TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Karagandõ — Maps
  KaragandõMaps
Схема электротранспорта г.Караганда по состоянию на сентябрь 1997 — сентябрь 1999.

Autor: Иван Маринин · Rostov Doni ääres           Kuupäev: September 1997 a.

Statistika

Litsents: Copyright ©
Avaldatud 06.01.2025 14:51 UTC
Vaatamisi — 248

Detailne info

Kommentaarid · 5

06.01.2025 14:51 UTC
Link
Иван Маринин · Rostov Doni ääres
Fotosid: 593
Выражаю огромную благодарность В.Бергману и И.Маврову за помощь в создании схемы.
Изменения в сравнении с предыдущим периодом (https://transphoto.org/photo/2052145/ ):
Трамвай:
В сентябре 1997 закрыто трамвайное движение. Вся КС была снята в течение нескольких недель.
Троллейбус:
На маршрутах троллейбуса 1 и 6 во второй половине 1998 выпуск был нерегулярным и мог составлять 0-2 ед. на маршруте.
В мае 1998 на непродолжительное время был восстановлен маршрут 5 (см.схему периода 1989-1992: https://transphoto.org/photo/2043375/ ). Маршрут проработал несколько дней, не более недели, приблизительно с 7 до 15 часов.
В январе 1999 был закрыт маршрут 1. КС по ул.Космонавтов и ул.Штурманская к Аэропорту была демонтирована 03.1999. На схеме линия не обозначена демонтированной (пунктиром) ввиду затрагиваемого периода от 1997 до сентября 1999.
Также в 1999 начался постепенный демонтаж линии маршрута 4 (см.схему периода 1989-1992: https://transphoto.org/photo/2043375/ ).
Летом 1999 из-за ремонтных работ на ул.Ленина, маршрут 2 был временно отменен. Весь выпуск маршрута был перенаправлен на редкоходящий маршрут 6. Причем за небольшой промежуток времени, маршрут 6 удалось раскатать, однако это "шестерку" не спасло от закрытия.
В сентябре 1999 маршрут 6 был закрыт. КС от к/ст "ул.Олимпийская" до ул.Ленина была демонтирована в конце 1999.
+6
+6 / –0
07.01.2025 06:20 UTC
Link
Dima61 · Jekaterinburg
Fotosid: 159
Зачем из схемы в схему переносить давно закрытые линии, пускай и пунктиром помеченные? В 1997 году следов трамвайной линии кроме как в Майкудуке уже практически не было. Можно ведь открыть ранние схемы и посмотреть как это было. Нагружать лишней информацией надо ли? То же касается и троллейбусных линий на момент того временного отрезка, к которому приурочена схема.
0
+0 / –0
07.01.2025 13:27 UTC
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Fotosid: 19986 · Autorideta materjalide moderaator / Fotomoderaator / Üldtoimetaja / Uudiste toimetaja / Saidi tõlkimine (EN)
Quote (Dima61, 07.01.2025):
> Зачем из схемы в схему переносить давно закрытые линии, пускай и пунктиром помеченные? В 1997 году следов трамвайной линии кроме как в Майкудуке уже практически не было. Можно ведь открыть ранние схемы и посмотреть как это было. Нагружать лишней информацией надо ли? То же касается и троллейбусных линий на момент того временного отрезка, к которому приурочена схема.

Не соглашусь. Вся информация по ранее существовавшим линиям в одном месте - это очень удобно при просмотре конкретной схемы. И никому не мешает. Гораздо удобнее, чем необходимость перелистывать несколько схем, что бы восстановить картину по бывшин линиям.

Автору схем по Караганде Ивану Маринину ещё раз спасибо за инициативу и проделанную работу.
+3
+3 / –0
07.01.2025 22:20 UTC
Link
Fotosid: 917 · Linna toimetaja
Цитата (Dima61, 07.01.2025):
> Зачем из схемы в схему переносить давно закрытые линии, пускай и пунктиром помеченные?

Чтобы можно было посмотреть динамику развития электротранспорта в городе.
Если бы, например, в данной схеме не было трамвайной линии, которой на то время уже не существовало, то можно и не узнать, где вообще в городе ходил трамвай, не заглядывая в более ранние схемы. А так по датам работы линий можно посмотреть схему соответствующего временного периода.
+2
+2 / –0
07.01.2025 22:45 UTC
Link
Fotosid: 917 · Linna toimetaja
В 1999 году сменился собственник троллейбусного парка. Новый владелец пересмотрел подход к организации работы. Были окончательно закрыты убыточные маршруты 1 и 6, демонтированы нерабочие участки контактной сети. С 2000 года на маршруты 2 и 7 выпускалось по 11 троллейбусов. Парк начал приобретать необходимые запчасти, в первую очередь расходники, такие как детали токоприёмников, шины, щётки электродвигателей, детали подвески. Внешний вид троллейбусов начали приводить в порядок, после 2000 года на троллейбусах появилась реклама. С водителями были заключены договоры аренды, по которым выручка, собранная сверх утверждённого плана на маршрутах, считалась дневным заработком водителя. Официально трудоустроенные кондукторы были сокращены, для сбора платы водитель мог брать любого человека.
+1
+1 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.