Судя по всему, перед нами как раз новый торец. Расположение рекламы полностью соответствует https://transphoto.org/photo/2008141/

Интересно, что при ремонте такого масштаба, не сняли рекламу

Цитата (Артёмка, 24.12.2024):
> Интересно, что при ремонте такого масштаба, не сняли рекламу

А чего её снимать? Надо было срезать морду и приклеить торец.

Интересно, что сделали с мордочками? Неужели в утиль?

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 24.12.2024):
> А чего её снимать? Надо было срезать морду и приклеить торец.

Помимо кастрации еще поменяли салон

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 24.12.2024):
> Интересно, что сделали с мордочками? Неужели в утиль?

Судя по тому, что на мою просьбу о выкупе головных частей вагонов ПМ ответил отказом - да, утиль :(

Так морды отрезал не ПМ, а подрядчик в ходе модернизации, которому передавались целые вагоны.

Приварили древние торцы от Ем?

Цитата (Snow Panther, 24.12.2024):
> Приварили древние торцы от Ем?

Если бы этим занялось Дачное, наверное так и сделали.
Склоняюсь к новоделу.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 24.12.2024):
> Склоняюсь к новоделу.

С учётом того, что были выкуплены, и отправлены на ОЭВРЗ три Ем, похоже что старые

Цитата (MirZz, 24.12.2024):
> были выкуплены, и отправлены на ОЭВРЗ три Ем

А вот об этом я не знал. Судя по фотографии, всё довольно выглажено, что даже не заметны следы прошлой жизни торца и вагона в целом.
А известны ли номера Ем-ов?
И интерено, а почему такой сравнительно простой фронт работ не взяло Дачное? Что помешало своими силами провести КВР?

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 24.12.2024):
> А известны ли номера Ем-ов?

https://transphoto.org/photo/2033036/

Это если приварили торцевую часть от Ем, то получается одна торцевая дверь у вагона будет узкая как у Ем, а другая широкая как у 541.8, забавно это конечно будет выглядеть.

Цитата (Bombardier, 24.12.2024):
> Это если приварили торцевую часть от Ем, то получается одна торцевая дверь у вагона будет узкая как у Ем, а другая широкая как у 541.8,
Не думаю. Скорее всего, торцы изрядно перебрали при переварке, а двери расширили.
Там кроме самого торца, должны были хребтовые балки менять. Смысл скорее в них был

Цитата (Tolya, 24.12.2024):
> Так морды отрезал не ПМ, а подрядчик в ходе модернизации, которому передавались целые вагоны.

Интересно, куда оборудование из кабины делось. Блоки АЛС-АРС, пульт и контроллер машиниста, всё остальное... Выкинули? Или в депо ещё поснимали?

Цитата (frunzenecc, 24.12.2024):
> Судя по тому, что на мою просьбу о выкупе головных частей вагонов ПМ ответил отказом - да, утиль :(

А у руководства или отдела по связям с общественностью и бесполезно спрашивать. Надо у кого-то более приближённому к железу.

Цитата (Ma France, 24.12.2024):
> Интересно, куда оборудование из кабины делось. Блоки АЛС-АРС, пульт и контроллер машиниста, всё остальное... Выкинули? Или в депо ещё поснимали?

В депо пульты однозначно не снимали. Всё в лом сдадут, а дальше хоть трава не расти. ОЭВРЗ всё равно деть их будет некуда.
Кстати, забавно будет, если из Самары пригонят на модернизацию состав и он в итоге получит "новые" морды) Хотя конечно, вероятность такого <1%.
P.S. ещё заметил то, что номера так и остались от голов: 10***. Я думал их будут перебивать под 11***.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 24.12.2024):
> В депо пульты однозначно не снимали. Всё в лом сдадут, а дальше хоть трава не расти.

А жаль...

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 24.12.2024):
> P.S. ещё заметил то, что номера так и остались от голов: 10***. Я думал их будут перебивать под 11***.

Промежуточные вагоны таких номеров уже есть.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 24.12.2024):
> P.S. ещё заметил то, что номера так и остались от голов: 10***. Я думал их будут перебивать под 11**


Вагонам метро как правило не меняют номера, если их не выпускают как новые вагоны.
https://transphoto.org/vehicle/268293/#n617249

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 24.12.2024):
> А вот об этом я не знал.

Фотки их перегона тут были.
Больше никакой цели, кроме срезания с них торцов, предположить не могу.

> P.S. ещё заметил то, что номера так и остались от голов: 10***. Я думал их будут перебивать под 11***.
При модернизации Ем из головных в промежутки этого тоже никто не делал. Такое было при полной замене СУ в старом кузове (Боинг, Ритор и др. ).

Цитата (Михаил Жуков, 25.12.2024):
> Такое было при полной замене СУ в старом кузове

У 8899-8900 не было смены номера и у .6К

Цитата (Михаил Жуков, 25.12.2024):
> при полной замене СУ в старом кузове

Такое было если вагон изготовлялся как НОВЫЙ вагон, а не как модернизация. Т.е. вагон под старым номером де-юре списан и утилизирован.

Цитата (Bombardier, 24.12.2024):
> Это если приварили торцевую часть от Ем, то получается одна торцевая дверь у вагона будет узкая как у Ем, а другая широкая как у 541.8, забавно это конечно будет выглядеть.

Проемы расширили

Поводковые тележки кст тоже результат модернизации, или с завода такие?)))

С завода, видно на фото перегонки на ОЭВРЗ.

Цитата (mamkulyubil, 25.12.2024):
> или с завода такие?)))

Все оборудование осталось старым, его не трогали, кроме того, которое требовалось интегрировать с новой передней частью вагона.

Цитата (ista011, 25.12.2024):
> У 8899-8900 не было смены номера и у .6К
У них и модель не менялась.

Цитата (andzis, 25.12.2024):
> де-юре списан и утилизирован.
Не уверен. Вряд ли утилизацию подделывали в таких масштабах.

Цитата (Михаил Жуков, 25.12.2024):
> Вряд ли утилизацию подделывали в таких масштабах.

Ну, обратный пример, когда старые вагоны пилили, а вместо них пригоняли новые, и всё это под видом КВРа, выполнялся на Метровагонмаше прямо таки в промышленных масштабах...

Цитата (Михаил Жуков, 25.12.2024):
> Вряд ли утилизацию подделывали в таких масштабах.

Заводской номер вагона закладывается в начале строительства кузова. У Боинга, 10225-10226, 760-го из Ладоги и подобных заводской номер был изменен, что означает, что оформлялись как новые кузова с новым годом выпуска.

У вагонов, которые официально проходили модернизацию, 717.6К, 10080, эти вагоны и т.д. заводской номер не менялся как и год выпуска, при этом, где-то могли использовать даже новый кузов (как у 10080). В этом и отличие.

Цитата (Ma France, 25.12.2024):
> Ну, обратный пример, когда старые вагоны пилили, а вместо них пригоняли новые, и всё это под видом КВРа, выполнялся на Метровагонмаше прямо таки в промышленных масштабах...

КВР с заменой кузова, почему нет?

Любопытно, что сменили модификацию. Например Еж3 при квр в промежуточные не становились Ем508Т

А было бы здорово, если бы их старые морды где-нибудь да всплыли…

Хм, а когда "это" выйдет на линию?

Предполагалось, что к открытию ГИ, но и без них справились

Цитата (Михаил Жуков, 04.02.2025):
> Предполагалось, что к открытию ГИ, но и без них справились

Ну все же, пассажиропоток вырос. Надо бы еще по вагону вцепить

Цитата (Ahain, 04.02.2025):
> а когда "это" выйдет на линию?

Выйдут после прохождения среднего ремонта.

Цитата (andzis, 04.02.2025):
> Цитата (Ahain, 04.02.2025):
> > а когда "это" выйдет на линию?
>
> Выйдут после прохождения среднего ремонта.

Так они же с завода, зачем им ср?

Цитата (Ahain, 05.02.2025):
> зачем им ср?

На заводе не делали ремонт. На заводе были только кузовные работы и установка нового салонокомплекта. Ремонт вагонов метрополитен решил производить своими силами.

Цитата (andzis, 05.02.2025):
> Цитата (Ahain, 05.02.2025):
> > зачем им ср?
>
> На заводе не делали ремонт. На заводе были только кузовные работы и установка нового салонокомплекта. Ремонт вагонов метрополитен решил производить своими силами.

Понял, благодарю!

Цитата (andzis, 05.02.2025):
> Цитата (Ahain, 05.02.2025):
> > зачем им ср?
>
> На заводе не делали ремонт. На заводе были только кузовные работы и установка нового салонокомплекта. Ремонт вагонов метрополитен решил производить своими силами.

Рискну предположить, что установку остатков кабинного оборудования в шкафы и под сиденья по схеме промежутка, и пневматику-электрику в новом торце таки сделали на заводе. Да что предполагать, это было в ТЗ.