С таким окрасом намного лучше выглядит

Надеюсь, в городе нет остановок, находящихся в кривой?

Цитата (MirZz, 09.01.2025):
> С таким окрасом намного лучше выглядит

Полностью поддерживаю. Не так утюгово.

Скільки всього закуплять цих вагонів?

Было бы еще лучше, если бы раскрасили как это сделали D3 для интерфейска приборной панели
https://static.tildacdn.biz/tild3666-616...L00.png
Или хотя бы как это было на первых рендерах БКМ
https://minsknews.by/wp-content/uploads/...466.jpg


Цитата (andrijmovcan29, 09.01.2025):
> Скільки всього закуплять цих вагонів?

20 штук контрактом 2024 года

Наконец-то, добавили колёсные щиты.

Цитата (Craftworth, 09.01.2025):
> Наконец-то, добавили колёсные щиты.

Так они и в Мозыре есть и в Самаре изначально были

А где он обкатывается?

Какой радиус у кривой на фото?

Цитата (Сергей Александров, 09.01.2025):
> Надеюсь, в городе нет остановок, находящихся в кривой?

Типа дверь не откроется из-за телеги? А в чём вообще прикол дверей, открывающихся наружу? Мне не показалось что они экономят место внутри.

А сколько метров у них АХ?

Цитата (Transportminsk, 10.01.2025):
> А сколько метров у них АХ?

1 км

Цитата (Jen, 10.01.2025):
> Цитата (Transportminsk, 10.01.2025):
> > А сколько метров у них АХ?
>
> 1 км

То есть они спокойно могут проехать на нем в случае обрыва контактной сети с обычной скоростью?

Интересно, какие у них будут бортовые номера)

Quote (Transportminsk, 10.01.2025):
> То есть они спокойно могут проехать на нем в случае обрыва контактной сети с обычной скоростью?

С обычной-то вряд ли. АХ на трамваях не такой как на современных троллейбусах и не позволяет двигаться с хоть сколько-нибудь ощутимой скоростью. Он скорее для выезда из-под пересечений, из-под обесточенного участка.

Цитата (MirZz, 10.01.2025):
> Так они и в Мозыре есть и в Самаре изначально были

В Барнауле тоже есть колёсные щиты
https://transphoto.org/photo/18/97/04/1897045.jpg

Цитата (sewa, 10.01.2025):
> Интересно, какие у них будут бортовые номера)

по информации с транспортного форума, начали с единицы:

001 - T811 - зав. 51

Цитата (krapachino, 10.01.2025):
> Цитата (sewa, 10.01.2025):
> > Интересно, какие у них будут бортовые номера)
>
> по информации с транспортного форума, начали с единицы:
>
> 001 - T811 - зав. 51

Номера от Т6В5 получается))

Цитата (krapachino, 10.01.2025):
> по информации с транспортного форума, начали с единицы:
>
> 001 - T811 - зав. 51

В чём смысл начинать нумерацию заново (причём во второй раз) вместо того, чтобы продолжить существующую?

Цитата (burlik, 10.01.2025):
> С номеров 001 были первоклассные Татры, а теперь хотят эти убожества так же нумеровать ?

И было это в 1990 году
А также номер 1 имели X в 1929 и КТМ-2 в 1965.
Так как нумерация трёхзначная, то логично использовать не 1, а 001.

Достаточно логично при планировании полного обновления парка начать нумерацию с начала. Тем более, прошло уже 35 лет. До прошлых обнулений было 36 и 25 лет соответственно.

Цитата (burlik, 10.01.2025):
> поехал обычным типа КТМ

КТМ не были обычным для Минска, преобладали ведь РВЗ.

Цитата (krapachino, 10.01.2025):
> по информации с транспортного форума, начали с единицы:
>
> 001 - T811 - зав. 51

ИМХО, лучше бы начали с 200 и так далее.

Цитата (burlik, 10.01.2025):
> замерз, и поехал обычным типа КТМ. Парни Минчане, я вам сочувствую за позор трамваев Т 811. Извиняюсь за прямоту высказываний.

Так а как это связано с Т811?

Цитата (burlik, 10.01.2025):
> Я весной 1991 г на кольце Озеро ждал до по синения отправления системы 003-004 ( Т6Б5 ), замерз, и поехал обычным типа КТМ

Трамваи едут не когда пассажир хочет, а по расписанию.


Цитата (burlik, 10.01.2025):
> Минчане, я вам сочувствую за позор трамваев Т 811. Изви

Т811, конечно, не лучшие трамваи, но то, что Т6Б5 не отправлялся, не имеет отношения ни к Т6Б5, ни, к тем более, Т811.

Цитата (ТарасБ, 09.01.2025):
> А в чём вообще прикол дверей, открывающихся наружу? Мне не показалось что они экономят место внутри.

Зато герметичность салона гораздо выше, в холодное время года весьма актуально