Неужели "Ельшаку" никто из начальников в 5 депо не видит? Или им настолько пофиг? Хотя в последнее готов поверить.

В эти выходные ехал на нем, обратил внимание, исправили.

Да такое ощущение, что табло настраивали наспех, очень много опечаток, в том числе и в салоне

Ельшак - это какой-то местный коммунист?)))

А ещё не понятно, почему не настроят единый цвет эму? Эта гирлянда надоела. У одного синий, зеленый, у другого желтый… причем на одном составе могут быть все эму разного цвета!
И почему светодиодная лента не красная? Она отдельно переключается?

Цитата (Braun, 19.11.2024):
> А ещё не понятно, почему не настроят единый цвет эму? Эта гирлянда надоела.

Новогодний вайб

Цитата (Braun, 19.11.2024):
> А ещё не понятно, почему не настроят единый цвет эму?

Меня лично больше напрягают интервалы. На Ельшанке минут 25 ждал сегодня состав.

Цитата (Braun, 19.11.2024):
> И почему светодиодная лента не красная? Она отдельно переключается?

Иногда красная, иногда белая.
Цитата (MinerSKE, 19.11.2024):
> Меня лично больше напрягают интервалы. На Ельшанке минут 25 ждал сегодня состав.

Возможно,задержка из-за неисправностей, но 10 минут в час пик -многовато, 6-7 минут бы, с приходом новых Невских,надеюсь, так и будет

Красавец!

Цитата (Braun, 19.11.2024):
> А ещё не понятно, почему не настроят единый цвет эму? Эта гирлянда надоела. У одного синий, зеленый, у другого желтый… причем на одном составе могут быть все эму разного цвета!

На первых столичных Витязях до сих пор эту разного цвета - и зелёные, и желтые, и красные и на одном вагоне тоже такое встречается до сих пор. Есть предположение, что это сами эму со светодиодами таких цветов, и по другому им просто нечем светиться

И снова новости о строительстве путей на юг. Если раньше говорили о ТРЦ Акварель, то теперь закинули удочку на ЖК Европейский. Информация с не утвержденного ген.плана (на стадии разработки).
https://v102-ru.turbopages.org/v102.ru/s/news/136648.html

Цитата (Кузнечик Кузя, 19.11.2024):
> Цитата (Braun, 19.11.2024):
> > А ещё не понятно, почему не настроят единый цвет эму? Эта гирлянда надоела. У одного синий, зеленый, у другого желтый… причем на одном составе могут быть все эму разного цвета!
>
> На первых столичных Витязях до сих пор эту разного цвета - и зелёные, и желтые, и красные и на одном вагоне тоже такое встречается до сих пор. Есть предположение, что это сами эму со светодиодами таких цветов, и по другому им просто нечем светиться

Смех да и только.
Как так можно устанавливать ЭМУ разного цвета ?
Всё-таки мне кажется, что дело именно в настройке, а не в заводском исполнении.

Цитата (Braun, 19.11.2024):
> Если раньше говорили о ТРЦ Акварель, то теперь закинули удочку на ЖК Европейский

Стандартная практика для подъёма цены квадратного метра.


Цитата (Braun, 19.11.2024):
> Как так можно устанавливать ЭМУ разного цвета ?

Они RGB

Цитата (Prozhector, 19.11.2024):
> но 10 минут в час пик -многовато, 6-7 минут бы, с приходом новых Невских,надеюсь, так и будет

Не надейтесь, из-за того, что заказали много односторонних вагонов, часть графиков отдали на СТ, поэтому на СТ2 теперь интервал 10 минут.

Цитата (Prozhector, 19.11.2024):
> Цитата (MinerSKE, 19.11.2024):
> > Меня лично больше напрягают интервалы. На Ельшанке минут 25 ждал сегодня состав.
>
> Возможно,задержка из-за неисправностей, но 10 минут в час пик -многовато, 6-7 минут бы, с приходом новых Невских,надеюсь, так и будет

здесь просто все отношение к общественному транспорту в регионах страны)

Мне неиронично интересно, чем руководствовался гений, решивший, что на хвосте вагона должна гореть подсветка БЕЛОГО цвета.
Этому вагону на любые линии вне СТ путь заказан, так как он напрямую нарушает требования ПДД.

Цитата (Володя, 19.11.2024):
> Стандартная практика для подъёма цены квадратного метра.

Это очередные гениальные идеи нашей администрации которые не будут воплащать в жизнь.

Может это уже обсуждали, но почему для Волгограда закупили именно Невских, а не Львов (71-934)? Если скоростной трамвай позиционирует себя как альтернатива метро, то и подвижной состав, мне кажется, должен быть соответствующий, то есть покрупнее.

Там пассажиропоток сейчас ни фига не как в метро. И, даже для Невских, пассажиров не так много.

^^^ что не помешало закупить Львят под СТ, чтобы гонять пустые СМЕ на пл. Чекистов с нулевым пассажиропотоком

Цитата (Дядя_Федор, 20.11.2024):
> что не помешало закупить Львят под СТ

От этого решения меня до сих пор коробит

А вот здесь причину со следствием путать не нужно. Обычно не рейсы исчезают по мере исчезновения пассажиров, а пассажиры исчезают по мере исчезновения рейсов. Единица с Мончегорской толпы людей вывозила, пока интервалы там не стали превышать пределы терпимости ожидания. Аналогично и троллейбусная двойка до фига людей с вокзала возила, а когда интервал на ней стал полчаса, она стала никому толком на фиг не нужна. Потому что пассажиры не копятся часами на остановках: если ты эту двойку случайно не увидел, то проще до Комсомольской дойти и оттуда уехать (или на маршрутку сесть, пока она была). Так и здесь: если бы не отучили пассажиров Площади Чекистов не то что от нормальных интервалов, а в некоторые периоды и от движения по этой остановке вообще, там до сих пор были бы свои пассажиры. Ну а теперь только заново приучать. Просто это не сразу делается, но, надеюсь, получится. Если съедобные интервалы будут конечно.

Уже обсуждали неоднократно: какие там на чекистах свои пассажиры? Всю жизнь это была пересадка. А вот из-за интервалов в 15 минут на СТ2, действительно, последний пассажир уйдёт на наземный транспорт.

У нас наверное с тобой разные жизни. Всю мою жизнь эта была такая же жилая остановка, как и другие (она же не в чистом поле стоит). Да и пересадка откуда куда? А проблема интервалов в равной степени касается и Чекистов, и Ельшанки, и практически любых других участков. И вот чтобы конкретно на Ельшанке держать нормальные интервалы, нужно как минимум не отстранять искусственно от работы то, что может туда ездить (ну и водителей беречь, разумеется). Это если стоит цель нормально возить пассажиров. А поскольку такая цель не стоит, то для пиара хватит немного Невских и немного Львят. Я уже писал об этом: https://transphoto.org/photo/2030691/#3347009
Странно ещё, что КТМы свои позиции сохранили.
Однако некоторых присутствующих всё это до сих пор коробит так, как будто кто-то всё это ради пассажиров делать собирался и при этом просчитался.

Цитата (Pif, 20.11.2024):
> Да и пересадка откуда куда?

Внезапно! С троллейбуса на трамвай (и обратно)!
Я, житель Ворошиловского с ул. Баррикадной, пользовался пл. Чекистов в качестве пересадки с 80-х, сначала когда школьником ездил в секцию плавания на центральный стадион, потом в 90-х, когда учился в политехе и два раза в неделю катался в филиал на Тракторном. И не я один так пересаживался. Бывало, что удобнее пересаживаться было то на Комсомольской, то на Пионерской.
Но в конце 90х функция пересадки стала падать. Сначала с появлением дальнобойных маршруток, потом с появлением троллейбуса 8а. Окончательно эта функция перестала работать с открытием СТ2.

Цитата (Дядя_Федор, 20.11.2024):
> Бывало, что удобнее пересаживаться было то на Комсомольской, то на Пионерской.

Это ж по такой логике получается, что Комсомольская и Пионерская - это тоже просто пересадки, и потому своих пассажиров там быть не может.

По твоей логике, потому что этого никто не утверждал

Ну так а с чего вдруг про Площадь Чекистов именно такое утверждение?

Там не только пересадка, но рядом со станцией есть новый парк, бизнес-центр, в пешей доступности детская больница, офисы, жилые дома, поэтому там может вполне быть "свой" пассажир

На очередном выезде губернатору показали проекты строительства моста на о. Сарпинский и не забыли о продлении трамвая.
Документом предложено 3 варианта продления.

https://vpravda.ru/sites/default/files/c...100.jpg

Как по мне, можно было бы осуществить два варианта (как показано на проекте). Один (синего цвета) пустить аналогично проекту, а второй (красного цвета) не кольцевать на «Спортмастере», а тянуть дальше до поворота на ул. Степыкиной и дальше по схеме зеленого цвета. Как раз будет возможность разделить существующие маршруты №3 и 4. Таким образом ТПУ Акварель будет успешным проектом. Тут будет пересадка на все виды транспорта (автобус, электробус, маршрутки, электрички).

Более подробнее тут: https://vpravda.ru/obshchestvo/most-na-s...195848/

На совещании в администрации Волгограда директор по развитию продукта «ПК ТС» Сергей Иванов и главный конструктор компании Ксения Белышева рассказали о тенденциях развития трамвайных вагонов для маршрутов с большим пассажиропотоком.
Из интересного - проект двухголового трамвая
71-952.

https://vk.com/wall-223032267_3308

Странно что про 71-934 "Лев" больше не вспоминают. По мне так он более интересен и очень хочется видеть несколько таких у нас.

Судя по сообщению администрации, поставки всех вагонов завершены

Хм
Львята уже давно в полном составе.
А вот Невских ещё привозят на тралах.

Цитата (Braun, 23.11.2024):
> Как по мне, можно было бы осуществить два варианта (как показано на проекте).

Как по мне, все три варианта неприемлемы - это откат от скоростного межрайонного ЛРТ в сторону обычного трамвая. Продление СТ напрашивается по Загорулько и далее по Рогова до ее конца, после чего поворот направо и по ул. Зины Маресевой до заднего двора "Авангарда". ГЛАВНЫЙ недостаток предложенных начальству схем - это их ориентированность на новостройки для зажиточной публики, привыкшей перемещаться в пространстве на автомобиле. А приход СТ в сердце Кировского района, в эпицентр среды обитания простых граждан - это ход разумный, рассчитанный как раз на ту аудиторию, кто трамваем будет пользоваться много и с удовольствием.

Цитата (Armed Gaze, 26.11.2024):
> Как по мне, все три варианта неприемлемы - это откат от скоростного межрайонного ЛРТ в сторону обычного трамвая.

Этот вариант хотят выбрать из-за цены строительства и сроков, главное — красиво отчитаться о запуске движения на новом маршруте как можно скорее, администрации не нужно повторение долгосрочного строительства, как с СТ2.
Не просто же так сорвали строительство 3-й очереди из-за какой-то фигни.

3,2 км наземных путей, если обычный трамвай, или около 7 км с подземным участком, если СТ (если довести до Загорулько).

Цитата (Armed Gaze, 26.11.2024):
> ГЛАВНЫЙ недостаток предложенных начальству схем - это их ориентированность на новостройки для зажиточной публики, привыкшей перемещаться в пространстве на автомобиле. А приход СТ в сердце Кировского района, в эпицентр среды обитания простых граждан - это ход разумный, рассчитанный как раз на ту аудиторию, кто трамваем будет пользоваться много и с удовольствием.

Вы полностью правы

Любое продление трамвая при нашей линейности системы это ухудшение ибо появляется больше мест , где эта система может полететь в трубу из-за порыва , дтп и прочих. Можно продлевать конечно бесконечно, но время подачи и время завершения работы будет уменьшаться пропорционально отдаленности от депо ( банально но на сети Депо-2 если есть желание идти на юг то и новое Депо нужно ).
Я бы сейчас думал о расширении и создании дополнительных связей в центральной части , например дублеров Ангарской , Жукова и прочих мест где из-за ЧП может произойти сбой и огромная часть системы пойдёт лесом .
Нужно уходить от линейности и начинать делать больше связей между линиями .

А про то , что новых ЖК живут люди с автомобилями то добро пожаловать на остановку Санаторный, где в пик людей примерно как в метро . Наверное это единственная остановка в городе с таким потоком . Скоро туда и Горная Поляна прибавится и Электронмаш ( очень гигантский даже по столичным меркам массив там строится ).

Цитата (ED9M, 27.11.2024):
> А про то , что новых ЖК живут люди с автомобилями то добро пожаловать на остановку Санаторный, где в пик людей примерно как в метро .

Незнаю как в метро а людей много, особенно учитывая что туда переселяют много народа из аварийного жилья. Так что если и продлевать то было бы хорошо, правда этого всёравно не будет да и в целом того что нарисовали нам.

Цитата (Armed Gaze, 26.11.2024):
> Продление СТ напрашивается по Загорулько и далее по Рогова до ее конца, после чего поворот направо и по ул. Зины Маресевой до заднего двора "Авангарда".

А зачем? Кого он там будет возить по краю района рядом с линией электрички если основная застройка в километре западнее?

Цитата (Armed Gaze, 26.11.2024):
> ГЛАВНЫЙ недостаток предложенных начальству схем - это их ориентированность на новостройки для зажиточной публики, привыкшей перемещаться в пространстве на автомобиле. А приход СТ в сердце Кировского района, в эпицентр среды обитания простых граждан - это ход разумный, рассчитанный как раз на ту аудиторию, кто трамваем будет пользоваться много и с удовольствием.

Главный недостаток -это всего лишь красивые картинки без какой либо существенной проработки, даже без ТЭО. Имитация развития от команды трижды губернатора.

Цитата (ED9M, 27.11.2024):
> Любое продление трамвая при нашей линейности системы это ухудшение ибо появляется больше мест , где эта система может полететь в трубу из-за порыва , дтп и прочих. Можно продлевать конечно бесконечно, но время подачи и время завершения работы будет уменьшаться пропорционально отдаленности от депо ( банально но на сети Депо-2 если есть желание идти на юг то и новое Депо нужно ).

У нас город линейный, от линейности системы не уйти никак. А вот с надежностью надо работать, но эти клоуны даже не могут организовать оперативное оповещение о задержках в движении. А депо нужно, ну может не депо, а ПТО с отстойной площадкой.

Цитата (ED9M, 27.11.2024):
> Я бы сейчас думал о расширении и создании дополнительных связей в центральной части , например дублеров Ангарской , Жукова и прочих мест где из-за ЧП может произойти сбой и огромная часть системы пойдёт лесом .
> Нужно уходить от линейности и начинать делать больше связей между линиями .

Для этого нужно подымать эффективность существующей сети. Какой смысл в развитии сети в центре если у нас невывоз того-же советского и кировского.

Цитата (Armed Gaze, 26.11.2024):
> Как по мне, все три варианта неприемлемы - это откат от скоростного межрайонного ЛРТ в сторону обычного трамвая.

У нас ЛРТ умудрились поломать поэтому о каком откате можно говорить. Приемлимый зеленый вариант при его продлении чуть дальше к началу старой застройки кировского и соединении с Ельшанкой. Ну и вопрос в мини-депо/ПТО.

Цитата (Gas lee, 27.11.2024):
> правда этого всёравно не будет да и в целом того что нарисовали нам.

Это суровая реальность.

Цитата (Сергей_Н, 27.11.2024):
> А зачем? Кого он там будет возить по краю района рядом с линией электрички если основная застройка в километре западнее?

Ну кого-то же возит СТ по станциям "Красный Октябрь", "Баррикады", "ВгТЗ" где во многом похожая ситуация - юго-восточный край жилого района, электричка. Прибавьте сюда еще и удобную пересадку на теплоход (с теплохода) по пристани "Им. Руднева", откуда можно доехать до перспективной курортной зоны "Новые Волгоградские Мальдивы".

Цитата (Armed Gaze, 27.11.2024):
> Прибавьте сюда еще и удобную пересадку на теплоход (с теплохода) по пристани "Им. Руднева", откуда можно доехать до перспективной курортной зоны "Новые Волгоградские Мальдивы".

Там либо пешком, либо на машине, коммуникации будете за свой счёт переносить?
Может СТ сразу в Красноармейский продлим?
Там что-то на Нижний Тракторный продлевать хотели.
Может наладим работу СТ в нынешних условиях.

Цитата (Gas lee, 28.11.2024):
> Там либо пешком, либо на машине, коммуникации будете за свой счёт переносить?
> Может СТ сразу в Красноармейский продлим?

Может и продлим, после того как перенесем коммуникации за Ваш счет. Где "там" и что вообще имелось ввиду категорически не понятно. Если предположить, что раз Вы отвечали про пересадку, то и имели в виду пересадку, уточню - от пристани до угла улицы Рогова всего 400 м. Ехать на машине это расстояние не обязательно.

5035 и 5036 на маршрут вышли .

5037 также вчера был на маршруте.

Цитата (Armed Gaze, 28.11.2024):
> Может и продлим, после того как перенесем коммуникации за Ваш счет.

Изобретаем электричку.

Цитата (Armed Gaze, 28.11.2024):
> Где "там" и что вообще имелось ввиду категорически не понятно.

По Загорулько допустим построим а по Рогова не выйдет, там на пути Григорова балка а местность и так ниже асфальтированной дороги, надо насыпать песок, балку в трубу, вообщем гемморой. С другой стороны такая-же история.
По улице Зины Маресьевой, идут трубы и ЛЭП.
На Авангарде по второй продольной "золото" уже который месяц ищут.
Кто деньги выделять будет?
Цитата (Armed Gaze, 28.11.2024):
> пересадку

Там 730 метров до Кирова, не проблема дойти, электричка ещё ближе.

Цитата (Gas lee, 29.11.2024):
> Изобретаем электричку.

Изобретайте.

Цитата (Gas lee, 29.11.2024):
> надо насыпать песок, балку в трубу, вообщем гемморой.

Заявляю Вам ответственно - любая масштабная стройка есть геморрой.

Цитата (Gas lee, 29.11.2024):
> По улице Зины Маресьевой, идут трубы и ЛЭП.

Нерешаемых вопросов не бывает. При строительстве подземки во времена Союза пришлось особенно сложно - переносили десятки крупных коммуникаций. Но как-то перенесли.

Цитата (Gas lee, 29.11.2024):
> Кто деньги выделять будет?

Вы до сих пор не поняли, как это работает? А кто будет выделять деньги на закупку трех СПК "Валдай", которые никогда не окупятся и будут возить воздух, особенно на участке "Волгоград - Волжский"? Современные инфраструктурные проекты, зачастую, нужны для подкармливания тех кто ими занимается, что обеспечивает устойчивость самой государственной системы.

Цитата (Gas lee, 29.11.2024):
> Там 730 метров до Кирова, не проблема дойти, электричка ещё ближе.

Выражайтесь яснее, потому что категорически не понятно, зачем Вы предлагаете дойти до Кирова. Пересесть на 55-й автобус? Зачем? Мы тут обсуждаем пересадку на ЛРТ, а не на "пробочный" транспорт. Зачем очередной раз приводить в качестве аргумента электричку, непонятно. Еще раз - у электрички своя ниша, у СТ - своя. Посмотрите на северные районы, где вдоль проспекта Ленина СТ и электропоезд дублируют друг друга, и ничего.

Цитата (Armed Gaze, 30.11.2024):
> Заявляю Вам ответственно - любая масштабная стройка есть геморрой.

Тогда и я вам "заявлю" кто будет вкладывать деньги в этот геморрой?


Цитата (Armed Gaze, 30.11.2024):
> Нерешаемых вопросов не бывает. При строительстве подземки во времена Союза пришлось особенно сложно - переносили десятки крупных коммуникаций. Но как-то перенесли.

Союз лет 30 как развалился, сейчас на такие проекты денег выделять не будут.


Цитата (Armed Gaze, 30.11.2024):
> Вы до сих пор не поняли, как это работает? А кто будет выделять деньги на закупку трех СПК "Валдай", которые никогда не окупятся и будут возить воздух, особенно на участке "Волгоград - Волжский"? Современные инфраструктурные проекты, зачастую, нужны для подкармливания тех кто ими занимается, что обеспечивает устойчивость самой государственной системы.

Такие проекты делаются только при окупакмости и дальнейшей прибыли.
Устойчивость государственной системы много кто обеспечивает.


Цитата (Armed Gaze, 30.11.2024):
> Выражайтесь яснее, потому что категорически не понятно, зачем Вы предлагаете дойти до Кирова. Пересесть на 55-й автобус? Зачем? Мы тут обсуждаем пересадку на ЛРТ, а не на "пробочный" транспорт. Зачем очередной раз приводить в качестве аргумента электричку, непонятно. Еще раз - у электрички своя ниша, у СТ - своя. Посмотрите на северные районы, где вдоль проспекта Ленина СТ и электропоезд дублируют друг друга, и ничего.

Хорошо, кому нужен СТ если он не будет на этом участке идти по 2-й продольной?
Ну если будет ДТП на путях то и трамвай станет "пробочным". Подскажите какой трамвай идёт в глубь Кировского района?
Электричка увозить рабочих заводов или тех кто работает где-то в районе Тракторного и Краснооктябрьского в Южные районы и на оборот.
СТ "популярен" до центра.

Электричкой пользуются и на участке Тракторная - Волгоград 1, просто она реже ходит, чем на участке до Сарепты например.

Цитата (Gas lee, 01.12.2024):
> Цитата (Armed Gaze, 30.11.2024):
> > Вы до сих пор не поняли, как это работает? А кто будет выделять деньги на закупку трех СПК "Валдай", которые никогда не окупятся и будут возить воздух, особенно на участке "Волгоград - Волжский"? Современные инфраструктурные проекты, зачастую, нужны для подкармливания тех кто ими занимается, что обеспечивает устойчивость самой государственной системы.
>
> Такие проекты делаются только при окупакмости и дальнейшей прибыли.

Переведу на русский - Вы хотели выразиться "для окупаемости и дальнейшей прибыли". Но... в любом случае ответ неверный. Пусть простят меня модераторы за оффтоп (тут речная тема была приведена как пример, чтобы полнее раскрыть тему наземного ОТ) - откуда Вы, уважаемый оппонент, ожидаете прибыль от маршрутов СПК, если даже обычные маршруты ППВ убыточны, и потому субсидируются Администрацией?

Явно на СПК кто-то из администрации хочет распилить бюджетные деньги, т.к. никакого транспортного смысла в них нет. Может программа субсидирования есть на эту тему?

Речь о СПК идёт сверху через "некую федеральную программу по восстановлению междугороднего судоходства на Волге".

Цитата (Armed Gaze, 02.12.2024):
> откуда Вы, уважаемый оппонент, ожидаете прибыль от маршрутов СПК, если даже обычные маршруты ППВ убыточны, и потому субсидируются Администрацией?

Было-бы всё это дело сильно убыточным то администрация туда бы не полезла а оставила на самотёк.

Цитата (Gas lee, 05.12.2024):
> Было-бы всё это дело сильно убыточным то администрация туда бы не полезла а оставила на самотёк.

А куда она денется если это скажем так социальный транспорт? Рейсы на остров Сарпинский, на Бакалду. Если бы могли безболезненно без поднимания шума дачниками-пенсионерами закрыть то давно закрыли бы, а так нет. Да и повесили их на МЭТ уже давно.

На какую Бакалду? Уже тысячу лет нет рейсов никуда кроме острова!

Цитата (Алексей(VLG), 05.12.2024):
> На какую Бакалду? Уже тысячу лет нет рейсов никуда кроме острова!

Ну нет и нет. Я ими не пользуюсь. Вот расписание того что ходит https://ppv34.ru/index.php/raspisaniya-i...rshruty