Неужели все БКМ-201, единственная Шкода 14Tr и все ВМЗ-5298 будут списаны? Вижу, что щас в базе они помечены серым... Но зачес их списывать? Машины-то не старые и могу работать! По крайней мере 158 проходил капремонт совсем недавно. Кто в курсе, поясните?

Тут, как мне кажется, проблема не в изношенности помеченных серым машин, а в отсутствии водителей, не зря ж учебные машины переоборудовали. Да и куда столько машин, нет необходимости в таком большом парке. Поэтому как пришли новые машины, водителей со старых бкмов и вмз пересадили на новье, а старье соответственно отстранили.

Цитата (sancio385, 30.01.2025):
> проблема не в изношенности помеченных серым машин, а в отсутствии водителей

И что, это повод отстранять еще рабочие машины? Бельцкое управление настолько глупо, что отправляет на обычные маршруты вместо обычных автономные троллейбусы, которые по норме должны были бы эксплуатироваться только на новых маршрутах, где нет контактной сети.
И кстати, зачем превращать ЗиУ в учебные машины когда для этих целей можно было бы использовать те же БКМ-213? Который намного ближе к современным троллейбусам...

Цитата (Dimixen, 26.01.2025):
> Неужели все БКМ-201, единственная Шкода 14Tr и все ВМЗ-5298 будут списаны?

видимо да, новые Днипро 2035-2057 заменят старичков

Цитата (Dimixen, 30.01.2025):
> Цитата (sancio385, 30.01.2025):
> > проблема не в изношенности помеченных серым машин, а в отсутствии водителей
>
> И что, это повод отстранять еще рабочие машины? Бельцкое управление настолько глупо, что отправляет на обычные маршруты вместо обычных автономные троллейбусы, которые по норме должны были бы эксплуатироваться только на новых маршрутах, где нет контактной сети.
> И кстати, зачем превращать ЗиУ в учебные машины когда для этих целей можно было бы использовать те же БКМ-213? Который намного ближе к современным троллейбусам...

Когда троллейбусы ЗиУ переоборудовались в учебные, никто не задумывался о будущей поставке новых единиц подвижного состава. Все машины, кроме переоборудуемых ЗиУ, выходили на линию без исключения. Днем депо оставалось пустым, а в случае поломок троллейбусы ремонтировались прямо на ходу. С появлением новой техники появилась возможность отправить старые машины в депо для полноценного ремонта — вот и всё.

Цитата (Dimixen, 30.01.2025):

> И что, это повод отстранять еще рабочие машины? Бельцкое управление настолько глупо, что отправляет на обычные маршруты вместо обычных автономные троллейбусы, которые по норме должны были бы эксплуатироваться только на новых маршрутах, где нет контактной сети.

p.s. Глупы тут, скорее всего, вы. Немало мозгов потребуется, чтобы понять, что разработка новых маршрутов (в том числе и с автономными участками) подразумевает большую работу. Также важно, что утверждением маршрутов занимается муниципальный совет, соответственно, просто так никто ничего выпускать не будет.

А по поводу того, что автономные троллейбусы выпускаются на обычные маршруты — что в этом плохого? В депо стоит 20 новых машин, но нет, давайте рассекать по дорогам на старых ВМЗ и БКМ времен нулевых? Как минимум, благодаря автономным троллейбусам на обычных маршрутах, при возникновении каких-либо внештатных ситуаций (например, обрыв контактной сети), обычные троллейбусы стоят, а автономные продолжают движение. За счет этого линия не останавливается полностью, а продолжает работать. Соответственно, предприятие зарабатывает деньги, а не несет убытки.