Цитата (tambovchanin, 04.03.2025): > Какой смысл был тогда от передачи троллейбусов из Бишкека, если всё же и тут прихлопнули систему?
На момент передачи планировалось восстановление системы, однако, после решения местных депутатов о том, что систему восстанавливать нецелесообразно, решили таки закрыть систему.
Цитата (XaNJkee, 04.03.2025): > Судя по гугл.панорамам там центральная дорога по большей части 2+2 полосы, куда ещё то расширять? Неужели такой траффик в городе?
По проекту планируется расширение дороги до 4 полос с каждой стороны.
Цитата (Пикачу, 04.03.2025): > Мне во всех случаях удобен первый вариант.
То, что Вам удобно ещё не означает, что это удобно всем.
Цитата (Ezh_Lex, 04.03.2025): > "Вот бы так митинговали в Нарыне". Сто пудов спасло бы, да?)
Конечно, легко некоторым людям из Санкт-Петербурга судить обо всём :)
Из Средней Азии уже очень давно ничего никуда не уезжало. Если у нас трамваи Варио в свое время никто не смог выкупить, и КТМы со Шкодами до последнего стояли трупами в депо, причем не только у нас, но и в Туркменистане, то какая вероятность что из Кыргызстана увезет кто-то троллейбусы?
Цитата (Пикачу, 03.03.2025): > Цитата (Gemini., 03.03.2025): > > В Кыргызстане. > > Ох уж эти споры Беларусь/Белоруссия, В/На Украине, Молдова/Молдавия, Сухуми/Сухум, Средняя/Центральная Азия, Алматы/Алма-Ата, Киргизия/Кыргызстан, Прибалтика/Страны Балтии)) > > Мне во всех случаях удобен первый вариант.
Как видно по соседним фото, сеть за городом не поспевает, электробусы ходят туда, где КС нет. Тут если только ТУАХи закупать. Увы, как часто и бывает в таких маленьких предприятиях, похоже только на энтузиасте директоре всё и держалось.
Вот тут если все внимательно почитать, то полная цепочка событий выявится. Троллейбусы ещё при старом директоре встали.
И очень хотелось бы узнать точную цифру кредита на электробусы, а также хотя бы какой-никакой источник того, что заявила счётная палата. В открытых источниках, увы, этого не нашел, кроме этого сайта.
链接