Как-то по тихому прошла на этом сайте вторая часть обновления подвижного состава ереванского троллейбуса. В связи с этим возникают вопросы:
1). На какие маршруты вышли новые троллейбусы?
2). Появился ли в связи с наличием новых автономных машин апгрейд каких-либо маршрутов?
3). Как впечатления от первой партии машин (Ютунов)? Маршруты 2А и 9А работают стабильно?
4). Не планируется ли троллейбус в аэропорт? МАН - это, конечно, хорошо, но в аэропорту намного увеличился пассажиропоток в последние годы.

Цитата (RM7570, 02.12.2024):
> 1). На какие маршруты вышли новые троллейбусы?
> 2). Появился ли в связи с наличием новых автономных машин апгрейд каких-либо маршрутов?
> 3). Как впечатления от первой партии машин (Ютунов)? Маршруты 2А и 9А работают стабильно?
> 4). Не планируется ли троллейбус в аэропорт? МАН - это, конечно, хорошо, но в аэропорту намного увеличился пассажиропоток в последние годы.

https://transphoto.org/photo/2043918/?top=1#3361310

Цитата (RM7570, 02.12.2024):
> 4). Не планируется ли троллейбус в аэропорт? МАН - это, конечно, хорошо, но в аэропорту намного увеличился пассажиропоток в последние годы.

Да, со многих точек зрения это было бы здорово. Если пофантазировать, то сеть 24 маршрута на Исакова, если её отремонтировать, как раз могла бы послужить такому маршруту.
Альтернативой мог бы быть маршрут от аэропорта к ближайшему метро Шенгавит (может быть, и дальше) с использованием эксплуатирующейся сети - надо сказать, что в час-пик нынешние автобусные маршруты 100 и 201 попадают в очень серьёзные пробки в районе моста Победы - иногда это прямо катастрофично с точки зрения добирания до аэропорта.

А так был бы электротранспорт
Но, увы, думается, надежды мало, раз автобусный маршрут уже работает.
Не знаю, как сейчас, но ещё год-полгода назад к организации этого автобусного маршрута у меня было очень много претензий - большие интервалы (примерно 40 минут), отсутствие расписания, "жуковатые" водители-обманщики - честно сказать, какой-то позор города. Но, может быть, сейчас исправилось, давно не ездил.

Цитата (Mr.Krokokot, 24.01.2025):
> Если пофантазировать..

Можно было бы восстановить сеть на Исакова до пересечения с действующей, и пустить по машруту 24 ТУАХи. С одной конечной в аэропорту, а другой, скажем у Гос.цирка.

Тогда схема бы выглядела так:
Аэропорт>Исакова>Мост Победы>Маштоца>Пл.франции>Еритасардакан>Абовян>Пл.Республики>Агатангехоса>Гос.цирк. А в аэропорт по Григория Лусаворича, и поворот на Исакова.

Таким образом маршрут будет проходить по туристическим местам, скоплениям отелей, и возле станции метро. Да и для простых граждан это будет спасение, в особенности для тех, кто живёт на Абовяна где нет ни одной остановки ОТ.

Стоимость проезда можно даже снизить до 150 драмм, а в городе как и обычный троллейбус 50 драмм. Интервалы в районе 15-20 минут при выпуске в 10 машин, тоже неплохой вариант. Хотя учитывая пассажиропотоки, особенно в районе улицы Абовян, наиболее целесообразным был бы 18-метровый автобус МАН.


Цитата (Mr.Krokokot, 24.01.2025):
> Не знаю, как сейчас, но ещё год-полгода

30 августа, за день до отлёта, я ездил на 100-м в аэропорт. В целом, кроме огромных интервалов нареканий нет. А о цене можно узнать заранее в инете.