Интересный получился кадр! Словно два раздельно следующих вагона.

Отличный кадр!

По превью - сход.

А сколько кондукторов в таких сме? Один или два?

Цитата (никита королёв, 01.02.2025):
> А сколько кондукторов в таких сме? Один или два?

1 на весь состав

Вот сделай такой вагон с двухсторонним расположением дверей и по превью даже не сразу понять сможешь, СМЕ перед тобой или "челнок".

Но горб на фальшборте всё равно ужасен)

Цитата (Alex774rus, 02.02.2025):
> Цитата (никита королёв, 01.02.2025):
> > А сколько кондукторов в таких сме? Один или два?
>
> 1 на весь состав

Это как? Из вагона в вагон бегает?

Цитата (YaMain, 01.02.2025):
> По превью - сход.

Или один в другого впендюрился.

Цитата (san-sani4, 03.02.2025):
> Цитата (Alex774rus, 02.02.2025):
> > Цитата (никита королёв, 01.02.2025):
> > > А сколько кондукторов в таких сме? Один или два?
> >
> > 1 на весь состав
>
> Это как? Из вагона в вагон бегает?

Да, традиция ещё с советских времён

Непонятно, зачем в 2025 году делать СМЕ, когда продаются двух, трёх секционные вагоны? Они (Администрация) же покупая их знали что им нужен поезд.

Сочлененные стоят дороже.

Цитата (Карданный Вал, 03.02.2025):
> Сочлененные стоят дороже.

Верно, но в этом году планируют закупить 5 трёхсекционных трамваев для метротрама. Но пока метротрам ещё строят (открыть планируют в 2027-2028 году), будут ходить по загруженным маршрутам

Quote (Alex774rus, 03.02.2025):
> Да, традиция ещё с советских времён

Не нужно рассказывать глупости. В большинстве случаев один кондуктор (в лучшем случае) на СМЕ из-за их нехватки, а не из-за каких-то традиций. В 90-е кондукторов было по 2 на СМЕ.

Цитата (Alex774rus, 03.02.2025):
> Цитата (Карданный Вал, 03.02.2025):
> > Сочлененные стоят дороже.
>
> Верно, но в этом году планируют закупить 5 трёхсекционных трамваев для метротрама. Но пока метротрам ещё строят (открыть планируют в 2027-2028 году), будут ходить по загруженным маршрутам

К открытию метротрама они уже ушатаются.

Цитата (ZhekaGT, 03.02.2025):
> Непонятно, зачем в 2025 году делать СМЕ, когда продаются двух, трёх секционные вагоны? Они (Администрация) же покупая их знали что им нужен поезд.

Рассмотрим случай:
Поломка вагона или какое-нибудь ДТП, где например трамвай на перекрестке/переезде въехал в неожиданно вылезший автомобиль. В результате ДТП повреждена передняя часть вагона.

СМЕ - если один из вагонов в порядке, то вполне может работать на линии пока другому выполняют ремонтные работы на том же графике если закрепленный или временно переставят на другой, если на том нужна конкретно СМЕ.
Сочлененный - ждем пока выполнят работы.

Для хозяйства, которое очень ограничено в количестве нормально работающих вагонов это очень может быть актуально.

Второй момент, не все города готовы брать сочлененные вагоны, так как для них нужно оборудовать места обслуживания и тут мы упираемся в возможности парка создать это всё. Даже банально закупить нужное оборудование.

Далее если на весь парк грубо говоря 1-2 сочлененных вагона на фоне стабильно работающих одиночек это вполне может быть приговором в случае поломки, особенно если по запчастям он не совместим с одиночками.

А если вагон вообще другого производителя и с похожей начинкой в парке нет, то можно почитать как Витебск пытался работать с ЛВС-97М, при наличии в парке РВЗ-6М2, 71-605(А), 71-608КМ в 1999-2001 году. https://transphoto.org/photo/103610/#1909621
Из современной реальности это больше похоже на УТМ в КТМовском хозяйстве. Или тот же 71-407.01 в СПб, который с недавних пор музейный.

Цитата (Alex774rus, 02.02.2025):
> Да, традиция ещё с советских времён

В 00-х и 10-х такой «традиции» не было.

Цитата (Илья, 03.02.2025):
> Не нужно рассказывать глупости. В большинстве случаев один кондуктор (в лучшем случае) на СМЕ из-за их нехватки, а не из-за каких-то традиций. В 90-е кондукторов было по 2 на СМЕ.


Цитата (Евгений Барцио, 03.02.2025):
> В 00-х и 10-х такой «традиции» не было.

Написал как есть, точно не помню, но на КТМ-5, до начала транспортного реформа в этом веке, точно бегали из вагона в вагон

Цитата (Blader9803, 03.02.2025):
> СМЕ - если один из вагонов в порядке, то вполне может работать на линии пока другому выполняют ремонтные работы


Цитата (Blader9803, 03.02.2025):
> не все города готовы брать сочлененные вагоны, так как для них нужно оборудовать места обслуживания


Цитата (Blader9803, 03.02.2025):
> 1-2 сочлененных вагона на фоне стабильно работающих одиночек это вполне может быть приговором в случае поломки

Спасибо за расширенный ответ.

P. S. как же бесят на этом сайте "умники" которые "всё знают" и на любой простой для них вопрос лишь бы "минус" тыкнуть, вот уже поинтересоваться нельзя, сразу минусуют. Я не работаю в пассажирских перевозках, и не живу в большом городе, где покупают разные новые и не очень трамваи, не сильно интересуюсь что происходит в других городах, просто смотрю фотографии, какие города на чём ездят, не имею множество знакомых транспортных фанатов. Поэтому задал вполне логичный для любителя вопрос, почему одни города покупают сочленёнки, а другие соединяют одиночки по СМЕ и только один человек нормально без выпендрёжа по человечески всё объяснил. Спасибо Blader9803.

Цитата (Александр Колесников, 02.02.2025):
> Но горб на фальшборте всё равно ужасен)

Выглядит как сугроб.

Quote (Alex774rus, 03.02.2025):
> Написал как есть, точно не помню, но на КТМ-5, до начала транспортного реформа в этом веке, точно бегали из вагона в вагон

Так "советские времена" это не "в этом веке" :-) Никакой традиции нет, есть нехватка, и она возникла ещё до появления Егорова А.В. Раньше в СМЕ было по 2 кондуктора, да даже "в этом веке" (а точнее, в последние годы) такое встречалось.