свои проекты не под конкретный заказ, а в надежде на спрос. Да и спрос бы даже был, повысь Москвич качество хотя бы до уровня АвтоВАЗа. Князь Владимир не был плохой машиной.
Цитата (Чока, 27.02.2025): > Искра - это не Логан, она на платформе Логана, да, но сама отличается существенно, вплоть до других габаритных размеров. Искра меньше третьего Логана.
Габаритные размеры корректируется без особых проблем даже в пределах рестайлинга. Для меня это одна машина. Для вас, возможно, разные.
> Никто на АвтоВАЗе и не собирается делать Ауру массово, но почему-то не поиметь государственных денег, продавая за дорого (по меркам АвтоВАЗа) дешёвые в производстве автомобили?
Аура заведомо убыточный проект, при масштабах его выпуска затраты на хлопоты по разрезанию и сварке кузовов Вест, а также набиванию их оригинальной для Ауры требухой не отобьются никогда. Аура нужна не автовазу, а пропаганде, дескать вот, мы осилили бизнес-класс. Только вот курам на смех, беременная Веста без нормального автомата, без климат-контроля, с уродливой внешностью никогда не станет машиной для чиновников среднего звена, они её выбросят при первой же возможности, как это было и с подобными москвичами. Да и если это машина чисто для госзаказа, то зачем её пытаются продавать в розницу, даже уже со скидками?
> Князь Владимир не был плохой машиной.
Был. Опять же, затея лепить из массового дешёвого автомобиля автомобиль классом выше, растягивая его, это просто несусветная глупость.
Автоваз ныне по уши в долгах, существует за счёт дотаций со стороны государства. Честно, без нормальных управленцев это предприятие загнётся. К сожалению. Выпуск сразу трёх машин практически в одном и том же классе, то бишь Гранты, Искры и Весты - несусветная глупость. Оставили бы что-то одно, и на нём сосредоточились. А то получается внутренняя конкуренция с самим собой, притом затраты на производство совершенно разных по платформе машин кратно возрастают. Обещают сделать какой-то кроссовер на основе Весты, но пока это только абстракции. Народ давно умоляет освоить нормальный автомат, но нет, автоваз то робота поставит, то китайский вариатор. Теперь ещё шестиступенчатую механику из Китая начал ставить, ну вообще прекрасно, выходит, даже механические коробки уже произвести не в состоянии.
Цитата (Магомед Османов, 27.02.2025): > Цитата (Vlad34, 27.02.2025): > > Цитата (Магомед Османов, 26.02.2025): > > > Вы тут Ларгусы с Рено будете обсуждать или троллейбус? > > > > можем и постарее пообсуждать что-нибудь. > > Ну тогда вам нужно перейти на обсуждение гужевого транспорта тоже, того, что в кадре.
почему нельзя то данный транспорт пообсуждать? Правилами это не запрещено, а тот же Ларгус (Dacia Largus/Renault Logan MCV) достаточно интересный автомобиль.
Цитата (Dissident, 27.02.2025): > Габаритные размеры корректируется без особых проблем даже в пределах рестайлинга. Для меня это одна машина. Для вас, возможно, разные.
Это не для кого-то одна, а для кого-то разные, это просто разные машины. Они отличаются не меньше, чем Солярис от Рио, а Рапид от Поло или Икс-Рэй от Сандеро.
Цитата (Dissident, 27.02.2025): > Аура заведомо убыточный проект, при масштабах его выпуска затраты на хлопоты по разрезанию и сварке кузовов Вест, а также набиванию их оригинальной для Ауры требухой не отобьются никогда. Аура нужна не автовазу, а пропаганде, дескать вот, мы осилили бизнес-класс.
Аура заведомо прибыльный проект, потому что оригинальных частей в ней кот наплакал, а по продажной цене это почти 2 Весты.
Цитата (Dissident, 27.02.2025): > Был. Опять же, затея лепить из массового дешёвого автомобиля автомобиль классом выше, растягивая его, это просто несусветная глупость.
Да в принципе если его так не позиционировать, то он и не был машиной классом выше. Нормальный D класс того времени. Он просторнее Волги по салону был.
Цитата (Dissident, 27.02.2025): > Автоваз ныне по уши в долгах, существует за счёт дотаций со стороны государства.
Ну как бы неудивительно с учётом того, что его кинул главный инвестор. А государство это сейчас как был главный акционер, было бы странно, если б оно не вкладывалось в свою собственность. АвтоВАЗ из-за ухода Рено вынужден разрабатывать новые модели на непонятно каких платформах, искать новых поставщиков, естественно он в моменте будет убыточным. Сколько там лет Тесла была глубоко убыточной, пока формировала свою модельную линейку?
Цитата (Dissident, 27.02.2025): > Выпуск сразу трёх машин практически в одном и том же классе, то бишь Гранты, Искры и Весты - несусветная глупость. Оставили бы что-то одно, и на нём сосредоточились.
Согласен, это плохо, но выбора у АвтоВАЗа особо не было. Веста - это их детище, их платформа, она ещё не совсем устарела, поэтому списывать её рано, Гранта - максимально дешёвый продукт, бестселлер. А Искра должна была заменить Гранту, но очевидно выходит дороже. Запустят её и будут смотреть. Может быть потом уберут Гранту, может быть Весту, пока непонятно.
Цитата (Dissident, 27.02.2025): > Обещают сделать какой-то кроссовер на основе Весты, но пока это только абстракции.
На ПМЭФ грозятся показать.
Цитата (Dissident, 27.02.2025): > Народ давно умоляет освоить нормальный автомат, но нет, автоваз то робота поставит, то китайский вариатор. Теперь ещё шестиступенчатую механику из Китая начал ставить, ну вообще прекрасно, выходит, даже механические коробки уже произвести не в состоянии.
Вариатор в этом классе машин дешевле и вполне соответствует требованиям по надёжности. А механика 6-ступенчатая из Китая. Можно и самим освоить, но это будет долго и дороже, то есть зачем? Хотя тот же ГАЗ сделал свою шестиступку.
Первая была сделана исключительно для президента АвтоВАЗа. Вторая тоже. Третья находила неплохой спрос, но была не детищем АвтоВАЗа, а сторонней частной фирмы, которая и зарабатывала на том, что тянула Десятки. А Амадео - это вообще единичный частный проект. Ни у одной из перечисленных моделей не было такого позиционирования, как у Ауры и гарантированного сбыта.
Цитата (Магомед Османов, 27.02.2025): > Ну тогда вам нужно перейти на обсуждение гужевого транспорта тоже, того, что в кадре.
Да, лошадка хороша, хоть и невысокая. А вот телега явно не самой передовой конструкции (если судить только по данному ракурсу).
Цитата (Dissident, 26.02.2025): > По ощущениям это такая Франция на минималках, а некоторые районы Парижа (наименее благополучные) так вообще не отличить.
А благополучные (для европейцев) кварталы есть в марокканских городах?
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 23 两月 2025 年, 星期天
链接