Новая деревня совсем куда-то не туда уехала

Могли бы, кстати, обозначить (как длинную) пересадку на ЧР, там идти минут 10, аналогично Лесная - Кушелевка

Как же неприятно смотреть на карту с этим недо-МЦД, честно

Запускать тактовую электричку до Сестрорецка, при её однопутке и минимально возможном интервале полчаса + 15-минутная остановка на разъездах на Новой Деревне и в Лисьем Носу – такое себе удовольствие. Лучше бы сделали пассажирской соединительную ж/д ветку.

А ещё на этой схеме исправили косяк, где Ржевка была рядом с Лесной. За это ставлю плюс.

Цитата (Пикачу, 28.12.2024):
> Запускать тактовую электричку до Сестрорецка, при её однопутке и минимально возможном интервале полчаса + 15-минутная остановка на разъездах на Новой Деревне и в Лисьем Носу – такое себе удовольствие.

Получасовые такты Сестрорецкая линия вполне потянет и без модернизации, как тянула гораздо более интенсивное движение 40 лет назад, когда по линии и грузовые поезда часто ездили (строительство дамбы в Горской). А если восстановить разъезд в Тарховке и вернуть безостановочное скрещение по грузовому парку Лисьего Носа, то можно и раз в 10 минут пускать.

Не очень понятно, почему не указаны на схеме Ладожский и Московские вокзалы с направлением от них ж/д. Если указывать, то всё, что есть, а не выборочно

Цитата (Константин....408, 28.12.2024):
> почему не указаны на схеме Ладожский и Московские вокзалы с направлением от них ж/д

Потому что на них нет тактового расписания.

Цитата (Atlantis, 28.12.2024):
> А если восстановить разъезд в Тарховке и вернуть безостановочное скрещение по грузовому парку Лисьего Носа, то можно и раз в 10 минут пускать.

Это как? Минимальный интервал — удвоенное время прохождения самого длинного перегона. Сейчас это 30 минут за счёт отмены одной остановки во внепиковую сторону, если сделать Тарховку, то будет 25, дальше уже много перегонов по примерно 11-12 минут.

Цитата (Константин....408, 28.12.2024):
> Не очень понятно, почему не указаны на схеме Ладожский и Московские вокзалы с направлением от них ж/д. Если указывать, то всё, что есть, а не выборочно

В Москве тоже не все направления электричек на схемах метро рисуют, только те, которые МЦД. Касательно этой схемы меня терзают смутные сомнения, что на Витебском вокзале на электричку можно пересесть за 2 минуты, а в Купчино надо целых 3, как по мне, так в Купчино намного быстрее пересадка.

Цитата (Пикачу, 28.12.2024):
> Лучше бы сделали пассажирской соединительную ж/д ветку.
>
Ну вон от ДД до Капитолово что-то ходит даже

https://t.rasp.yandex.ru/all-transport/s...station

Цитата (Чока, 28.12.2024):
> терзают смутные сомнения, что на Витебском вокзале на электричку можно пересесть за 2 минуты

Там же досмотр, насколько помню, для пригорода никто не отменял?

Цитата (Чока, 28.12.2024):
> терзают смутные сомнения, что на Витебском вокзале на электричку можно пересесть за 2 минуты, а в Купчино надо целых 3, как по мне, так в Купчино намного быстрее пересадка.
ПМ отвечали, что указано время между объектами (т. е. от вестибюля до входа в вокзал, соответственно и от платформы в Купчино до платформы ж/д там же, учитывая спуск и подъем по лестницам).

Цитата (glkns, 27.12.2024):
> Как же неприятно смотреть на карту с этим недо-МЦД, честно

Чтобы был как МЦД должна быть быстрая пересадка, без очереди на досмотр, без игры "успею я купить билет в кассе или нет", и без ловушки с ласточкой "а у вас не тот билет, хаха саечка за невнимательность, платите 200р".

Цитата (ТарасБ, 28.12.2024):
> без игры "успею я купить билет в кассе или нет"

В нормальной системе "городской электрички" отдельный билет на электричку в приницпе не должен существовать, если человек уже оплатил за метро. А у вас схему ЖД направлений нанесли на карту метро только по причине "тактовых интервалов". Это только вводит в заблуждение обычного человека, который подумает, что в Петербурге тоже есть нормальный аналог "МЦД".

Цитата (Константин....408, 28.12.2024):
> Не очень понятно, почему не указаны на схеме Ладожский и Московские вокзалы с направлением от них ж/д. Если указывать, то всё, что есть, а не выборочно

Ладожский и Московский вокзалы обделены не только тем, что не указаны направления электричек от них. Не указано и время до ближайших от них станций метро. Теоретически новичок в Питере,глядя на эту схему, вообще может не понять, есть ли метро у Московского вокзала или нет.

Цитата (ТарасБ, 28.12.2024):
> игры "успею я купить билет в кассе или нет"

Это вовсе и не обязательно, есть же приложение РЖД Пассажирам. А если садиться на станции без турникетов, то через приложение можно купить билет в поезде, не платя грабительский "сбор за оформление".

Цитата (Константин....408, 28.12.2024):
> Не очень понятно, почему не указаны на схеме Ладожский и Московские вокзалы с направлением от них ж/д. Если указывать, то всё, что есть, а не выборочно

Потому-же почему нет Д5 и Д5а.

Как приятно видеть, что некогда большая и длинная линия 4 перестала выглядеть огрызком и получила какой-никакой второй радиус.

Цитата (zz27, 28.12.2024):
> Сейчас это 30 минут за счёт отмены одной остановки во внепиковую сторону, если сделать Тарховку, то будет 25, дальше уже много перегонов по примерно 11-12 минут.

В расписаниях конца 80-х время хода между Лисьим Носом и Тарховкой 8-10 минут. Это время можно ещё сократить, если уложить стрелочные переводы с крестовиной не менее 1/11, добавим сюда большее ускорение и более эффективное торможение, получим даже менее 10 минут в одну сторону. То есть, имеется техническая возможность реализовать интервалы 15-20 минут.

Цитата (warmike_1, 28.12.2024):
> через приложение можно купить билет в поезде

в приложении нельзя купить билет со станции, если поезд с неё уже отправился

Цитата (Александр Лосев, 30.12.2024):
> в приложении нельзя купить билет со станции, если поезд с неё уже отправился

Можно купить билет от следующей и даже сэкономить. Но это если только контролёры не поймают.

Или на следующую электричку того же типа в тот же день, если такая имеется. Тогда и от контролёра бегать не надо.

Цитата (Пикачу, 28.12.2024):
> Запускать тактовую электричку до Сестрорецка, при её однопутке и минимально возможном интервале полчаса + 15-минутная остановка на разъездах на Новой Деревне и в Лисьем Носу – такое себе удовольствие. Лучше бы сделали пассажирской соединительную ж/д ветку.
>
> А ещё на этой схеме исправили косяк, где Ржевка была рядом с Лесной. За это ставлю плюс.

Да лучше бы её вообще переделали в интерурбан, а не этот жд-огрызок. А если уже не стали, то хотя бы ещё пару разъездов построили бы, или перегонов двухпутных.

Цитата (Ecliptics, 30.12.2024):
> Да лучше бы её вообще переделали в интерурбан

Чтобы был скотовоз? Так и автобус есть, кого устраивает ехать стоя, лишь бы ждать поменьше. Нормальная себестоимость места, позволяющая вывозить пик сидя, есть только у электрички, но ценой интервалов.

Цитата (zz27, 31.12.2024):
> Нормальная себестоимость места, позволяющая вывозить пик сидя, есть только у электрички, но ценой интервалов.

Можно подумать электроны в пик в мясо не забиваются, или (курортные) летом по выходным, да ещё и с тремя велами в каждом тамбуре

Далеко не настолько как наземный транспорт, если пропускная способность линии позволяет. А курортные пики никто не вывозит, потому что в среднем за год (или даже сезон) поток так себе из-за дней с плохой погодой, даже вот у того бардака что есть средняя загрузка запросто хуже, чем у пикового рейса, который стабильно везёт по сидячим пять дней в неделю круглый год.

Банально, электричка это 800 сидячих (Ласточка 700), а трамвай сколько, 100 если длинный? При этом стоимость рейса длинного трамвая будет как у старой электрички.

Подскажите, пожалуйста, название материалов, из которых сделана эта схема для вагонов метро? Так понимаю эта мелованная бумага с двухсторонней ламинацией? Или ошибаюсь?

Какая перспектива (я всё понимаю, сроки - не сроки и т.д.) на продление после Института? Технически.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 31.12.2024):
> Какая перспектива (я всё понимаю, сроки - не сроки и т.д.) на продление после Института? Технически.

К намыву, потом соединение с Зенитом и на Лахту и Юнтолово

Вроде как по планам станция Шкиперская, в районе пересечения Шкипеоского протока и Наличной, потом станция на южном намыве, затем на северном, ну а дальше загадывать бессмысленно пока

Цитата (K.Mikhail.S, 31.12.2024):
> потом станция на южном намыве, затем на северном

К сожалению нет, то ли решили сэкономить, то ли продолжают верить в актуальность морских перевозок, но станция планируется одна, посередине. Хотя две дали бы практически идеальный охват всего намыва, а так потребуется куча подвоза.