А почему данный тягач не в базе? Он относится к ГЭТ?

Относится, но к сожалению заводить для него страницу на сайте отказываются по причине "Это сайт для электротранспорта, а Мерседес - не электротранспорт" На каком основании конки, паровые трамваи, ВПРС-500 и грузовые трамвайные вагоны стали "электротранспортом" остаётся загадкой...

Цитата (SlyFox, 27.11.2024):
> На каком основании конки, паровые трамваи,

Как прародители электрического трамвая.

> ВПРС-500 и грузовые трамвайные вагоны стали "электротранспортом" остаётся загадкой...

Прицепные пассажирские трамвайные вагоны тоже не электротранспорт по такой логике?

Цитата (Snow Panther, 27.11.2024):
> Прицепные пассажирские трамвайные вагоны

С такой логикой, типа безмоторные/прицепные вагоны и подобное и да будет срач! Он же на балансе стоит, инвентарный/другой опознавательный номер имеет? Тогда нелогично.

Интересно, фотки с какой-то неведомой металлической фигней подписанной как "остатки трамвая города (вставить текст)" не оффтоп, а трамвайный тягач - оффтоп.

Цитата (SlyFox, 27.11.2024):
> Относится, но к сожалению заводить для него страницу на сайте отказываются по причине "Это сайт для электротранспорта, а Мерседес - не электротранспорт" На каком основании конки, паровые трамваи, ВПРС-500 и грузовые трамвайные вагоны стали "электротранспортом" остаётся загадкой...

Также метрополитеновские мотовозы/дрезины есть, а они не электротранспорт.

К сожалению, в очередной раз вижу здесь какое-то совершенно глухое непонимание, ради чего вообще создавался сайт. И жалею о том, что название "СТТС" — "Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт" мне тогда казалось слишком просторечным и было заменено на "Городской электротранспорт". Сейчас, увы, пожинаем плоды этого, особенно из-за того, что понятие электротранспорта в последние годы значительно разрослось. Понятие-то расширилось, но суть сайта от этого меняться не должна.

Грузовой трамвайный вагон или мотовоз — это всё равно по своей сути трамвай или метровагон, независимо от наличия или отсутствия электродвигателя.

А вот грузовик, даже если поставить его на рельсы, вагоном никак не станет. Его суть совершенно другая.

А по вашей логике можно дойти до того, что и служебный автомобиль директора трампарка надо вносить в базу, он же тоже на балансе числится.

Цитата (артём мтрз 334, 26.11.2024):
> А почему данный тягач не в базе?

Всё же в базу попадает именно трамвайная/метрополитеновская спецтехника, а не что угодно. Например мотовоз и дрезина это рельсовый транспорт, обслуживающий инфраструктуру ГЭТ. Тягач Ротрак из концессионного парка в СПб тоже (В Верхней Пышме же что-то похожее есть, оно в базе?) есть в базе, так как именно для этого используется. А подобные локомобили не являются чем-то "постоянным", может кто угодно их купить и использовать в любых целях, с условной дрезиной это не получится.


Цитата (Александр Конов, 27.11.2024):
> служебный автомобиль директора трампарка вносить в базу

Если это электрический минивэн а-ля Zeekr-009, то как служебный электробус (=
(шутка)

На соседнем сайте и такие пепелацы выкладывают:
https://railgallery.ru/photo/230640/

Но, как понимаю, агрегат на этом фото всё же не какая-то ГЭТовская спецтехника (хоть и используется для его нужд), так что не думаю, что стоит выкладывать.

Как раз это гэтовская спецтехника

Цитата (Александр Конов, 27.11.2024):
> Сейчас, увы, пожинаем плоды этого, особенно из-за того, что понятие электротранспорта в последние годы значительно разрослось. Понятие-то расширилось, но суть сайта от этого меняться не должна.

Тут есть только два варианта - или как Flickr, валить все, включая пароходы и самолеты, или по каждому виду заволить свой сайт. Ведь сейчас что, назовем "Городской транспорт" - тогда надо включать автобусы; назовем "Рельсовый транспорт" - исключаются троллейбусы/электробусы, но подключаются городские и пригородные электрички и прочие муверы/монохрени; назовем "Пассажирский транспорт" - то же самое, включая автобусы и электрпоезда и исключая грузовые вагоны. В общем ничего универсального не придумать, хотя правильно было бы выделить метро в отдельный сайт, т.к. здесь они занимают слишком много места без серьезной информации - одни и те же вагоны, интерьеры вагонов, что в Москве, что в Нью Йорке...
Что же касается Унимога - если бы он был с электроприводом, то по всем определениям на сайте ему место быть...

Цитата (OMF, 27.11.2024):
> тогда надо включать автобусы

Что значит «надо»? То что «надо» — написано в Правилах сайта. Всё.

Название сайта — это только название, бренд. Например, названия "Озон" или "Пятёрочка" никакой связи с продаваемым ассортиментом не имеют, однако никто к ним претензии не предъявляет.

Цитата (OMF, 27.11.2024):

> Что же касается Унимога - если бы он был с электроприводом, то по всем определениям на сайте ему место быть...

Используется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для нормального функционирования системы городского электротранспорта. Этого мало?
А если там что-то с электроприводом где-то таскает автобусы по парку - то причём здесь это?

С названием городской электротранспорт к примеру не вписывается Волчанск,Молочное это не города, и таких много. Унимог проще эксплуатировать чем вагоны служебные, он в сотни раз мобильнее.


Скоро эту дискусию прикроют...

Цитата (Александр Конов, 27.11.2024):
>
>
> Грузовой трамвайный вагон или мотовоз — это всё равно по своей сути трамвай или метровагон, независимо от наличия или отсутствия электродвигателя.

странное понимание вопроса, это тоже самое сказать что М и Ж это одно и тоже не зависимо от наличия или отсутствия чле... (подозреваю будет бан после такого сравнения)

на жд таких примеров полно, как вариант https://disk.yandex.ru/i/qt6GdW6c5JWPJQ

Цитата (Stravtov, 28.11.2024):
> Используется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для нормального функционирования системы городского электротранспорта. Этого мало?

Ну вот машина директора тоже используется для нормального функционирования системы городского электротранспорта. Директор на ней в главк ездит на совещания.


Цитата (SHOMAS4416, 28.11.2024):
> странное понимание вопроса, это тоже самое сказать что М и Ж это одно и тоже не зависимо от наличия или отсутствия чле... (подозреваю будет бан после такого сравнения)

Ну вот именно. А если с лошадью сравнивать, так это уже другое. Так вот в данном случае это как раз будет "лошадь".

Вообще, при здравом размышлении, Унимог это как раз самая что ни на есть рельсовая техника. Созданная специально для работы на рельсовых путях. Так же, как кран-экскаватор KGT, например (https://railgallery.ru/photo/304/). Так что именно в данном конкретном случае он имеет право быть в базе. Просто меня коробит сам факт рассуждения о том, что должно быть на сайте, а что нет, только на основе двух слов в заголовке.

Цитата (OMF, 27.11.2024):
> хотя правильно было бы выделить метро в отдельный сайт, т.к. здесь они занимают слишком много места без серьезной информации - одни и те же вагоны, интерьеры вагонов, что в Москве, что в Нью Йорке...

Это вы конечно, маху дали. Про одинаковые вагоны.

Цитата (Александр Конов, 28.11.2024):
> Цитата (Stravtov, 28.11.2024):
> > Используется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для нормального функционирования системы городского электротранспорта. Этого мало?
>
> Ну вот машина директора тоже используется для нормального функционирования системы городского электротранспорта. Директор на ней в главк ездит на совещания.
>

Вы это серьёзно? У директора предприятия городского электротранспорта бывают машины, которых не может быть у директоров других предприятий?

Цитата (Stravtov, 28.11.2024):
> Вы это серьёзно? У директора предприятия городского электротранспорта бывают машины, которых не может быть у директоров других предприятий?

Что-то вы мою мысль явно не уловили. Машины обычные. Но ведь их ГЭТ использует, значит по вашей логике, можно их в базу.

Цитата (Александр Конов, 28.11.2024):
> Цитата (Stravtov, 28.11.2024):
> > Вы это серьёзно? У директора предприятия городского электротранспорта бывают машины, которых не может быть у директоров других предприятий?
>
> Что-то вы мою мысль явно не уловили. Машины обычные. Но ведь их ГЭТ использует, значит по вашей логике, можно их в базу.

Что-то Вы моё слово ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО неточно прочитали :(

Цитата (Александр Конов, 28.11.2024):
> Цитата (OMF, 27.11.2024):
> > хотя правильно было бы выделить метро в отдельный сайт, т.к. здесь они занимают слишком много места без серьезной информации - одни и те же вагоны, интерьеры вагонов, что в Москве, что в Нью Йорке...
>
> Это вы конечно, маху дали. Про одинаковые вагоны.

Я имел в виду, что по каждому городу есть десятки одинаковых фотографий интерьеров вагонов (да, конечно, разных моделей)

Цитата (SHOMAS4416, 28.11.2024):
> С названием городской электротранспорт к примеру не вписывается Волчанск

С 1956 года Волчанск вполне себе город. Поэтому Волчанский трамвай - городской электротранспорт.

Цитата (SHOMAS4416, 28.11.2024):
> странное понимание вопроса, это тоже самое сказать что М и Ж это одно и тоже не зависимо от наличия или отсутствия чле...

С точки зрения принадлежности к биологическому виду (Homo Sapiens) это действительно одно и то же.