на сегодняшний день осталось 11 составов из вагонов Ем-501/Ема-502, а также работает 27 «Балтийцев»

Цитата (imgetawaycar, 15.11.2024):
> 11 составов из вагонов Ем-501/Ема-502

Эх, повторяется история, как в Москве...

Интересно, будет ли в следующем году ретро с пассажирами, все таки 70 лет будет метрополитену)

Цитата (Еж3 5701, 15.11.2024):
> Эх, повторяется история, как в Москве...

Ну не могут же они вечно ездить.

Цитата (imgetawaycar, 15.11.2024):
> на сегодняшний день осталось 11 составов из вагонов Ем-501/Ема-502, а также работает 27 «Балтийцев»

Подскажите, пожалуйста, когда конкретно завершится эксплуатация Ем-501/Ема-502? Хотелось бы поймать последние составы в следующем году, при возможности...

Цитата (Никита Булгаков, 16.11.2024):
> Подскажите, пожалуйста, когда конкретно завершится эксплуатация Ем-501/Ема-502?

Говорят, что летом

Цитата (Еж3 5701, 15.11.2024):
> Эх, повторяется история, как в Москве...

Интересно будет прийти сюда лет через 30 - как будут провожать в вечность 81-725 и 81-765…

Цитата (Kr1p, 15.11.2024):
> ретро с пассажирами

Так есть уже - из вагонов типа Е. Но и из Ема-501 и Ема-502 тоже было бы неплохо сделать ретро).

Совет тем, кто увлекается старыми поездами и живёт в Санкт-Петербурге: ловите составы Ема-501 и Ема-502, пока не поздно).

С Днём рождения Петербургский метрополитен:)!

Цитата (imgetawaycar, 15.11.2024):
> на сегодняшний день осталось 11 составов из вагонов Ем-501/Ема-502

Эх, те вагоны, по которым я действительно буду скучать, они буквально из моего детства(
Но прогресс не стоит на месте, даже если он в виде Балтийца...
(Ну серьёзно, эта супер пупер PRO MAX ELITE система принудительной вентиляции не помогает, духота!!)

Цитата (Никита Булгаков, 16.11.2024):
> Цитата (imgetawaycar, 15.11.2024):
> > на сегодняшний день осталось 11 составов из вагонов Ем-501/Ема-502, а также работает 27 «Балтийцев»
>
> Подскажите, пожалуйста, когда конкретно завершится эксплуатация Ем-501/Ема-502? Хотелось бы поймать последние составы в следующем году, при возможности...

Точную отставку последнего состава Ем ПМ я думаю знает, однако он её не будет афишировать, даже приближённым лицам, чтобы не повторять Московский опыт с фанатами...

То, что ряд юных метрофанатов сходил с ума во время проводов новогоднего состава — немного другое, это всё же не были проводы конкретной модели поезда, да и в эпоху соцсетей этот перформанс получил куда большую огласку, чем отжиги на мероприятиях прошлых лет, где бывало и похлеще)
А проводов Е-образных у нас и не было. Они тихо, без лишнего шума ушли в конце мая 2020-го, когда в городе действовал режим самоизоляции. Причём параллельно проходили закрытия маршрутов троллейбуса, и там по датам всё было известно заранее. А метрополитен очень резко взял и отстранил старичков. Конечно, потом был и парадный, и новогодний Ежи, но это уже разовые случаи, не регулярная эксплуатация

Цитата (Никита Булгаков, 16.11.2024):
> Цитата (imgetawaycar, 15.11.2024):
> > на сегодняшний день осталось 11 составов из вагонов Ем-501/Ема-502, а также работает 27 «Балтийцев»
>
> Подскажите, пожалуйста, когда конкретно завершится эксплуатация Ем-501/Ема-502? Хотелось бы поймать последние составы в следующем году, при возможности...

Лично по моему мнению, данные составы проработают стабильно до конца года. И вероятнее всего, в следующем году стоит ожидать их только в виде резерва.
Учитывая, что в депо около 30 Юбилейных и 27 Балтийцев, можно считать, что практически полный выпуск составов на линии сформирован.

Стоит задуматься об организации "Прощального рейса" Емок.

Давайте не надо...

Цитата (Еж3 5701, 16.11.2024):
> Так есть уже - из вагонов типа Е. Но и из Ема-501 и Ема-502 тоже было бы неплохо сделать ретро)

Вопрос заключался в том, выйдет ли данный состав в рейс с пассажирами.

Насколько я помню, списать все Ем планировалось еще в 2018 году. До сих пор это старьё ездит

Цитата (Александр Давыдов, 16.11.2024):
> Говорят, что летом

Не успеют.
Вероятнее, конец 2025.

Цитата (Vertel, 16.11.2024):
> Точную отставку последнего состава Ем ПМ я думаю знает,
Сейчас точно не знает, все зависит от поставки и наладки оставшихся Болтов.

И думаю, дата будет известна, как за пару часов до выдачи стало известно о последнем рейсе линкруста.

Цитата (Пикачу, 16.11.2024):
> Насколько я помню, списать все Ем планировалось еще в 2018 году. До сих пор это старьё ездит

Это было очевидно, невыполнимо.

Цитата (Vertel, 16.11.2024):
> Давайте не надо...

Почему?

Емы уходят. Это естественный процесс. Только жаль, что новые вагоны сделаны менее комфортными для пассажиров.

Печально, но и современная безвкусица кому-то по нраву…

Цитата (STinger, 07.11.2024):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.11.2024):
> > Вам обязательно надо, чтобы дорохо-бахато?
> > И чтобы вагон внутри напоминал какой-нибудь гаджет?
>
> Мне обязательно чтобы было футуристично. И светилось.

Эх... покрасили бы один состав под старый вариант https://transphoto.org/photo/1675758/

- было бы очень интересно прокатиться на таком.
Какой-то свой шарм был в такой окраске, который потом массово постепенно уничтожили.

Цитата (vitalyspb, 17.11.2024):
> Эх... покрасили бы один состав под старый вариант

Возможно так и сделают с последней емашкой

Цитата (Еж3 5701, 15.11.2024):
> Цитата (imgetawaycar, 15.11.2024):
> > 11 составов из вагонов Ем-501/Ема-502
>
> Эх, повторяется история, как в Москве...

А что плохого в том, что Питер наконец обновляет ПС? Я тоже обожаю е-образные, но увы, потребности огромного современного мегаполиса требуют более современный подвижной состав, даже несмотря на несовершенство Балтийцев.

Цитата (Иван Волков, 16.11.2024):
> Цитата (Vertel, 16.11.2024):
> > Давайте не надо...
>
> Почему?
>
> Емы уходят. Это естественный процесс. Только жаль, что новые вагоны сделаны менее комфортными для пассажиров.

Всё-таки в вагонах метрополитена много и других критериев качества, чем один лишь комфорт для пассажиров. Не могу сказать, что Балтиец - коробка, как и Ем, у каждого свои плюсы.

Цитата (Валерий Борода, 17.11.2024):
> Всё-таки в вагонах метрополитена много и других критериев качества, чем один лишь комфорт для пассажиров

Метрополитену выгоднее всего закупать простые номерные: и дёшево, и надёжно, и проверенно временем, и всем всё давно известно. Так что все эти современные новороты явно не для самих себя. Они либо для показухи, либо для комфорта пассажиров.
Цитата (Валерий Борода, 17.11.2024):
> А что плохого в том, что Питер наконец обновляет ПС?

В самом факте обновления ничего плохого нет, а вот к тому, на что обновляют есть много вопросов. Вот только сегодня на ТИ заметил, что болт, стоящий на платформе, шумнее номерных, прибывающих на неё, благодаря своей чудесной системе венитиляции. В салоне он не особо тише из-за постоянно открытых форточек потому что по какому-то непредвиденному и непонятному стечению обстоятельств принудиловка в кондейном кузове, ещё и без сквозного прохода, что тоже играет, не справляется.

Цитата (ofls, 16.11.2024):
> супер пупер PRO MAX ELITE система принудительной вентиляции не помогает, духота

Ещё ж она и шумит как будто это самолёт, а не поезд метро.

К Балтийцам у меня претензия как у налогплательщика одна - его существование как таковое. Почему ПМ не взял 760 модель, которая глобально отличается от Болта только наличием кондиционера? К чему было априори более дорогое создание несуразного симбиоза Юбилейного, двух Москв (в смысле двух разных моделей Москвы), частично НеВы и аквариума? Чем конкретно под петербургское ТЗ не проходила Ока? В неё можно было точно также встроить все необходимые для ПМа системы, которые всё равно ставили в Москву при её ухудшении.

Цитата (ceirfem, 17.11.2024):
> потому что по какому-то непредвиденному и непонятному стечению обстоятельств принудиловка в кондейном кузове


Цитата (ceirfem, 17.11.2024):
> Почему ПМ не взял 760 модель, которая глобально отличается от Болта только наличием кондиционера?

К сожалению с кондиционерами у вас было бы ровно тоже самое. Потому что дело то вовсе не в них. Была бы такая же духота, только чуть прохладнее, а при отсутсвии сквозного прохода, как в 760, Вы были бы СИЛЬНО удивлены как так выходит, что в середине вагона ещё более-менее, а в торцах БАНЯ. Да да, в 760х в торцах БАНЯ, особенно в часы пик. МВМ до сих пор эту проблему пытается решить.


Цитата (ceirfem, 17.11.2024):
> К чему было априори более дорогое создание несуразного симбиоза Юбилейного, двух Москв (в смысле двух разных моделей Москвы), частично НеВы и аквариума? Чем конкретно под петербургское ТЗ не проходила Ока? В неё можно было точно также встроить все необходимые для ПМа системы

А по сути то только кабина и отличается от 765. У 760 привод КАТП-2, тут КАТП-3 как у 765, двери ровно как у 765 и ширина, и привод, у 760 пневмопривод с шириной проёмов как у номерных.

Цитата (ista011, 17.11.2024):
> Вы были бы СИЛЬНО удивлены как так выходит, что в середине вагона ещё более-менее, а в торцах БАНЯ. Да да, в 760х в торцах БАНЯ, особенно в часы пик. МВМ до сих пор эту проблему пытается решить.

Да, знаю, был в Москве, катался летом, знаю, что там тоже не идеально. Может я уже на Болтах за недолгую эксплуатацию научился вставть туда, где хоть немного дует, и поэтому мне показалось терпимо, не как в СПб, где даже с окна особо не дует и щелей. Также в Оке было сильно тише, потому что москвичей приучили не открывать форточки из-за наличия кондиционера.
При этом в Москве (всех модификаций) было значительно комфортнее, как и в обычных номерных (хотя в модернизированных было похуже). А вот в .6 уже баня была везде из-за принудиловки. Таким образом, мы получаем, что для нормального климата нужно либо кондей + сквозной поход (и желательно что-то на выдув воздуха), либо обычные черпаки со сдвижными форточками. С ужасом ожидаю Болтов на душной МПЛ...

Цитата (ista011, 17.11.2024):
> А по сути то только кабина и отличается от 765.

Ещё окна добавили в концы вагонов, но это наверняка не особо влияет на стоимость. А что до дверей, так, ИМХО, тихий пневмопривод лучше хлопающего электрического, может двери хлопают из-за их прислонной конструкции, но факт остаётся фактом: тут они тоже громче всего, что есть в метро.

В сравнении с Юбилейным Балтиец - шаг вперёд (кроме климата в салоне). В сравнении с НеВой, Окой и тем более Москвой - шаг назад, притом немаленький. С номерными/Емками примерно на одном уровне. Пишу исключительно как пассажир, может работники думают как-то иначе. Вот такую вот "инновационную модель" закупает глубоконенавидимый мной Петербургский метрополитен.

Цитата (ceirfem, 18.11.2024):
> А вот в .6 уже баня была везде из-за принудиловки

Кстати никогда не замечаю. Вопрос как она там впринципе работает. С ней раньеш проблем особо не было никогда.


Цитата (ceirfem, 18.11.2024):
> Также в Оке было сильно тише, потому что москвичей приучили не открывать форточки из-за наличия кондиционера

Ничего подобного, открывают регулярно если в вагоне жарко\душно.

Проблема принудиловки кое в чём другом. Принудиловка легко обойдёт кондей, просто надо сделать... вытяжку. Да, принудиловка просто заталкивает воздух в вагон, но не выветривает из вагона ничего, что как раз делали черпаки. Поэтому надо в дополнение к приточной вентиляции добавить вытяжную. Тогда принудиловка будет очень эффективна.

Цитата (ceirfem, 18.11.2024):
> тихий пневмопривод лучше хлопающего электрического, может двери хлопают из-за их прислонной конструкции

Они хлопают из-за импортозамещения. В 765 не хлопают, там IFE

Цитата (ista011, 18.11.2024):
> Принудиловка легко обойдёт кондей, просто надо сделать... вытяжку.

Про что я и писал. Но кто-ж это донесёт составителям ТЗ?

Цитата (ista011, 18.11.2024):
> открывают регулярно

О, так значит мне хоть в чём-то повезло, ура) Кстати, не обратил внимание, в Москве форточки закрывают, если там есть замок? В Питере точно нет, к сожалению.

Цитата (ceirfem, 18.11.2024):
> Москве форточки закрывают, если там есть замок?

Замки вроде и в 760х есть, но форточки никогда на замки не заперты.

Так вообще нафиг не нужна ни принудиловка, ни кондей. Черпаки рулят! Просто потому, что комфортнее для пассажира.

Цитата (Иван Волков, 18.11.2024):
> Черпаки рулят!

Черпаки хороши, кроме редких случаев остановки состава на перегоне, особенно летом в тоннеле, особенно если надолго.

Цитата (ista011, 18.11.2024):
> Они хлопают из-за импортозамещения. В 765 не хлопают, там IFE

Почему тогда производитель не додумался сделать двери тихими ?
Почему они должны издавать грохот ??
Вон, на трамваях ПКТС стоят двери с похожим механизмом и они не хлопают

Цитата (ceirfem, 17.11.2024):
> Почему ПМ не взял 760 модель, которая глобально отличается от Болта только наличием кондиционера?

Мне удивительнее другое:
Почему «Ока» не стала доминирующей моделью нынешнего поколения?
Зачем дальше стали придумывать всякую «пыль в глаза»?

Цитата (Skygroz, 18.11.2024):
> трамваях ПКТС стоят двери с похожим механизмом

Он там другой значительно + створки намного легче (менее прочные), что не допустимо для метро.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 18.11.2024):
> Почему «Ока» не стала доминирующей моделью нынешнего поколения?

Как минимум для безмоторных вагонов оказалось, что надо полностью привод переделать. КАТП-2 не вытягивал их. Ну и реально лучше с электроприводом дверей. Так что тут скорее вопрос почему 81-765 понадобилось переделывать. Напомню, что первоначально даже Метровагонмаш рендерил Москву 2020 как модификацию 81-765, но Москве обязательно понадобились ещё более широкие двери.

Ну и лично моё мнение, что страшнее 81-760 нет ничего у нас, не зря потом стали дизайнеров приглашать, хотя МВМ хотел сам улучшить вид (был рендер экстерьера), но не дали в пользу аутсорса.

Цитата (Vertel, 16.11.2024):
> не повторять Московский опыт с фанатами...

А что такого вот прямо "криминального", произошло в Москве с участием фанатов-то? Это про нашумевшее "прощание с новогодним Ежиком", штолле? Насколько я знаю, под поезд никто не упал, ни одно стекло в вагонах не было разбито, штукатурка с потолка от визга школоты не осыпалась)))) Ниже писали уже, что всё дело в соцсетях, обеспечивших МОМЕНТАЛЬНУЮ огласку. А отжигали и 15, и 20 лет назад не сильно меньше.


Цитата (s.mitrofanov.spb, 16.11.2024):
> данные составы проработают стабильно до конца года

Вагоны 1978-1979 годов, имеют все шансы ходить до 2027-2028 годов, это не запрещено!


Цитата (vitalyspb, 17.11.2024):
> шарм был в такой окраске, который потом массово постепенно уничтожили

Уничтожили "классическую Ем-овскую" окраску в Петербурге не постепенно, а очень быстро, в 1999-2000 буквально за полтора года.


Цитата (ceirfem, 17.11.2024):
> Чем конкретно под петербургское ТЗ не проходила Ока?

Я предполагаю, что этому причиной вечная петербургская негласная установка "сделать как угодно, лишь бы не как в ненавистной Москве", бггг)))


Цитата (ista011, 17.11.2024):
> А по сути-то только кабина и отличается от 765

Для любого пассажира, не сильно интересующегося транспортом, главное и фатальное отличие 725 от 765 (и наоборот, главная и решительная схожесть с 760) - это именно отсутствие сквозного прохода. А таких людей 95%.

Цитата (ista011, 18.11.2024):
> Ну и лично моё мнение, что страшнее 81-760 нет ничего у нас, не зря потом стали дизайнеров приглашать, хотя МВМ хотел сам улучшить вид (был рендер экстерьера), но не дали в пользу аутсорса.

А лично я считаю 81-760 вполне хорошей.
Она не размалёвана как клоунесса и не завешана огоньками как ёлка - в ней всё по делу.

Так были концепты, где 760 выглядел внешне гораздо презентабельнее

https://www.nashtransport.ru/gallery/alb...B5-760/

Цитата (ista011, 19.11.2024):
> Так были концепты, где 760 выглядел внешне гораздо презентабельнее
>
> https://www.nashtransport.ru/gallery/alb...B5-760/

Не знаю, не знаю…
Из всех мне только оранжевый вариант понравился.