Harkiv, 81-718.0 № 009

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Harkiv,

81-718.0

№ 009

Станція "Захисників України"

Autor: Бутенко Максим ·

Harkiv Kuupäev: 28 detsember 2024 a., laupäev

Statistika

Avaldatud 29.12.2024 15:07 UTC
Vaatamisi — 331

Detailne info

Hääletamine

Reiting: +22

Луис	+1
MPLovskiy_10064	+1
Дмитрий Сосновский	+1
Stephan1982	+1
Коваль Егор	+1
ER2K-980	+1
Levis	+1
wrokesmoke	+1
TramLVS	+1
dmitrymax	+1
Zu4en x TM	+1
468_andrey_383	+1
Yastrebov Nikolay	+1
AntIHackeRBoY	+1
Vladimir Vill	+1
Nikolay	+1
_trolleybus 3211 _	+1
Бродяга з "Кунцаўшчыны"	+1
nss991	+1
Moskovsky Spoter	+1
Naos	+1
fegeffeuer	+1

Selle foto püsiv link

Depoo/park:	1 — “Nemyshlianske”
Mudel:	81-718.0
Valmistatud:	1998
Hetkeseis:	Töökorras
Otstarve:	Liinisõiduk
Особенности С завода был оснащён токоприёмниками ТР-7Б Хронология формирований 009-112-114-113-010 [11.2017] 009-113-109-112-010 [09.2018] 009-112-114-113-010 [12.2019] 009-104-103-154-5743 [06.2022] 009-103-104-105-5743 [12.2023] 009-110-111-113-008 [03.2024] 009-103-104-105-010 [07.2024]

Pildifaili teave

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D750
Software or Firmware:	Adobe Photoshop 24.7 (Windows)
Artist Name:	MAXMITE
Copyright Information:	MAXMiTE
Date and Time:	28.12.2024 14:02
Exposure Time:	1/125 sec
Aperture Value:	2.8
ISO Speed:	4000
Focal Length:	50 mm
Equivalent Focal Length:	50 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Näita kõik EXIF

Kommentaarid · 8

09.03.2025 13:59 UTC
Link

TransportnyKirill ·

Kiiev

Fotosid: 52

Почему 718-ых становится всё меньше и меньше? Может им провести бы КВР?

–3

+0 / –3

13.03.2025 01:42 UTC
Link

Guruntiha ·

Harkiv

Fotosid: 8

Цитата (TransportnyKirill, 09.03.2025):
> Почему 718-ых становится всё меньше и меньше? Может им провести бы КВР?

Провести Тисам КВР нет материальной возможности. Проекты перевода на асинхронный привод ранее рассматривались, но оказались слишком дорогостоящими - дешевле закупить новый подвижной состав.
Их "популяция" же меньшает по той же причине (не считая машин 003-004 и 005-006) - в Украине не производятся комлпектующие для комплекса "Импульс", применяющегося на данных вагонах. По понятным причинам, их закупка невозможна.

+0 / –0

13.03.2025 06:55 UTC
Link

andzis

Fotosid: 6787 · Üldtoimetaja

Цитата (Guruntiha, 13.03.2025):
> в Украине не производятся комлпектующие для комплекса "Импульс", применяющегося на данных вагонах. По понятным причинам, их закупка невозможна.

Комплектующие в принципе не производятся для этих вагонов, нигде. Завода давно нет уже. У Ташкента те же проблемы.

+5 / –0

13.03.2025 18:01 UTC
Link

Sp.Ar.

Fotod puuduvad

Цитата (Guruntiha, 13.03.2025):
> Провести Тисам КВР нет материальной возможности. Проекты перевода на асинхронный привод ранее рассматривались, но оказались слишком дорогостоящими - дешевле закупить новый подвижной состав.
> Их "популяция" же меньшает по той же причине (не считая машин 003-004 и 005-006) - в Украине не производятся комлпектующие для комплекса "Импульс", применяющегося на данных вагонах. По понятным причинам, их закупка невозможна.

А в стандартные "номерные" переделать их можно?. Или нет смысла?

+0 / –0

13.03.2025 22:36 UTC
Link

Guruntiha ·

Harkiv

Fotosid: 8

Цитата (Sp.Ar., 13.03.2025):
> А в стандартные "номерные" переделать их можно?. Или нет смысла?

Не имеет смысла, скорее. Да и детали на "номерные" в Украине производятся маленькими тиражами отдельными конторками. Электроаппараты, вроде РК, не производятся вовсе. Возможно закупка только отдельных комплектующих.

+0 / –0

13.03.2025 22:53 UTC
Link

CDS-Sovenok-2017

Fotosid: 4

А оснастить внутрянкой как у «Крюко-Ёжиков» - не вариант?

(Ташкент ещё может позволить себе себе «Мытищинскую» или еще чью-либо внутрянку)

+1 / –0

16.03.2025 07:00 UTC
Link

TransportnyKirill ·

Kiiev

Fotosid: 52

Цитата (Guruntiha, 13.03.2025):
> Провести Тисам КВР нет материальной возможности. Проекты перевода на асинхронный привод ранее рассматривались, но оказались слишком дорогостоящими - дешевле закупить новый подвижной состав.
> Их "популяция" же меньшает по той же причине (не считая машин 003-004 и 005-006) - в Украине не производятся комлпектующие для комплекса "Импульс", применяющегося на данных вагонах. По понятным причинам, их закупка невозможна.

Ага, значит, будут несколько составов данной модели, которые будут работоспособными за счёт "доноров" своего вида...

+1 / –1

21.03.2025 07:34 UTC
Link

TransportnyKirill ·

Kiiev

Fotosid: 52

Цитата (andzis, 13.03.2025):
> У Ташкента те же проблемы.

Когда начались все эти плюшки с ташкентскими ТИСУ?

+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks

Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.