Красив зараза,как ни крути./me мечтает о массовых поставках лвс-2005 в свой родной город.

Во сколько снято?

Tramisgood, забирайте, избавьте на от мук
ЗЫ: Прокатились бы в нем сейчас, когда за +40 в тени.

Соглашусь, для Волгограда этот вагон не подходит... Я сам измываю от жары в Авангардах..

Хоть сколько у него минусов, но свиду он крассивый и добрый, вон как на фотке улыбается. :-)))), а если серьёзно то надписи РГГ просто убивают вагон.

вчера в Питере было около +27 и при нашей влажности-это уже жесть....Так вот жарко было ,как в ЛВС-2005, так и автобусах, так и в троллях.Разницы никакой не увидел и большие люки в ЛИАЗе не помогали вообще.
Итог: надо просто ставить кондиционеры и всё будет в шоколаде.

Цитата (Alex_34RUS, 17.07.2009):
> Во сколько снято?

Около 18:00.

Цитата (MakcM, 17.07.2009):
> ЗЫ: Прокатились бы в нем сейчас, когда за +40 в тени.

Да, душновато :-), в тоннеле и до Мамаева Кургана ещё нормально. Но хорошо, что стёкла тонированные. А вообще он мне больше понравился, чем 5838 даже в самом начале его эксплуатации.
А он случайно не по сокращённому графику работает?

Цитата (MakcM, 17.07.2009):
> Tramisgood, забирайте, избавьте на от мук
> ЗЫ: Прокатились бы в нем сейчас, когда за +40 в тени.

Я никаких мук не испытываю...

ДА, красивый вышел вагон. Длинненький такой!

Цитата (metroved, 17.07.2009):
> А он случайно не по сокращённому графику работает?

5839 рботает в часы пик.

Пускай ставят формочки как электричках ЭР 9. С выдвижением наверх.

Куда наверх??? Там уже крыша)))
Надо как в РВЗ-6

Цитата (Владивостокский борец за трамвай, 17.07.2009):
> Пускай ставят формочки как электричках ЭР 9. С выдвижением наверх.

А лучше как в ЭР2 С деревянными рамами... :D

Не дерево через чур. В наших ЭД 9 М/МК это ад прокатиться в жару окна как в этом трамвае нифига не помогают. Зато в рижских высунешся ветерок в лицо.

Нормальные форточки. Европейские, между прочим. Предотвращают затекание воды с улицы в салон. Ни дождик, ни машина в луже вас обрызкать не смогут.

А вот в тех самых "в пол окна" от этог ои не защититься. Поэтому в дождь либо задыхаемся, либо лицо платочком вытираем.

Если бы в ТЗ прописали "принудительная вентиляция с кратностью обмена не менее", то и стояла бы нормальная система. Ведь ставит "Вагонмаш" принудиловку на 71-572.2 и 71-572.3. А тут было в ТЗ прописано всё смутно. Так что нечего на завод пенять. Всё равно у нас пользоваться кондишенами не умеют. По Невскому рассекают БКМ с работающим кондишеном и полностью всеми окнами нараспашку. В чём смысл?

Цитата (ТУ2-167, 17.07.2009):
> Ведь ставит "Вагонмаш" принудиловку на 71-572.2 и 71-572.3.

Наверно всё-таки 81-***. 71-*** - это трамваи :)

> Нормальные форточки. Европейские, между прочим. Предотвращают затекание воды с улицы в салон. Ни дождик, ни машина в луже вас обрызкать не смогут.

Между тем капли всё равно попадают в салон - их затягивает потоком воздуха, особенно во время разгона вагона. Поэтому в дождь любую форточку закрывают.
К тому же вентиляция при помощи откидных форточек эффективна только при потолке определённой формы, на все подряд вагоны откидные форточки ставить нет смысла.

Цитата (ТУ2-167, 17.07.2009):
> Нормальные форточки. Европейские, между прочим.

Да что вы всё своей европой!!!! У них что есть жара под 40, и суховей со степей???

Цитата (Сергей Сергеев, 17.07.2009):
>
> Наверно всё-таки 81-***. 71-*** - это трамваи :)

Ну конечно 81 :)

Кстати, форма потолка особого значения не имеет ;) А что касется воды, то капало на меня лишь в тех же БКМах с простыми форточками. А вот промокнуть в 2005-х так и не удалось..

ЗиУ, жара - это не показатель. Показатель это температура окружающего воздуха и влажность воздуха. Только по этим двум праметрам можно что-то расичтывать или судить о климате ;) А в салоне есть ещё такой показатель, как воздухообмен. Даже если вы охладите воздух, но в нём будет недостаточно кислорода, то кайфа вы не словите ;)

сегодня ехал на Tatra T3R.PV,тоже проблема с вентиляцией в салоне?!

Цитата (ТУ2-167, 17.07.2009):
> ЗиУ, жара - это не показатель.
Этим летом в Волгограде господствует тропическая жара при практически полном безветрии. Климатические условия можно сколько угодно раз раскладывать на составляющие, на сопутствующие условия в виде формы потолка и др., но, когда солнышко так не по детски колбасит, приходится отставлять ученые базары в сторону и тупо считать форточки с люками. И именно эта простая арифметика многое объясняет.
Пока очевидно то, что 2009й на эксплуатацию в таких условиях не рассчитан.

Цитата (Dvizzzok, 17.07.2009):
> Этим летом в Волгограде господствует тропическая жара при практически полном безветрии. Пока очевидно то, что 2009й на эксплуатацию в таких условиях не рассчитан.

А что, Волгоград заказывал трамвай в тропическом исполнении? Если нет, то винить завод за то, что он не учёл непредвиденный катаклизм, немного некорректно. Волгоградцы стали жертвой трамвайной моды на вклеенные стёкла а-ля Европа: не бывает на вклеенных стёклах больших удобных форточек. Кстати, на первых ЛВС-2005 эти форточки любили падать внутрь салона на пассажиров, у вас же этот баг пофиксен.

К слову о теплой погоде в Волгоградских трамваях и не только: http://www.1tv.ru/newsvideo/147830 (На видео СМЕ 2643+2644)
ЗЫ: Если в татрах где форточки и люки открыты, жарко, то что же тогда в такой консервной банке происходит

Цитата (Сергей Мурашов, 17.07.2009):
> не бывает на вклеенных стёклах больших удобных форточек.

Да лан. А как же КТМ-19 и Тролза-Оптима?!!

А Богдан Т601 и Т801?! :)

Цитата (Сергей Мурашов, 17.07.2009):
> А что, Волгоград заказывал трамвай в тропическом исполнении?
Жаль, что те люди, что заказывали вагоны в Питере, ездят на машинах с климат – контролем. «Исполнитель» наверняка знал, что климатические условия у «заказчика» в летние месяцы могут сделать поездку в этом вагоне маловыносимой. Или они ни о чем таком не думали? Уверен, что думали. Просто решили не заморачиваться с внесением соответствующих изменений. Представьте, Вы лысы, а я, зная об этом, принес в подарок шампунь и расческу. Вы что обо мне подумаете? Я думаю, что заказчиком момент климата мог ВООБЩЕ не оговариваться, или рассматривался вскользь. Вы, покупая дорогую машину, будете вытряхивать из продавца параметры печки и кондера? Или оставите все это вне своих сомнений???

Для тех кто еще не знает...
7-го августа отчаливаю в Вам!!!
9-го августа буду в Волгограде!!!
Есть желающие в живую пообщатся,милости прошу!=)

Цитата (Dvizzzok, 17.07.2009)
> Этим летом в Волгограде господствует тропическая жара при практически полном безветрии. Климатические условия можно сколько угодно раз раскладывать на составляющие, на сопутствующие условия в виде формы потолка и др., но, когда солнышко так не по детски колбасит, приходится отставлять ученые базары в сторону и тупо считать форточки с люками. И именно эта простая арифметика многое объясняет.
> Пока очевидно то, что 2009й на эксплуатацию в таких условиях не рассчитан.

Ну вот вы всё и сказали. Вам, как и тем, кто писал ТЗ глубоко наплевать на все параметры, у вас только одно понятие "тропическая жара". Вы просто тупо считате форточки с люками, не понимая даже как они работают. Инженер при расчёте не знает какими параметрами обладает ваше определение "тропической жары", а поэтому вагоны приходится проектировать "в среднем по больнице". Поймите, что большие форточки - это ещё не залог успеха. Ну хорошо скоростной трамвай по большей части едет, но если он встал на остановке, то ваши форточки теряют всякий смысл.

Если же вы считаете, что кондей -это панацея, то вы сильно заблуждаетесь. Почитайте в инете про климатические установки на общественном транспорте. Литература есть, но по большей части на английском. Я честно не смогу вам в рамках коммента прочитать лекцию на тему "Комфортные условия пребывания человека в помещении". Скажу лишь, что учитывается при таких расчётах всё, от температуры окружающего воздуха, до скорости движения оного по помещению. При превышении некоторых значений возникают банальные бытовые "сквозняки" и народ простужается. Всобачили бы вам мощный вентилятор в крышу, я уверен, что появились бы комменты возмущения, что очень сильно дует и все пассажиры постоянно простужаются.

Привыкли всё с помощью кувалды и трёх пальцев считать и делать абы как. Вы мне напоминаете одного слесаря, который был у меня в подчинении. По молодости и глупости решил беднягу просветить на тему ламинарного и турбулентного движения жидкости по трубам. Зато получил хороший урок от рабочего люда, который лучше меня знает что "никакой турбуляции в трубах нет, а она только в самолётах, а трубы собирать надо вот так и никак иначе"...

Не просили климатическую остановку - не надо выделываться..

Цитата (Dvizzzok, 17.07.2009):
> «Исполнитель» наверняка знал, что климатические условия у «заказчика» в летние месяцы могут сделать поездку в этом вагоне маловыносимой.

Откуда??? Из уроков истории мы знаем только, что у вас там зимой холодно. К печкам претензии есть? Трамвай максимально унифицирован с ЛВС-2005, никто из этого секрета не делал. Несколько раз (!) на разных этапах сборки приезжала комиссия из Волгограда и проводила промежуточные приёмки изделия - претензий к форточкам не было. Кто же виноват, что сами волгоградцы помнили лишь о цитатах из мэра на борту трамвая, но напрочь забыли об особенностях родного климата? Сознательно не развиваю тему, полегчает ли пассажирам, если в сорокаградусную жару выбить нафиг всё боковое остекление, или надо было изначально закладывать кондей в салоне и никаких форточек.

Цитата (Сергей Мурашов, 18.07.2009):
> Кто же виноват, что сами волгоградцы помнили лишь о цитатах из мэра на борту трамвая, но напрочь забыли об особенностях родного климата?

Не надо ассоциировать некоторых представителей администрации со всеми волгоградцами. У волгоградцев не спрашивали, какие трамваи они хотят видеть на улицах города. Более того, в настоящее время администрация города не работает в интересах горожан. А простым людям "политику партии" не привьешь. Недавно друг, далекий от транспортных сообществ и не разбирающийся в моделях трамваев, заметил, что самый лучший трамвай "это такой синенький, еще на борту что-то про Остраву написано". Про ЛВС не сказал ничего, не впечатлил. Ы?

У нас уже 2 месяц пасмурно. А в жару все окна в 605 распахнуты и прохлда. Особенно хорошо када на месте обычного КТМовского окна стоит РВЗшное. Его откроешь и так классно. Рвз окна рулят.

На дикий сквозняк из переднего люка Т3 никто еще не жаловался, на скорости 50-60 км/ч оттуда сдувает.

Я в недоумении. Оказывается жары нет, а есть некие научные термины, а жара – эдакий словесный топор в арсенале узколобых, южных провинциалов. Скажите об этом простым пассажирам, которым «посчастливилось» вспотеть в НОВОМ и СОВРЕМЕННОМ трамвае, кондукторам, которым к радости шагания по ступенькам, добавлены температурные нагрузки, схожие с таковыми у сталеваров. Где объективность ваша??? Поймите, у нас почти 100% парка – Т3 в нормальном состоянии. Спасибо тем, кто за это боролся. И что бы прийти к нам, со своим товаром – надо СООТВЕТСТВОВАТЬ, а не заниматься лохотроном!!!!

Цитата (Dvizzzok, 18.07.2009):
> Поймите, у нас почти 100% парка – Т3 в нормальном состоянии.

В "нормальном" - это ещё скромно сказано! Состояние вагончиков одно из лучших в СНГ!

Цитата (Dvizzzok, 18.07.2009):
> Если так, то правы оказываются иностранцы, рисующие портрет типичного русского – неандерталец, в шапке – ушанке, а на поводке медведюшко.

Так ведь в России портреты типичных иностранцев тоже рисуют... И они не менее точно отражают положение вещей.

МАЗ тоже на 99% своей техники ставт щелевые форточки. И ничего нельзя сделать, отговорка - все так заказывают. В результате страдают пассажиры. Но вот что-то никто на МАЗ так часто не валит, правильно, это же не ПТМЗ, троллить не интересно. Купили бы вам парочку МАЗ-105, в котором будут щелевые форточки, щелевые люки, и батареи палить, во тогда бы поняли, что это такая "современная" тенденция. А что, вы же любите современность! Вы же исходите розовыми соплями при виде 420-го, не думая, насколько он качественный и удобныя. Видят фото и сразу "АААА!! Какойклассный траллейбуфик! Хасю такой же сибе!!!111". Зато на не менее современный трамвай от ПТМЗ вываливаются горы дерьма и выискивается каждый кривой болтик.

МАЗ отправил на Кубу слишком много автобусов с нормальными форточками, чтобы было 99% :))

Кубинцам хватило ума заказать такие, парочку залётных и в Беларуси ездит. Ну не 99, 95, на самом деле упорно заказываются/выпускаются автобусы со щелями вместо вентеляции.
БКМ только потому ставит нормальные форточки, что нету люков. В 60102 уже щелевые, зато люки нормальные. А в МАЗах и люки тупые.

Цитата (IKS, 18.07.2009):
> Но вот что-то никто на МАЗ так часто не валит, правильно, это же не ПТМЗ, троллить не интересно.

Это вы зря, ИКС! В МАЗах летом - сибирским летом - чудовищно жарко; температура на солнце (по данным "погоды и климата") доходит там частенько до плюс сорока шести, каково же тогда в салоне: верхние лючки почти не открываются, так, маленькую несерьёзную щёлочку образуют (и кто её придумал такую?); форточки, действительно, с воздухообменом не справляются. Данные люки обнозначно для машин, эксплуатирующихся в средней полосе, но не на юге Сибири.

Цитата (Орлов Виктор, 17.07.2009):
> большие люки в ЛИАЗе не помогали вообще.

Так в автобусах идёт большая теплоотдача от двигателя-вот в жару в них, и при открытых форточках и люках,душновато по сравнению с ЭТ.

Цитата (IKS, 18.07.2009):
> МАЗ тоже на 99% своей техники ставт щелевые форточки

И куда ж идет эти 99% автобусов? На Юга? Не думаю.

Цитата (QR2100, 19.07.2009):
> И куда ж идет эти 99% автобусов? На Юга? Не думаю.
Достаточно и нашего климата, что бы задавится от духоты.

Цитата (СОЛОВЕЙ, 17.07.2009):
> Для тех кто еще не знает...

> 7-го августа отчаливаю в Вам!!!

> 9-го августа буду в Волгограде!!!

> Есть желающие в живую пообщатся,милости прошу!=)

Я могу встретить. Как раз из Москвы вернусь.

интересно это в Волгограде???????????????? http://metroworld.ruz.net/others/images/krr/ktm11_05.jpeg похоже родный метротрам

Это в Кривом Роге, уважаемый.

в качестве совета. включаем калориферы на обдув...без обогрева....

Т.е. гоняем по салону тёплый, а главное пыльный воздух. Отлично...