Слишком мало заборов.

Необычно!

Явно не хватает перпендикулярного забора. Чтобы точно было безопасно!

А также колючей проволки и вертухая с автоматом.

Ещё конташку вот так https://transphoto.org/photo/2001776/ сделать и совсем хорошо будет!

Самое важное-то забыли, где переход, там ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно будет впихнуть светофор =)

Цитата (Red_Sparrow, 09.11.2024):
> Самое важное-то забыли, где переход, там ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно будет впихнуть светофор =)

Зачем тут светофор?

А газон-то в центре для чего забором обнесли?

Возможно на газоне в центре будут какие-нибудь ларьки, вот и огораживают заранее "границы дозволенного".

Цитата (Вова1234, 09.11.2024):
> Зачем тут светофор?

Как на жд - входные и выходные поставить для указания на какой путь выходить переводить стрелку ломиком и с какого пути отправляется первый. И на переход тоже. Обязательно со звонком и вечным красным))

Цитата (Роман Балин, 09.11.2024):
> А газон-то в центре для чего забором обнесли?

Зато газон теперь в полной безопасности...

Зачем, зачем. Вы как маленький - смета!

Проектировщики переоценили любовь автомобилистов застревать на рельсах

Интересно, в проекте собирают рельсы уже с колеёй 1520 или старую Ростовскую 1435 ???

1435.

Нуууу...если так проще. :/

Цитата (denver, 10.11.2024):
> если так проще. :/

Самое правдоподобное мнение звучало так, что при смене колеи - это документально "строительство новой линии", а если колея остаётся прежней, то это просто "реконструкция действующей линии" с полной заменой трамвайных путей и контактной сети (имея в виду участки, где трамваи ездят и сейчас). А так как большинство действующих трамвайных линий проложены по узким улицам, то документально "новые линии" по ним строить запрещено из-за непосредственной близости к жилым домам (по ГОСТам не проходят). А вот реконструкция уже действующей линии - это всегда можно.

Цитата (Луис, 08.11.2024):
> Слишком мало заборов.

Может быть просто статус обязывает? Назвался скоростным трамваем, лезь за забор!

Цитата (Луис, 08.11.2024):
> Слишком мало заборов.

С другой стороны, часто бывают места, где без заборов, люди начинают перебегать напрямую, даже если рядом есть нормальный переход.

Заборы редко предотвращают пересечение проезжей части вне перехода. Если есть дворовые выезды - будут ходить там.
А если есть устойчивый поток "перебегающих", то там нужно делать переход, даже если в 50 метрах от него уже есть другой.

Цитата (Alexey Becker, 09.11.2024):
> Как на жд - входные и выходные поставить для указания на какой путь выходить...

Кстати о путях. И это, как мне кажется, объясняет наличие забора, огораживающего внутренний островок. Правый путь (по направлению движения) предназначен для отстоя вагонов и НЕ предназначен для посадки пассажиров. Забор для того, что бы трамваи спокойно стояли за ограждением, а пассажиры в них бестолково не тыкались.