Не плохо, выглядит, но мне кажется что сильно синий)

Цитата (Alexeyevich82, 18.12.2024):
> но мне кажется что сильно синий)

Другого вариант не смог подобрать

Увидеть бы такое на маршруте Т :)

Цитата (transportnik54, 18.12.2024):
> на маршруте Т

И не только Т, но и Б например

От 100% электробуса нет вредных выбросов ни летом ни зимой. Над сильными сторонами троллейбуса, которые можно вынести на борта, надо подумать.

Цитата (Cypok, 18.12.2024):
> Над сильными сторонами троллейбуса, которые можно вынести на борта, надо подумать.

Заметных для пассажиров по сравнению с электробусом пожалуй что и нет, если батареи не в салоне, а на крыше, и если зарядка не на конечных, а ночью в парке

Цитата (Cypok, 18.12.2024):
> Над сильными сторонами троллейбуса, которые можно вынести на борта, надо подумать.

"Как электробус, только со штангами.
Заряжается от контактной сети.
Не привязан к батарее на крыше."

Цитата (vg1896, 18.12.2024):
> Цитата (transportnik54, 18.12.2024):
> > на маршруте Т
>
> И не только Т, но и Б например
Может быть года через три СВАРЗы-6275 по меркам Москвы устареют и тогда что-нибудь новенькое закупят.

Когда - нибудь такое увидим

Прекрасно вышло.Учись,Москва!

Быстрый и бесшумный, как электробус, но не теряет времени на зарядке и не привязан к зарядным станциям.
Водители электробусов последнее оценят) Особенно когда зимой надо очередь на зарядку отстоять, и не все зарядки работают.

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> не теряет времени на зарядке и не привязан к зарядным станциям.
> Водители электробусов последнее оценят) Особенно когда зимой надо очередь на зарядку отстоять, и не все зарядки работают.

А водителям-то чего переживать, им это время оплачивается.

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> Быстрый и бесшумный, как электробус, но не теряет времени на зарядке и не привязан к зарядным станциям.

Не, не "быстрый" из-за того, что привязан к проводам.

Цитата (Jen, 19.12.2024):
> Не, не "быстрый" из-за того, что привязан к проводам.

Ставьте скоростные спецчасти, и будет вам счастье.

> Цитата (Jen, 19.12.2024):
> > Не, не "быстрый" из-за того, что привязан к проводам.
>
> Ставьте скоростные спецчасти, и будет вам счастье.


И выделенную
полосу

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> не теряет времени на зарядке и не привязан к зарядным станциям.

Электробусы с ночной подзарядкой покинули чат

Цитата (Ma France, 19.12.2024):
> Цитата (Jen, 19.12.2024):
> > Не, не "быстрый" из-за того, что привязан к проводам.
>
> Ставьте скоростные спецчасти, и будет вам счастье.

По-моему, их даже в Челябинске не ставят. Плюс время теряется при сходе токоприемников, когда их на место ставят.

Цитата (Jen, 19.12.2024):
> По-моему, их даже в Челябинске не ставят.

В Краснодаре стоят.

Цитата (vg1896, 18.12.2024):
> Цитата (transportnik54, 18.12.2024):
> > на маршруте Т
>
> И не только Т, но и Б например

Проводов нет. Я на автобусе на Б работаю.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 19.12.2024):
> А водителям-то чего переживать, им это время оплачивается.

Когда машина выбивается из графика и позже выезжает с конечного пункта из-за невозможности вовремя встать на зарядку, угадайте кому штраф прилетит?)

Цитата (Jen, 19.12.2024):
> По-моему, их даже в Челябинске не ставят. Плюс время теряется при сходе токоприемников, когда их на место ставят.

Синаре-ГТР об этом уже говорили, но их руководство до сих пор предпочитает "есть лаптем кашу".

> Плюс время теряется при сходе токоприемников, когда их на место ставят.
Время много на чём может теряться. Если не следить за техникой, и пантографы ломаться будут, и зарядки будут зависать, глючить, выходить из строя.

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> Синаре-ГТР об этом уже говорили, но их руководство до сих пор предпочитает "есть лаптем кашу".

Да даже тут обсуждали как-то...

Цитата (K.Mikhail.S, 19.12.2024):
> Электробусы с ночной подзарядкой

Эти электробусы вроде хороши, но имеют особенности в виде веса и запаса хода, а также привязки к зарядной инфраструктуре электробусного парка.
Напомню, это один из первых типов электробусов, который появился в РФ примерно одновременно с электробусом с динамической зарядкой.
Но до сих пор "ночные" электробусы не получили в РФ большого распространения. Хотя одна из причин возможно связана с тем, что под гос.субсидии чаще попадают электробусы с ультрабыстрой зарядкой. Тут уже возможны признаки лоббизма.

Цитата (Проводник, 19.12.2024):
> > И не только Т, но и Б например
>
> Проводов нет. Я на автобусе на Б работаю.

Напомню, один не очень порядочный градоначальник обещал москвичам вернуть провода после ремонта. Потом градоначальник "переобулся на лету". Слово дал, слово взял назад... ну что тут сказать, человек слова)

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> Когда машина выбивается из графика и позже выезжает с конечного пункта из-за невозможности вовремя встать на зарядку, угадайте кому штраф прилетит?)

Не водителю.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 19.12.2024):
> Не водителю.

А кому прилетит?
Почему водители тогда за этого переживают?

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> А кому прилетит?
> Почему водители тогда за этого переживают?

Да никому не прилетит. Спишут на сложную дорожную обстановку.

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> имеют особенности в виде веса и запаса хода, а также привязки к зарядной инфраструктуре электробусного парка.

Пассажирам этого не видно

Цитата (Дмитрий Касаткин, 19.12.2024):
> Да никому не прилетит. Спишут на сложную дорожную обстановку.

Не так давно было видео, в котором молодые водители автобусов МГТ рассказывали, почему ушли из МГТ.
Одна из веских причин - это несоответствие обещанной зарплаты реальной по причине постоянных штрафных санкций со стороны работодателя. По-моему, и штрафы за нарушение расписания тоже упоминались.
Может, у водителей электробусов как-то по другому с этим? Речь шла про автобусные парки МГТ.
Хотя в других видео и электробусники жаловались на своих работодателей.

Цитата (K.Mikhail.S, 19.12.2024):
> Пассажирам этого не видно

Соглашусь. Пассажирам видно, что электробуса долго нет, или что электробусы заканчивают работу рано.

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> Не так давно было видео, в котором молодые водители автобусов МГТ рассказывали, почему ушли из МГТ.

А можете скинуть? Тоже гляну...

Цитата (Ma France, 19.12.2024):
> Цитата (Jen, 19.12.2024):
> > По-моему, их даже в Челябинске не ставят.
>
> В Краснодаре стоят.

Не массово.


Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> Плюс время теряется при сходе токоприемников, когда их на место ставят.
> Время много на чём может теряться. Если не следить за техникой, и пантографы ломаться будут, и зарядки будут зависать, глючить, выходить из строя.

Но регулярны случаи именно когда слетают штанги у троллейбусов и водитель идёт и ставит их на место. Залом пантографа- это всё-таки инцидент, ЧП.

Нет образцового троллейбусного маршрута в РФ, где бы все увидели, как можно сделать по-нормальному.

Цитата (Jen, 19.12.2024):
> Но регулярны случаи именно когда слетают штанги у троллейбусов и водитель идёт и ставит их на место.

Тут ситуация зависит от мастерства водителя. У новичков конечно могут слетать. У опытных водителей сход в нормальных условиях тоже что-то вроде ЧП. Я не беру езду на большом отклонении при объезде ДТП или дорожных работ, так как это не массовая ситуация.
Интересно посмотреть статистику сходов штанг и аналитику причин, если в каких-то хозяйствах проводилась такая работа.

Цитата (Jen, 19.12.2024):
> Нет образцового троллейбусного маршрута в РФ, где бы все увидели, как можно сделать по-нормальному.

Это да. Равно как нет и образцового городского трамвайного маршрута (здесь не беру в расчёт изолированные системы типа Черёмушек, Мозыря, где работа трамвая практически изолирована от внешнего воздействия). Есть троллейбусные и трамвайные хозяйства посильнее, есть послабее.

А какие ближе всего к образцовым?

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> Цитата (Jen, 19.12.2024):
> > Нет образцового троллейбусного маршрута в РФ, где бы все увидели, как можно сделать по-нормальному.
>
> Это да. Равно как нет и образцового городского трамвайного маршрута (здесь не беру в расчёт изолированные системы типа Черёмушек, Мозыря, где работа трамвая практически изолирована от внешнего воздействия). Есть троллейбусные и трамвайные хозяйства посильнее, есть послабее.

А вот образовых примеров трамвайных мвршрутов для среднестатистического пассажира больше. Те же выделенки есть в подавляющем большинстве городов, сочлененные вагоны тоже есть не только в столицах.Автоматические стрелки, платформы - в разной степени разбросано по стране. Да и за последние лет 10 ПС трамвайный ПС по стране значительно обновился и КТМ-5 уже воспринимают как атавизм. Особенно с появлением нового ПС пассажиры в РФ поняли, что трамвай может быть нормальным транспортом, а не только громыхающим.

А вот с троллейбусом восприятие другое- по большому счету пассажир не заметит разницы, если в общем потоке он будет ехать на современном троллейбусе, электробусе или автобусе. Да и по выделенке в принципе тоже, если где-то такая обнаружится - и то, троллейбус скорее всего будет медленнее.

Цитата (Cypok, 18.12.2024):
> От 100% электробуса нет вредных выбросов ни летом ни зимой. Над сильными сторонами троллейбуса, которые можно вынести на борта, надо подумать

Ну такое утверждение можно сказать ток про электробусы с шинимакитайской начинкой.
Ранние же машины все еще находу кстати и у них такая же дизельная печка, никто их переделывать не будет.
Ну а одна из сильных сторон троллейбуса уже написана: зарядка в движении.

Цитата (Cypok, 18.12.2024):
> Над сильными сторонами троллейбуса, которые можно вынести на борта, надо подумать.

ну вот я познал все прелести электробуса, я уже в том возрасте, когда мне не троллейбус важен, а быстро доехать. и в Москве есть магистральные трассы - там с электробусом лучше, если у него расписание не подбито под 35 км в час.

и ехать на электробусе, да и на автобусе, 35 км в час уныло. у него просто такое расписание. ни автобусы, ни электробусы по части маршрутов не едут быстрее троллейбуса. выпиливать его полностью в Москве было чистым пиаром.

а вот заменить его н электробус на магистралях - норм идея, чтобы ехать действительно быстро и не зависеть от конташки

Цитата (Jen, 20.12.2024):
> Да и по выделенке в принципе тоже, если где-то такая обнаружится - и то, троллейбус скорее всего будет медленнее.
Если контактная сеть в работоспособном состоянии, то скорость троллейбуса на выделенке не меньше любого другого вида транспорта.
Наверное, часть пользователей могла сталкиваться с ситуацией "водитель троллейбуса опаздывает в парк") Волшебным образом троллейбус превращается в гоночный болид и мчит под 90 км/ч, обгоняя автобусы и даже автомобили.
Скорость троллейбуса на маршруте определяется расписанием, а вот с ним у муниципальных предприятий есть проблемы.

Цитата (Ma France, 19.12.2024):
> А можете скинуть? Тоже гляну...
К сожалению, быстрым поиском видео не нашлось. Если снова случайно натолкнусь, скину.

Цитата (Ma France, 19.12.2024):
> А какие ближе всего к образцовым?

Наверное, стоит отметить Краснодар. Можно было бы назвать Питер, но огромные проблемы с организацией движения и диспетчеризацией из-за бабушек на Сызранской, а также отсутствие разумной технической политики по модернизации контактной сети сильно оттягивают показатели вниз.
По большому ряду систем, например, в Чебоксарах, в Брянске, в Пензе и т.д. мало информации о качестве работы систем, поэтому сложно сделать какие-то выводы.

Цитата (Jen, 20.12.2024):
> с троллейбусом восприятие другое- по большому счету пассажир не заметит разницы, если в общем потоке он будет ехать на современном троллейбусе, электробусе
Ну тут тоже немножечко спорно. В Нижнем Новгороде закрытие троллейбусных линий и замена на электробусы привела к существенному увеличению интервалов движения, ухудшились показатели работы общественного транспорта. Даже в Москве, например, троллейбус 54 раньше ходил с интервалом 5-7 минут, теперь на маршруте ему на замену интервалы выросли до 10-15 минут.

Цитата (Jen, 19.12.2024):
> Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> > Быстрый и бесшумный, как электробус, но не теряет времени на зарядке и не привязан к зарядным станциям.
>
> Не, не "быстрый" из-за того, что привязан к проводам.

Скоростные спецчасти и выделенные полосы,и всë.

Цитата (Mikhail1936, 19.12.2024):
> Пассажирам видно ...что электробусы заканчивают работу рано.

С чего это? Средняя эксплуатационная скорость автобусного маршрута по городу не превышает 15 км/ч. Смена водителя часов 8-10, минус обед. Запаса хода в 200 километров вполне хватает на полную смену

Цитата (K.Mikhail.S, 20.12.2024):
> 15 км/ч. Смена водителя часов 8-10, минус обед. Запаса хода в 200 километров вполне хватает на полную смену

В теории, да. Но, "гладко было на бумаге, да забыли про овраги", так гласит пословица. В петербуржском ПАТе поступили грамотно, что на маршрут вместе с ночными электробусами ставили автобусы. Да и ночных электробусов там не так много было до недавнего времени. Вместе с тем за время эксплуатации повылазило много всяких моментов, и хорошо, что маршрут не зависел полностью от электробусов, но имел всегда прикрытие в виде автобусов.

Цитата (Mikhail1936, 20.12.2024):
> Вместе с тем за время эксплуатации повылазило много всяких моментов

Каких?

Цитата (K.Mikhail.S, 20.12.2024):

> С чего это? Средняя эксплуатационная скорость автобусного маршрута по городу не превышает 15 км/ч. Смена водителя часов 8-10, минус обед.

Это сейчас речь о каком то конкретном городе, или вы думаете что ОТ везде так работает?

Цитата (K.Mikhail.S, 20.12.2024):
> Каких?

Ну такое ощущение, что бусы частенько простаивали, даже на завод возвращались.
Липецк в своё время не смог им ума дать, все вернул. Сейчас второй раз что-то пытаются.
И вроде литийионки применяются уже давно, но пока что опыт был не самый лучший, так как по мере деградации батареи чаще всего не обновляли, а просто использовали машины дальше как неавтономные.