TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Карши — Троллейбусные линии и инфраструктура
  КаршиТроллейбусные линии и инфраструктура
Trolleybus deposi
The unfinished trolleybus depot.
This was the only solid evidence of the trolleybus project in the city of Qarshi that remained at the time of the photo.
The depot was to be built according to a standard Soviet trolleybus depot design, that can be found in other cities with trolleybuses.
• • •
Недостроенное троллейбусное депо.
Единственное свидетельство троллейбусного проекта в городе Карши, сохранившееся на момент съёмки.
Депо должно было быть построено по типовому советскому проекту троллейбусного парка, аналоги можно встретить в других городах, где есть троллейбусы.

Автор: Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд           Дата: 5 июня 2016 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 13.12.2024 03:07 UTC
Просмотров — 349

Подробная информация

Комментарии · 2

13.12.2024 03:07 UTC
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 19986 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The construction of the trolleybus system in Qarshi took place toward the end of the existence of the Soviet Union in 1989-1990. It was a typical Soviet project with a standard depot. According to many sources, the overhead was installed along the entire segment of the first phase from the main railway station to the Old Bazaar along the city's main thoroughfare Islom Karimov ko'chasi. The length of the first line was about 7 km. one way. The second extension was supposed to go to the industrial park where the trolleybus depot was being built. The routing of the second phase is obvious starting from Islom Karimov ko'chasi, via Mustaqillik shox ko'chasi, via the railway overpass, and to the site of the depot, while the rest of the route is easily projected via the remainder of Beshkent Road to the end of the industrial park. The estimated length of the second phase was about 5.5 km. one way.

The project was abandoned with the collapse of the Soviet Union. Construction of the depot was halted at an early stage. The overhead has been removed, while all overhead support poles have been removed later as part of the standard improvement project of reconstruction and widening of city streets, which were carried out in all Uzbek cities. The poles along the line to the depot have been removed around 2012.

The following map of Qarshi trolleybus network is nearly fully accurate, with the exception of the exact location of the terminals at the Old Bazaar in the north, and in the industrial park in the west:
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1...sharing
+4
+4 / –0
13.12.2024 03:12 UTC
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 19986 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Строительство троллейбуса в Карши велось на закате Советского Союза в 1989-1990 гг. Это был типовой советский проект с типовым депо. Согласно многим свидетельским показаниям, контактная сеть была провешана по всей первой линии от ж.д. вокзала до Старого Базара по основной городской магистрали Islom Karimov ko'chasi. Длина первой очереди составляла около 7 км. в одну сторону. Вторая очередь должна была пойти в промзону, где строилось троллейбусное депо. С участком второй очереди от Islom Karimov ko'chasi по Mustaqillik shox ko'chasi через путепровод до депо - всё понятно, и вариатнов здесь быть не может. Остаток линии по промзоне вполне предсказуем - по Бешкентской дороге до конца промзоны. Предположительная длина второй очереди составила бы 5,5 км. в одну сторону.

Проект был заброшен по мере развала Советского Союза. Строительство депо было заморожено на ранней стадии готовности. Контактная сеть была снята, а все столбы были убраны по мере стандартного проекта благоустройтсва, реконструкции и расширения городских магистралей, какие проводились во всех узбекских городах. По линии к депо столбы простояли до 2012 года.

Схема трлллейбусной сети Карши практически точная, за исключением места положения конечных у Старого Базара на севере и в промзоне на западе:
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1...sharing
+11
+11 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.