Очень качественно! Единственное, в реальности гармошка была бы чуть шире.

Синара 7254.00

Цитата (Korben Dallas, 15.11.2024):
> Очень качественно! Единственное, в реальности гармошка была бы чуть шире.

Я тоже хочу подушнить.
В реальности одна из баз была бы на пол-окна короче, потому что иначе не впишется в нормы по внешнему радиусу. То есть было бы либо как в Волгабасе где укоротили переднюю базу, либо как в Лиазе где укоротили заднюю базу.

Цитата (ТарасБ, 15.11.2024):
> Цитата (Korben Dallas, 15.11.2024):
> > Очень качественно! Единственное, в реальности гармошка была бы чуть шире.
>
> Я тоже хочу подушнить.
> В реальности одна из баз была бы на пол-окна короче, потому что иначе не впишется в нормы по внешнему радиусу. То есть было бы либо как в Волгабасе где укоротили переднюю базу, либо как в Лиазе где укоротили заднюю базу.

Да по идее должен вписаться. Здесь колесная база между средний и передней осью получится в районе 6 метров, между задней и средней в районе 6,5 метров. У 6213 или МАЗ 215 примерно тоже самое.

Очень хотелось бы увидеть в реальности)))
А может действительно когда-нибудь Синара начнёт их делать?)

Но мечтать не вредно, как говорится...

Цитата (transportnik54, 15.11.2024):
> Очень хотелось бы увидеть в реальности)))
> А может действительно когда-нибудь Синара начнёт их делать?)
>
> Но мечтать не вредно, как говорится...

Я уже как то писал, будет жирный заказ (условно СПБ захочет 50 ОБВ, а ещё желательно ТУАХов, чтобы маржа была повыше), я уверен что ВСЕ производители предложат совой вариант.

В своё время ради заказа в 50 ОБВ ТУАХ для Минска, БКМ в 433 модели и батареи на крышу вынес, и даже отдельную дверь для водителя сделал. Любые капризы за вами деньги.

Цитата (Korben Dallas, 15.11.2024):
> У 6213

Уменьшено расстояние от 3й двери до заднего колеса

Цитата (Korben Dallas, 15.11.2024):
> МАЗ 215

Уменьшено расстояние от 2й двери до среднего колеса

Цитата (Korben Dallas, 15.11.2024):
> Да по идее должен вписаться.

Это очень легко посчитать, там всего-то несколько прямоугольных треугольников.

Цитата (Alex774rus, 15.11.2024):
> Синара 7254.00

Скорее 6294.00
Потому что 7ХХХ еще никому не выдавали

БелАЗам выдавали :)
А автобус / троллейбус с полной массой более 40 тонн - это даже не трехсекционник, а четырех или даже пятисекционник.

Только с таким коротким узлом сочленения задние колёса должны быть подруливающие

Возможно, что когда-то это воплотят и в реальности.

Цитата (Wetal, 15.11.2024):
> Только с таким коротким узлом сочленения задние колёса должны быть подруливающие

И получим дикий вынос зада, надо зад обрезать.
Ну и мотор - в середину?

маленький УС, не совсем троллейбусный. И после 2-го колеса очень малое расстояние до УС - редуктору 2-го моста места не будет, за УС цепляться будет.
Но идея такого вот фотомонтажа хороша. Доработать - и ждем 2-ю версию)))

а я поверил....

Цитата (tavalex2007, 16.11.2024):
> редуктору 2-го моста места не будет

???
Редуктор же между колёс.
Кроме того, гадать по фотошопу конечно нелепо, но средний мост скорее всего не ведущий.

Да даже если и ведущий - двигатель спереди справа тогда. Ну, если ЭПМ в расчет не берем.

Цитата (ТарасБ, 15.11.2024):
> но средний мост скорее всего не ведущий.

Ну если сделать так, как в автобусе ЛАЗ А292, где движок в конце прицепа, а значит толкает сзади всю конструкцию, - то да.

Цитата (tavalex2007, 16.11.2024):
> Ну если сделать так, как в автобусе ЛАЗ А292

А так же гармошечных версиях Тролзы, Транс-Альфы, Витовта, ЛиАЗа, Нефаза... Ведущий прицеп - это стандарт.
Кстати в электроЛАЗах мотор находится _перед_ колёсами, а не за. И ничего не мешало там сделать расстояние до гармошки меньше.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 15.11.2024):
> Возможно, что когда-то это воплотят и в реальности.

В СПб если только. А если Челябинск начнёт закупать новые троллы-гармони, такие как на фото, то я пройдусь в женской юбке по Петроковской. Вот обещаю вам.

Цитата (Гюнтер Штольц, 16.11.2024):
> В СПб если только. А если Челябинск начнёт закупать новые троллы-гармони, такие как на фото, то я пройдусь в женской юбке по Петроковской. Вот обещаю вам.

если они у нас поедут, я сам лично приеду к вам и куплю вам юбку.

Цитата (Jkss, 16.11.2024):
> если они у нас поедут, я сам лично приеду к вам и куплю вам юбку

Ок

Ой, боже, какие страсти!
Гармошки-вещь ой как нужная в больших городах и под приличные пасспотоки, да вот только их мало кто заказывает. Они хороши в больших городах на широких прямых дорогах с не слишком резкими поворотами. Там, где узкие улицы и много резких поворотов, гармошкам мягко говоря некомфортно. Плюс не во всех хозяйствах охотно берутся за их эксплуатацию. Т.е. как бы определенная потребность в них есть, но не настолько, чтобы было рентабельно их разрабатывать и выпускать на постоянной основе.
Вот в Киеве троллейбусное движение чем дальше, тем более захиревает. Большинству маршрутов коротыши просто противопоказаны, а оба производителя гармошек приказали долго жить(((. Европейское по ляму евро и больше за единицу неподъемно и хз как с ними получится. накупить каких угодно кузовов и начинить их любым доступным ЭО - вариант, но требующий хорошей инженерной и не только проработки, а с кулибиными нынче проруха - иных уж нет и те далече.

Цитата (Alex774rus, 15.11.2024):
> Синара 7254.00

Скорее уж 6255

Цитата (tavalex2007, 16.11.2024):
> а оба производителя гармошек приказали долго жить(((

Первый Богдан я так понимаю, а второй кто - Электрон? Но он вроде не делал гармони

Цитата (Udaloy, 16.11.2024):
> Первый Богдан я так понимаю, а второй кто - Электрон?

Богдан и ЛАЗ

Цитата (Гюнтер Штольц, 16.11.2024):
> А если Челябинск начнёт закупать новые троллы-гармони, такие как на фото, то я пройдусь в женской юбке по Петроковской. Вот обещаю вам.

Представьте, что такое случилось (ведь конструкционно-технически, при наличии соответсвующих компонентов, это не так уж сложно), вот будет для Вас лихо:)))
А юбка, юбке рознь. У нас (даже во многих странах Европы/мира) и шотландский килт (да ещё если вкупе с полагающимися гольфами) могут посчитать "женской юбкой". Так что "на спор" не тянет":)))


Цитата (Tolya, 15.11.2024):
> даже если и ведущий - двигатель спереди справа тогда

Обычно делают слева. Справа сделал только один производитель - "Богдан".


Цитата (tavalex2007, 15.11.2024):
> Ну если сделать так, как в автобусе ЛАЗ А292, где движок в конце прицепа, а значит толкает сзади всю конструкцию, - то да.

Не раз уже говорилось, что для сочлененного ПС, наилучшее решение - это два ведущих моста. А такое возможно (вернее технически проще) лишь в машинах с тяговым электроприводом (троллейбусах, электробусах, "гибридобусах" (теплоэлектробусах)...

И то лучше с электронной СУ, а не как было в ЮМЗ Т-1 - РКСУ, с которой было непросто синхронизировать движки первой и второй секции.

Цитата (НикНикович, 16.11.2024):
> Представьте, что такое случилось (ведь конструкционно-технически, при наличии соответсвующих компонентов, это не так уж сложно)

Конечно несложно. Более того, рогатые гармошки в Челябинске были бы очень даже кстати.
Но у замкадных чиновников на всё одна отмазка: "это нецелесообразно". Так что, думаю, юбку мне носить не придётся.
Если уж даже многосекционные трамваи город покупать не собирается (будущий метротрам в расчёт не берём).

А ЗиУ-5 с таким фотошопом уже сделали?

Выглядит очень футуристично!

Цитата (Гюнтер Штольц, 16.11.2024):
> рогатые гармошки в Челябинске были бы очень даже кстати.

Хоть "рогатые", хоть "безрогие" сочленённые машины были бы очень кстати во многих городах. Впрочем так же, как и однокузовные трехосники...

Сделано неплохо, но вот у первой секции задняя ось слишком близко к гармошке сделана и сама гармошка короткая и сжатая сделана. А так я представил бы, если сделали проект троллейбуса Синары в двухсекционном варианте ОБВ, но в полным и идеальным проектом =)

Цитата (Аркадий Новожилов, 17.11.2024):
> А ЗиУ-5 с таким фотошопом уже сделали?

https://transphoto.org/photo/1208445/

Цитата (trans-star, 17.11.2024):
> https://transphoto.org/photo/1208445/

Но оригинальный Зиу-5 был двухдверный. То есть я ожидал гармошку без дверей между первыми двумя колёсами.

Цитата (ТарасБ, 17.11.2024):
> Цитата (trans-star, 17.11.2024):
> > https://transphoto.org/photo/1208445/
>
> Но оригинальный Зиу-5 был двухдверный. То есть я ожидал гармошку без дверей между первыми двумя колёсами.

Был в 1970 году был проект трех дверной версии ЗиУ-5, ну и гармошка трех дверная гармошка в СССР такое себе дело))))

Отлично выглядит, считаю, российским городам нужно закупать побольше троллейбусов и трамваев особо большого класса, их часто нехватает