TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Vicenza — Maps
  VicenzaMaps

Autor: Схемодел · Krasnodar           Data: 1957 r.

Statystyka

Licencja: Copyright ©
Opublikowano 08.02.2025 07:24 UTC
Odsłon — 130

Dokładna informacja

Komentarze · 1

08.02.2025 15:30 UTC
Link
Схемодел · Krasnodar
Zdjęć: 3
В 1927 году на линии до Борго Сан Бортоло ( Ит. Borgo San Bortolo) в качестве эксперимента была открыта первая однопутная линия троллейбуса, эксперимент оказался удачным,и уже первого декабря того же года троллейбусы начали свою работу, вместе с ней была также открыта линия до Борго Сантом Кроче (Ит.Borgo Santa Croce) однако уже в 1931 году вторая линия закрывается из-за низкого пассажиропотока.
в 1931 году линия до Борго Сан Бортоло стала двухпутной за счет снятия ранее проводов в другой линии о которой было сказано выше, ранее была лишь одна пара проводов, с самого начала работы данной системы у неё была одна особенность, из-за узких улиц провода находились на расстоянии 40 см. друг от друга а не 60 как обычно принято, средняя скорость троллейбусов была 15-20 км/ч
Ориентировочно в 1931 году открывается линия №1 до государственных зданий по улице Виале делла Паче (Ит. Viale della Pace.)
Троллейбусное депо находилось на улице Contrada Pedemuro S. Biago и сохранилось до сих пор
https://maps.app.goo.gl/NdbXrsFbrupZ6vyG6?g_st=ac

Во время второй мировой войны троллейбусная сеть сильно пострадала, однако уже в 1946 году восстанавливается маршрут №1 в 1947 №2 на исходе 40-х возникла потребность в обновлении техники и в 1950 году были куплены 5 троллейбусов Savigliano UNI N1, особенностью подвижного состава в Виченце были его уменьшенные габариты для того чтобы троллейбусы могли проходить по жутко узким улицам исторического центра. В 1954 году линия №1 получает расширение на 1,2 км предпосылкой к расширению было то что на тот момент существующий разворот для троллейбусов был тяжёлый из-за интенсивного движения, поэтому линия был продлена, и достигла района Станга (Ит. Stanga) в 1953 году открывается автобусная линия №5 которую сразу хотят переоборудовать в троллейбус, однако это удастся сделать только в 1956 году, а следущий 1957 год станет максимум развития системы как на схеме, в этом же году состоялась закупка последних троллейбусов Виченцы ими стали шесть машин FIAT 2404 которые специально закупили для маршрута №5
До 1962 года сеть работала стабильно, однако уже в этом году в городе принимается транспортная реформа которая направлена на сокращение убытков, а также для удобства пассажиров, и в этом же году линия 2 (позже линия N) заменяется на автобус с продлением до станции Виченца, примерно же с этого времени начинается нестабильная эксплуатация троллейбусов совместно с автобусами и летом 1970 года троллейбусы были окончательно выведены из эксплуатации.

Интересная статья и источник данных по совместительству (VPN) https://tplvicenza.weebly.com/le-filovie-1925-1970.html

Схема автобусных маршрутов города Виченца 1966 троллейбусные линии на тот момент 5,1
(VPN)
https://tplvicenza.weebly.com/le-autolinee-1951-oggi.html

В районе конечной маршрута №5 до сих пор можно обнаружить опоры контактной сети

https://maps.app.goo.gl/aq7xQNDxcuzFKoKp8?g_st=ac
+6
+6 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.