The tram system in Porto gradually downsized from 81 km / 192 cars in 1958, to 14 km / 16 cars in 1996. Starting from 11.06.1996 the last remaining route 18 was designated a heritage service.

During my visit in 2002 I found two routes operating: 1E Infanta - Cantareira operated with 2 cars on 35 min. headway; and the feeder shuttle 18 Viriato - Massarelos operated with 1 car on the same headway, connecting to each trip on route 1 at Massarelos.

In reality trams provided neither regular service, nor adequate heritage service. The entire tram operation was in shambles, trams operated short of major passenger generators, with no information regarding tram services readily available. All routes were duplicated by buses, while trams carried very few passengers. Most trams had been stored at the Massarelos Depot. The facility technically speaking was already called a museum, but in reality was just a depot with old cars semi-permanently parked in it.

Later on in a few years heritage service will be extended, lines will reach passenger-generating destinations, headways will be balanced out and tram service will be properly marketed. Currently there routes 1, 18 and 22 operated. At the time of writing route 22 is temporarily suspended due to metro construction.

• • •

Трамвайная система города Порту постепенно сократилась с 81 км / 192 вагонов в 1958 году, до 14 км / 16 вагонов в 1996 году. Начиная с 11 июня 1996 года последний оставшийся маршрут 18 был декларирован как "исторический".

На момент визита в 2002 году я обнаружил два действующих маршрута: 1E Infanta - Cantareira с двумя вагонами, работавшими с интервалом в 35 минут; и фидерный челнок 18 Viritat - Massarelos, работавший на 1 вагоне на таком же интервале, который обеспечивал пересадку к каждому рейсу 1-го маршрута на остановке Massarelos.

На практике работа трамвая уже не тянула на линейный сервис, однако каким-то историческим-туристическим трамаем это также было сложно назвать. Работа трамвая находилась в полном упадке, маршруты не доходили до основных генераторов пасспотока, а какая-либо информация о работе трамвая отсутствовала. Трамвай везде дублировался автобусом, и перевозил буквально единицы пассажиров. Большинство вагонов хранилось в депо Massarelos. Депо уже считалось музеем, но на самом деле это было обыкновенное депо с полупостоянно запаркованными вагонами.

В последующие годы работа исторического трамвая будет расширена и популиризирована, трамвайные маршруты дотянутся до точек, генерирующих реальный пасспоток, интервалы движения будут сбалансированы, и работа трамвая будет надлежащим образом рекламироваться. В настоящее время действуют маршруты 1, 18 и 22. На момент написания текста маршрут 22 временно приостановлен в связи со строительством метро.