История троллейбуса в городе Кунео как одной из самых живучих систем Италии и мира берёт начало ещё с 1906 года, в этом году в Милане состоялась всемирная выставка, после её окончания поступило предложение открыть троллейбусную линию длинной 17 километров до небольшого поселения Кьюза-Пезио (Ит. Chiusa di Pesio) 9 августа 1908 года началось движение по первой линии которая начиналась на Площади Галимберти (Ит. Piazza Galimberti) шла по Виа Рома (Ит. Via Roma) пересекала площадь Турино (Ит
Piazza Tourino) где находилось и троллейбусное депо (не сохранилось)далее троллейбусная линия шла через такие населенные пункты как Спинетта (Ит. Spinetta), Сан Лоренцо (Ит. San Lorenzo), Сан Магно (Ит. San Magno), и заканчивалась в Певераньо (Peveragno) вторая очередь линии до Chiusa di Pesio, будет открыта в 1912 году, отличительной особенностью троллейбусов тех времён был роликовый токосъем при котором по проводам катилась металлическая тележка прикреплённая к одной штанге, линия была на всем протяжении однопутной, при приближении встречного троллейбуса один из них опускал токоприемник для пропуска, 1923 ознаменуется интересными событиями, была создана поистине легендарная в масштабах Кунео транспортная компания Bersezio & Meineri которая просуществует аж до 2003 года и окажет огромное влияние на транспорт в регионе, возвращаясь к 1923-му году Bersezio & Meineri берёт на себя управление троллейбусами Кунео, после чего начинается масштабное обновление подвижного состава, хотя при этом парк троллейбусов Кунео всегда состоял из 6-9 единиц на момент максимального развития и никогда не пополнялся более, в начале 30-х годов начинается ещё одно обновление подвижного состава, город закупает троллейбусы FIAT но с одним штанговым токоприемником, в то время Кунео продолжал использовать данную технологию несмотря на появление привычной нам двухпроводной сети, в 1937 сеть получает расширение, троллейбусная линия продлевается к вокзалу, неизвестно точно когда но примерно в это же время открываются линии №1 №2 на самом деле номера на схеме показыны условно для понимания сети, на деле троллейбусы просто обозначались табличками с наименованием конечных остановок, в послевоенное время сеть получает новую жизнь, в 1948 году была осуществлена капитальная модернизация троллейбусных линии с переходом на классический тип контактной сети, плюс отказ от роликового токосъема, в том же году Кунео приобретает два троллейбуса. FIAT 668F/121 из Турина, закат сети начинается в новогоднюю ночь 1957 года с полным прекращением движения до Chiusa di Pesio, однако несмотря на начавшийся упадок в 1959 году линия №1 получает расширение на юг, но уже в 1962 году линия №2 закрывается с заменой на автобусы, оставшаяся линия №1 проработает до 1968 года, на момент закрытия это была самая старая работающая сеть в Италии и мире. По состоянию на 2019 года на конечной San Rocco можно было обнаружить один из последних столов поддержки контактной сети, https://maps.app.goo.gl/MPTNhznW61pVB2c39?g_st=ac

По состоянию на на август 2023 демонтирован