Исправьте на "прислал" пож-ста (и тут еще http://stts.mosfont.ru/photo/206239/ , http://stts.mosfont.ru/photo/206240/ )

блин не могли, что ли нормальный троллейбус поймать на трассе, а не это лупоглазое уродство...

9Тр и 14Тр с круглыми фарами (а, особенно, двойными) в большей степени "лупоглазое уродство", чем Т2 :)

так какого года ЮМЗ, а какого 9Тр, а 14Тр шли с прямоугольными фарами это уже потом меняли на круглые. Да и 4 круглых фары на 14Тр куда лучше смотреться, чем на ЮМЗ две... Ну да ладно на вкус и цвет товарищей нет...

Шкода-9 в любом виде уродство.

Цитата (PVA, 21.07.2009):
> 9Тр и 14Тр с круглыми фарами

А ты 9Тр с другими видел? ;-))
9Тр это вообще один из классических троллейбусов по дизайну... Как Т3 в трамвайном мире.

Кстати двойные фары на 14Тр зачастую отлично смотрятся!
http://stts.mosfont.ru/photo/116372/

Цитата (nic, 21.07.2009):
> блин не могли, что ли нормальный троллейбус поймать на трассе, а не это лупоглазое уродство...
Дык, самый новый тролль на тот момент. Я бы тоже именно его ловил :)

Цитата (FlasH, 21.07.2009):
> Цитата (PVA, 21.07.2009):
> > 9Тр и 14Тр с круглыми фарами
>
> А ты 9Тр с другими видел? ;-))
> 9Тр это вообще один из классических троллейбусов по дизайну... Как Т3 в трамвайном мире.
>
> Кстати двойные фары на 14Тр зачастую отлично смотрятся!
> http://stts.mosfont.ru/photo/116372/
100%

Цитата (Seva100pol, 21.07.2009):
> Цитата (nic, 21.07.2009):
> > блин не могли, что ли нормальный троллейбус поймать на трассе, а не это лупоглазое уродство...
> Дык, самый новый тролль на тот момент. Я бы тоже именно его ловил :)
ну это уже кому, как кто новый б ловил для статьи, а кто красивый старый:)

Цитата (FlasH, 21.07.2009):
> Цитата (PVA, 21.07.2009):
> > 9Тр и 14Тр с круглыми фарами
> А ты 9Тр с другими видел? ;-))

А ты? :)))))

> Кстати двойные фары на 14Тр зачастую отлично смотрятся!
> http://stts.mosfont.ru/photo/116372/

Кому-то и седло на корове нравится :))

Мне вот только одно интересно: каким таким образом железнодорожный туннель от Бахчисарая до Ялты мог кардинально изменить климат курорта? :)

Цитата (PVA, 21.07.2009):
> А ты? :)))))

Нет.

Цитата (FlasH, 22.07.2009):
> Цитата (PVA, 21.07.2009):
> > А ты? :)))))
> Нет.

Тогда зачем спрашиваешь? Не понял, что "с круглыми фарами" относилось к 14Тр, или просто поумничать захотелось? :)

Не понял. При чём там вообще 9Тр тогда?

Эх... Понаписали-то...

1. Последние Шкоды в 1993 году - это очень "точная" дата. Вообще-то в 1993 году появились первые ЮМЗ Т-1. Какого черта их стали бы закупать, если бы поступали Шкоды? Последние Шкоды были двумя годами ранее и это была задержанная поставка 1990 года - в тот год новые машины прибыли не летом, а частично осенью, частично в 1991 году. Гармони 400х так вообще регулярно стали ходить ближе к 1992, если не в самом 1992. Хотя построены в 1990 году. Но вот в 1993 году новых Шкод не было.

2. ЮМЗ в Ялту за два часа? Ну, если на испытаниях без остановок - возможно. 14тр образца 1990 года без остановок едет С ПАССАЖИРАМИ 2 часа 7 минут. Многократно проверено практическими рейсами. Ну, разумеется, если ничего не помешало. Более ранние образцы - минут на 5 дольше. А ЮМЗ на ровном месте, конечно, резвый, а вот в гору-то при полной загрузке салона и не очень. На испытаниях 1995 года вообще вверх еле тянул, потому и перегревалось. В серии улучшилось, но не сильно. И ещё - в 1997 году не было двух Т2, был один. Работал сначала первым поездом, потом тем, который вечером последний (не помню за давностью лет номер, но вроде четвертый). 2 полные смены, 8 и 8. А вот вторая машина появилась позже на 2 года.

3. На спуске в Алушту, если это летом, смердят в первую очередь шины. Ибо солнышко с юга очень сильно нагревает асфальт. Причем у троллейбусов тоже. Если шины плохие - бывало, что водителем троллейбуса объявлялся перекур где-нибудь в Изобильном, чтобы они остыли. Смердящая тормозная колодка - свидетельство того, что водитель или не местный, или, извините, чудак. Ибо для поддержания скорости на спуске у автомобилей существует такая вещь, как пониженная передача. Если водитель ей не пользуется и каждые 30 секунд тормозит тапкой - конечно, будет перегрев... в СССР застойных времен за подобную езду на спуск лишали прав. Сейчас не лишают, ибо техника стала получше и чаще всего такое издевательство выдерживает... но тоже не всегда.

И насчет дисциплины трассовых водителей. Сельских школьников по крайней мере в девяностые можно было сажать стоя, сколько их войдет. Потому что реально много входило только учеников школы в Добром - а это не горный участок. А 10 человек - это норма посадки стоя пассажиров сломавшегося троллейбуса. Чтобы как-то вывезти их с трассы, ибо оперативно подогнать другой троллейбус возможно далеко не всегда. Ещё троих можно было брать стоя, если они сотрудники Крымтроллейбуса или иных путевых служб (дорожники и т. п.). Поскольку такие пассажиры ездили бесплатно - обычно водителя не наказывали, если их и больше трех (но не больше 10, ибо более 10 для горной трассы уже перегруз).

А билеты на трассе у водителя ввели в 1996 году летом вообще-то. С 1989 по 1996 год оплата проезда в троллейбусе была безбилетно-плановая. Водитель просто собирал деньги, ему выставлялся план выручки, который нужно было сдать.