Два поколения транспорта :)

Причём по внутренней логике заводов оба - "третье"))

Только нельзя забывать с чего заводы начинали.
Для МАЗа первое поколение это МАЗ-101 который в свое время был как космический корабль.
Белкомунмаш который начинал с модернизации ЗиУ-9, а свой первый троллейбус был это БКМ-201, который ничем особо не отличался от ЗиУ-9 кроме дизайна.
А если сравнивать, то это МАЗ-3хх, БКМ-321 "Ольгерд" и БКМ-4хх "Витовт".

На фоне других 303т прямо космический корабль:)

Цитата (Vlad1998, 03.01.2025):
> а свой первый троллейбус был это БКМ-201, который ничем особо не отличался от ЗиУ-9 кроме дизайна.

Первые троллейбусы - это АКСМ-100, АКСМ-101. А вот БКМ-201 уже много чем отличался от ЗиУ-9. Даже по ходовой это видно, по дверям и т.д.

Встреча поколений

Цитата (divs_norim, 03.01.2025):
> Причём по внутренней логике заводов оба - "третье"))

Да, но БКМ выжимает из 3его поколения по сей день все соки.
То электробус, то ТУАХ, то гибрид, то Ольгерд, то редизайн Сябара, то просто 321, 32100D, 321Е, то еще как-то обзовут ли ж бы продать.
А МАЗ ток из 2го поколения перестал выжимать соки и потихоньку переходит на 3ью серию, а 2ую серию отдает на аутсорс.
Тип кузов построили - продали второму заводу, а этот второй завод делает из кузова что хочет и обзывает по своему.

Цитата (Егор Долингер, 03.01.2025):
> БКМ выжимает из 3его поколения по сей день все соки

Фактически "Ольгерды" - это совсем новые машины, но по определённым бюрократическим причинам за ними был оставлен старый номер модели. По-хорошему, это что-то типа БКМ 421, если вообще не 521.

Цитата (Егор Долингер, 03.01.2025):
> А МАЗ ток из 2го поколения перестал выжимать соки и потихоньку переходит на 3ью серию, а 2ую серию отдает на аутсорс.
> Тип кузов построили - продали второму заводу, а этот второй завод делает из кузова что хочет и обзывает по своему.

До сих пор удивлен, что "203-й" не подвергли "глубокой пластической операции всего тела"...


Цитата (Егор Долингер, 03.01.2025):
> Да, но БКМ выжимает из 3его поколения по сей день все соки.
> То электробус, то ТУАХ, то гибрид, то Ольгерд, то редизайн Сябара, то просто 321, 32100D, 321Е, то еще как-то обзовут ли ж бы продать.

А может "БКМ" поступает и правильно ("изобретение нового" всегда сопряжено с рисками: финансовыми, эксплуатационными) А тут либо просто "лифтинг", либо "отстрейченный/оптимизированный каркас" и вуаля, "новая коробка на старых костях" в кармане (кстати, думаю, не нужно напоминать/"указывать пальцем", кто из российских производителей так же воспользовался этим)...

Цитата (Олег Бодня, 04.01.2025):
> бюрократическим причинам за ними был оставлен старый номер модели

Скорее по бизнес решениям, что б проще было продать не очень богатым регионам.
Мол смотрите этот все тот же 321, ток обновленный.
И регионы знающие модель 321 - берут ее.
По факту, да же от рестайлинговой 321 модели(что ездят в СПб и в Москве работали 2017 года) ничего общего не имеет.

Цитата (Олег Бодня, 04.01.2025):
> что-то типа БКМ 421, если вообще не 521.

Скорее всего 521, 4хх - это Витовты

Поздравляю Минск с пополнением!