Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Vicenza — Maps
  VicenzaMaps

Autor: Схемодел · Krasnodar           Datum: . 1957

Statistik

Lizenz: Copyright ©
Veröffentlicht: 08.02.2025 07:24 UTC
Aufrufe — 130

Detailinformation

Kommentare · 1

08.02.2025 15:30 UTC
Link
Схемодел · Krasnodar
Fotos: 3
В 1927 году на линии до Борго Сан Бортоло ( Ит. Borgo San Bortolo) в качестве эксперимента была открыта первая однопутная линия троллейбуса, эксперимент оказался удачным,и уже первого декабря того же года троллейбусы начали свою работу, вместе с ней была также открыта линия до Борго Сантом Кроче (Ит.Borgo Santa Croce) однако уже в 1931 году вторая линия закрывается из-за низкого пассажиропотока.
в 1931 году линия до Борго Сан Бортоло стала двухпутной за счет снятия ранее проводов в другой линии о которой было сказано выше, ранее была лишь одна пара проводов, с самого начала работы данной системы у неё была одна особенность, из-за узких улиц провода находились на расстоянии 40 см. друг от друга а не 60 как обычно принято, средняя скорость троллейбусов была 15-20 км/ч
Ориентировочно в 1931 году открывается линия №1 до государственных зданий по улице Виале делла Паче (Ит. Viale della Pace.)
Троллейбусное депо находилось на улице Contrada Pedemuro S. Biago и сохранилось до сих пор
https://maps.app.goo.gl/NdbXrsFbrupZ6vyG6?g_st=ac

Во время второй мировой войны троллейбусная сеть сильно пострадала, однако уже в 1946 году восстанавливается маршрут №1 в 1947 №2 на исходе 40-х возникла потребность в обновлении техники и в 1950 году были куплены 5 троллейбусов Savigliano UNI N1, особенностью подвижного состава в Виченце были его уменьшенные габариты для того чтобы троллейбусы могли проходить по жутко узким улицам исторического центра. В 1954 году линия №1 получает расширение на 1,2 км предпосылкой к расширению было то что на тот момент существующий разворот для троллейбусов был тяжёлый из-за интенсивного движения, поэтому линия был продлена, и достигла района Станга (Ит. Stanga) в 1953 году открывается автобусная линия №5 которую сразу хотят переоборудовать в троллейбус, однако это удастся сделать только в 1956 году, а следущий 1957 год станет максимум развития системы как на схеме, в этом же году состоялась закупка последних троллейбусов Виченцы ими стали шесть машин FIAT 2404 которые специально закупили для маршрута №5
До 1962 года сеть работала стабильно, однако уже в этом году в городе принимается транспортная реформа которая направлена на сокращение убытков, а также для удобства пассажиров, и в этом же году линия 2 (позже линия N) заменяется на автобус с продлением до станции Виченца, примерно же с этого времени начинается нестабильная эксплуатация троллейбусов совместно с автобусами и летом 1970 года троллейбусы были окончательно выведены из эксплуатации.

Интересная статья и источник данных по совместительству (VPN) https://tplvicenza.weebly.com/le-filovie-1925-1970.html

Схема автобусных маршрутов города Виченца 1966 троллейбусные линии на тот момент 5,1
(VPN)
https://tplvicenza.weebly.com/le-autolinee-1951-oggi.html

В районе конечной маршрута №5 до сих пор можно обнаружить опоры контактной сети

https://maps.app.goo.gl/aq7xQNDxcuzFKoKp8?g_st=ac
+6
+6 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..