https://transphoto.org/photo/2000766/

Пора бы уже Рязани замахнуться хоть на один маршрут с участками без
контактной сети. Даже если эти 20 штук как принято по братски распределят пополам на два депо, в каждом (с учётом имеющихся УАХ МАЗов) получится по 15 машин. Что более чем достаточно для выпуска на любой из имеющихся маршрутов, который есть смысл продлить в районы новой застройки, где нет контактной сети.

№3/№13 - ДПР5, №9 - Недостоево, №16 - Семчино.

Отличный вариант перевести автобусный маршрут №16 на троллейбусы, маршрут отлично раскатан, интенсивность движения и заполнение пассажирами сейчас более чем электротранспортная.

P.S. Пишу всё это в надежде, что кто нибудь из имеющих влияние на подобные решения, всё таки читает рязанский раздел этого сайта.

Цитата (BorisB, 02.12.2024):
> Даже если эти 20 штук как принято по братски распределят пополам на два депо, в каждом (с учётом имеющихся УАХ МАЗов) получится по 15 машин.

Рязань покупает 5 Адмиралов, про 15 других неизвестно, два из них в Томск могут уехать.

> №3/№13 - ДПР5, №9 - Недостоево, №16 - Семчино

У а30 заканчивается контракт в 2025 году, т9 надо продлевать, водителей нет.

> Отличный вариант перевести автобусный маршрут №16 на троллейбусы, маршрут отлично раскатан, интенсивность движения и заполнение пассажирами сейчас более чем электротранспортная.

А16 на контрактах, т15 может стать дополнением с разрывным графиком, однако водителей нет.

Да продлили бы № 13 в новостройки - хоть какой-то шаг вперёд был. Обещали уже год-два назад.

Я думаю у 13 нашёлся бы свой пассажир, по утрам его на Шереметьево много людей ждёт, те же самые автобусы приокского автовокзала высаживают на перекрестке Есенина и Грибоедова, а в этом месте 13 и 3 это единственные муниципальные маршруты в Песочню после того как выпуск на 8 автобус стал равен нулю.

Цитата (..., 02.12.2024):
> А16 на контрактах

А А16 с какой стати на контрактах? Он же УРТ принадлежит. Или я что то не понимаю в этой кухне?

Цитата (RM7570, 02.12.2024):
> Да продлили бы № 13 в новостройки - хоть какой-то шаг вперёд был. Обещали уже год-два назад.

Можно вернуть к жизни троллейбусный маршрут №2, причём исправив его главный исторически сложившийся недостаток - продлить на автономке до "Мехзавода" через ж/д переезд, что ранее было невозможно.

Много, однако машин понадобится)
Цитата (BorisB, 06.12.2024):
> Цитата (RM7570, 02.12.2024):
> > Да продлили бы № 13 в новостройки - хоть какой-то шаг вперёд был. Обещали уже год-два назад.
>
> Можно вернуть к жизни троллейбусный маршрут №2, причём исправив его главный исторически сложившийся недостаток - продлить на автономке до "Мехзавода" через ж/д переезд, что ранее было невозможно.

Цитата (Sumrak, 02.12.2024):
> Я думаю у 13 нашёлся бы свой пассажир, по утрам его на Шереметьево много людей ждёт, те же самые автобусы приокского автовокзала высаживают на перекрестке Есенина и Грибоедова, а в этом месте 13 и 3 это единственные муниципальные маршруты в Песочню после того как выпуск на 8 автобус стал равен нулю.

Его и в обратную сторону можно продлить. Там какой-то посёлок есть. Да в принципе, можно в часы пик и до "ТехноНИКОЛЬ" продлить. На маршрут нужно-то всего 5-6 машин.

Цитата (BorisB, 06.12.2024):
> А А16 с какой стати на контрактах? Он же УРТ принадлежит. Или я что то не понимаю в этой кухне?

Получать контракты может любой перевозчик, заключение контракта - условие БКД.

Цитата (BorisB, 06.12.2024):
> Можно вернуть к жизни троллейбусный маршрут №2

Водителей всё меньше, на текущих маршрутах нужно повышать выпуск.

Цитата (RM7570, 07.12.2024):
> Там какой-то посёлок есть. Да в принципе, можно в часы пик и до "ТехноНИКОЛЬ" продлить.

Только в час пик, днём будут пустые и найти пару водителей на разрывной график легче чем 4-6 на двухсменку или 12 часовой.

Цитата (BorisB, 06.12.2024):
> А А16 с какой стати на контрактах?

А16 действительно на контракте, причём долгосрочном, потому что БКД. Всё УРТ работает по контрактам (с 2022 года), и автобусные маршруты и троллейбусные, но они разной "длины". БКДшные долгосрочные, остальные (и тралики) обновляются примерно раз месяц-два.

А то, что "..." имеет ввиду вот тут:
Цитата (..., 02.12.2024):
> У а30 заканчивается контракт в 2025 году

называется "свидетельством об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок", к которому (как и к контрактам) полагаются "карты маршрута регулярных перевозок" и заканчивается оно 05.2025 для 68м3 и 30м3 и 08.2025 для 50м3

Человек словом "контракт" назвал две разных вещи.


Цитата (..., 07.12.2024):
> найти пару водителей на разрывной график

Невозможно в принципе. Люди со скрипом замещают разрывных, когда те в отпуске или на больничном. Никто не хочет работать 12 часов, а получить как за 8, когда есть возможность отработать нормально 12 часов или отработать 8 и уйти домой в обед / прийти на работу в обед.

Цитата (Devotee, 07.12.2024):
> А то, что "..." имеет ввиду вот тут:

На автомате, в других комментариях к этому вопросом не было.

> Невозможно в принципе. Люди со скрипом замещают разрывных, когда те в отпуске или на больничном. Никто не хочет работать 12 часов, а получить как за 8, когда есть возможность отработать нормально 12 часов или отработать 8 и уйти домой в обед / прийти на работу в обед.

За маршрут с участком без к/с надо будет доплачивать. Тогда в пересчёте на один час больше будет выходить, только, соглашусь, этого мало будет.

Цитата (..., 07.12.2024):
> За маршрут с участком без к/с надо будет доплачивать.

Сейчас туахи будут стараться использовать на обрывах, так как "Жили мы без Соколовки и Новосёлов 60 с Т13, неча и начинать, а обрывы у нас каждую неделю, это нужнее, особенно если на трассе М5". Ну вы поняли, куда пойдут адмиралы в депо-2))

А в депо-3 они просто потому что. Депо-3 вообще резервное какое-то на случай обрывов на Забайкалке. Весь август мазы катались по копейке 2 раза в неделю.

Цитата (Devotee, 07.12.2024):
> Сейчас туахи будут стараться использовать на обрывах

Догадались бы прописать аварийных автономный ход хотя бы 1,5 км для обычных троллейбусов в следующий раз, чтобы не стояли в случае чего как Адмиралы 2022-2023 годов.

Цитата (..., 07.12.2024):
> Цитата (RM7570, 07.12.2024):
> > Там какой-то посёлок есть. Да в принципе, можно в часы пик и до "ТехноНИКОЛЬ" продлить.
>
> Только в час пик, днём будут пустые и найти пару водителей на разрывной график легче чем 4-6 на двухсменку или 12 часовой.

Да, конечно, в часы пик. А в межпик чтобы ездили до "Цветмета". И батареи будут всегда заряжены.

Цитата (..., 07.12.2024):
> Догадались бы прописать аварийных автономный ход хотя бы 1,5 км

Лучше поздно, чем никогда)
Да и хрен знает теперь когда и какие тралики будут

Цитата (Devotee, 07.12.2024):
> А в депо-3 они просто потому что.

А кто же будет ездить по №5, если конташка на перекрёстке Вокзальная-Первомайка опять ляжет? ))) №1 важен стратегически, но так понимаю, №5 - некий образцово-показательный маршрут города, ибо проходит через центр и мимо большинства властно-правительственных учреждений города. На него совсем уж рвань практически не выпускают, пусть потрёпанные, но низкополы.

Да как бы не наоборот. Оба полуживых ВЗТМа закреплены за пятёркой. Там же ЛиАЗ 1100, а 1098 совсем недавно ушёл с т5.

Цитата (..., 02.12.2024):
> про 15 других неизвестно, два из них в Томск могут уехать.

Два "рязанских" Адмирала в Томске.