А для чего пересечение, если по ж.д. линии давно ничего не ходит?

Цитата (ЛиАЗиУ, 23.01.2025):
> А для чего пересечение, если по ж.д. линии давно ничего не ходит?

Хороший вопрос

Цитата (ЛиАЗиУ, 23.01.2025):
> А для чего пересечение, если по ж.д. линии давно ничего не ходит?

Если у железнодорожного пути есть балансодержатель и он не давал своего согласия на демонтаж пересечения, то и демонтировать его нельзя. Да и потом, мало ли вдруг завтра балансодержатель снова захочет начать эксплуатацию этого пути.

А за чей счёт производится закупка и замена пересечения?

Цитата (lav-modelist, 23.01.2025):
> А за чей счёт производится закупка и замена пересечения?

Обычно за счёт того, кто делает ремонт.

Цитата (lav-modelist, 23.01.2025):
> А за чей счёт

Всегда за счёт инициатора ремонта.

Вот и до Ярославля добрались композитные шпалы, не ожидал.

Цитата (VanHelsing.16, 23.01.2025):
> Вот и до Ярославля добрались композитные шпалы, не ожидал.

А в кривых и на спецчастях у вас при реконструкции их не укладывают?

Цитата (Олег Бодня, 23.01.2025):
> Цитата (VanHelsing.16, 23.01.2025):
> > Вот и до Ярославля добрались композитные шпалы, не ожидал.
>
> А в кривых и на спецчастях у вас при реконструкции их не укладывают?

В кривых железобетонные, на всех термокомпесационных стыках композитные.

А на трамвайных стрелках и крестовинах?

Цитата (Ahtung_23, 23.01.2025):
> В кривых железобетонные

у нас мовиста на переездах делала ещё в узлах на кривых, внезапно и спорно

Цитата (Олег Бодня, 23.01.2025):
> А на трамвайных стрелках и крестовинах?

Таковых еще не ставили.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 23.01.2025):
> мало ли вдруг завтра балансодержатель снова захочет начать эксплуатацию этого пути.
Для этого ему надо восстанавливать несколько разрушенных на пути стрелок и вваривать выпиленные там и сям куски рельсов. Безусловно, при надобности это все восстановимо, но до начатых работ движение по подъездному было уже абсолютно невозможно.