Удручает только то, что этим вагоном уже по 40+ лет, и как их не покрась - место им давно в музее

Я с вами не согласен. Татры - идеальные вагоны. Их нужно заменять только тогда, когда закончится их срок службы.

Цитата (vse_o_transporte, 31.10.2024):
> Я с вами не согласен. Татры - идеальные вагоны. Их нужно заменять только тогда, когда закончится их срок службы.

срок их службы давно закончился . необходим качественный капремонт , как делают в большинстве городов . В Донецке проводится то , что называется Средним ремонтом . А фактически - чуть углублённый ТО-2 . Кузова "сыпятся" , в салоне состояние удручает , а поломки вагонов происходят , порой , по 3 раза на смену

Добрый вечер. Тогда действительно нужно сделать им КВР с продлением срока службы.

Цитата (vse_o_transporte, 31.10.2024):
> Татры - идеальные вагоны.

Из серии "ЗиУ-9 — лучший троллейбус".

Добрый вечер. Мне Татры нравятся не потому что они старые, а потому что они самые удобные и комфортные!

Цитата (vse_o_transporte, 31.10.2024):
> Добрый вечер. Мне Татры нравятся не потому что они старые, а потому что они самые удобные и комфортные!

ничего удобного и комфортного не вижу , что со стороны водителя , что со стороны пассажира . В Донецке в половине вагонов отсутствует отопление , к тому же .

Quote (Георгий Лисин, 31.10.2024):
> ничего удобного и комфортного не

Может быть, вам комфортно ехать спиной назад, но мне нет. В современных вагонах таких сидений полно, а в системе Татр всего лишь два


Quote (Георгий Лисин, 31.10.2024):
> Донецке в половине вагонов отсутствует отопление , к тому же .

Это проблема не Татр, а трамвайных депо города

Ну , учёт идёт на то , что :
-Пластиковые сидения
-Очень шумный на ход
-Высокопол
-Нет кондиционера
-Сильно нагревается салон без тонировки на стеклах

Как для водителя - неудобные сидения старого образца, устаревшая система управления , отсутствие подогрева зеркал и системы омывания стекла , а также физически устаревшие агрегаты и электроника , которые ежедневно ломаются

Цитата (Георгий Лисин, 31.10.2024):
> -Пластиковые сидения
Были Татры с мягкими сиденьями. Опять-таки, при ремонте силами депо можно их заменить.

> -Очень шумный на ход
Основной источник шума - мотор-генератор. При замене на преобразователь напряжения 600/24 шума на порядок меньше.

> устаревшая система управления
Спорный вопрос. Кому-то педальное управление более удобно чем ручное, дело привычки. Если речь о системе управления вообще - то с одной стороны да, она неэкономна, с другой стороны, не требует от эксплуатации иметь в персонале электронщиков и соответствующий цех.

> -Нет кондиционера
> -Сильно нагревается салон без тонировки на стеклах
При ремонте с модернизацией можно установить. Но кондиционер опять-таки нужно обслуживать, иначе он быстро придёт в негодность.

Но это всё упирается в средства, но в целом, Т3SU вполне можно модернизировать силами депо и сделать болене удобными и для пассажира, и для водителя, чем первоначальная компоновка.

Цитата (Максимов А., 31.10.2024):
> Удручает только то, что этим вагоном уже по 40+ лет, и как их не покрась - место им давно в музее

У нас кроме К1, часть из которых стоит с электроникой, и Т6Б5, которые тоже встали, больше ничего нет(.

Цитата (vse_o_transporte, 31.10.2024):
> Добрый вечер. Мне Татры нравятся не потому что они старые, а потому что они самые удобные и комфортные!

Насчёт комфорта вообще не согласен. Вы бы знали, как на эти пластиковые сидушки передаётся вся вибрация и скачки... Ощущения не из приятных(.

Quote (Эдек :3, 31.10.2024):
> Вы бы знали, как на эти пластиковые сидушки передаётся вся вибрация и скачки...

Я ездил на этих сидушках не один раз и знаю, что подобное есть, но не так сильно. к тому же, сидения можно заменить

Цитата (Георгий Лисин, 31.10.2024):
> Кузова "сыпятся" , в салоне состояние удручает , а поломки вагонов происходят , порой , по 3 раза на смену

А как состояние Т6B5 и К1 ?

Цитата (vse_o_transporte, 31.10.2024):
> сидения можно заменить

Да, вот пример нормальной замены:
https://transphoto.org/photo/370695/
https://transphoto.org/photo/528601/
https://transphoto.org/photo/1982811/

В сравнении, Т6В5 и К1 более комфортны, чем Т3.

Цитата (Василий, 31.10.2024):
> Цитата (Георгий Лисин, 31.10.2024):
> > -Пластиковые сидения
> Были Татры с мягкими сиденьями. Опять-таки, при ремонте силами депо можно их заменить.
>
> > -Очень шумный на ход
> Основной источник шума - мотор-генератор. При замене на преобразователь напряжения 600/24 шума на порядок меньше.
>
> > устаревшая система управления
> Спорный вопрос. Кому-то педальное управление более удобно чем ручное, дело привычки. Если речь о системе управления вообще - то с одной стороны да, она неэкономна, с другой стороны, не требует от эксплуатации иметь в персонале электронщиков и соответствующий цех.
>
> > -Нет кондиционера
> > -Сильно нагревается салон без тонировки на стеклах
> При ремонте с модернизацией можно установить. Но кондиционер опять-таки нужно обслуживать, иначе он быстро придёт в негодность.
>
> Но это всё упирается в средства, но в целом, Т3SU вполне можно модернизировать силами депо и сделать болене удобными и для пассажира, и для водителя, чем первоначальная компоновка.

И опять же , все упирается в Капитальный ремонт . А Татры в "Базе" уже достаточно устарели , чтобы их заменить...


Цитата (Василий, 31.10.2024):
> Цитата (Георгий Лисин, 31.10.2024):
> > Кузова "сыпятся" , в салоне состояние удручает , а поломки вагонов происходят , порой , по 3 раза на смену
>
> А как состояние Т6B5 и К1 ?

Т6Б5 все стоят , но в более ли менее адекватном состоянии
К1 все по разному , но они удобнее, современнее и практичнее в эксплуатации, чем Т3 . Также они физически не успели устареть и ,как Т3 , часто не ломаются, также в них приятный , просторный и более комфортный салон , чем в татре

Цитата (Эдек :3, 31.10.2024):
> Цитата (Максимов А., 31.10.2024):
> > Удручает только то, что этим вагоном уже по 40+ лет, и как их не покрась - место им давно в музее
>
> У нас кроме К1, часть из которых стоит с электроникой, и Т6Б5, которые тоже встали, больше ничего нет(.

T6B5 всё, стоят разукомплектованные, К1, там рабочих 7 штук осталось, а ходовых машин по пальцам одной руки можно пересчитать. Тут нужна масштабная и капитальная модернизация вагонов, не КР делать, а модернизацию, чтобы хоть ещё продлить срок работы подвижного состава...

Цитата (Георгий Лисин, 01.11.2024):
> Т6Б5 все стоят , но в более ли менее адекватном состоянии

Из T6B5 разве что 4002-й вагон ещё может подать надежды на оживление, остальные не поедут никуда.... А по большому счёту, как я написал выше, ели нет возможности закупить новый подвижной состав, необходимо модернизировать имеющийся, чтобы остаться на плаву. Но по хорошему, парк давно пора обновить.

Цитата (2846.373, 31.10.2024):
> "ЗиУ-9 — лучший троллейбус".

Или "Гравитационный туалет - самый практичный", или "ВАЗ-2106 - неубиваемая машина"

Цитата (vse_o_transporte, 31.10.2024):
> Татры - идеальные вагоны.

- Тесный
- Шумный
- Высокопольный
- Старый

_____
С технической точки зрения:
- Мостовые тележки и отсутствие двухступенчатого подрессирования, соответственно сильный износ путей
- РКСУ с огромным потреблением кВт/час
- Та же самая РКСУ и отсутствие плавного хода
- Древняя кабина с педальным управлением, отсутствием кондиционеров в салоне/кабине.

Эти вагоны были очень удобны и современны, бесспорно, но в 1960-1970-х годах.

Насчёт Т6Б5 , сильно не разобраны доноры -4001,4003,4004. А 4005-4006 можно отнести к комплектным , хоть и не ходовые . 4002 проходил Врм прямо перед поставкой под забор , почти ходовой . Также есть Т3а - все почти ходовые , не разобраны . при желании их и к1 - все можно восстановить, чтобы заменить часть Татр на выпуск

А вообще, в качестве примера возрождения трамвайной системы, можно привести трамвай в Таганроге. Новые УКВЗшники, низкопольные, почти бесшумные. И ходят как часы. Да и путь просто песня - новое бесстыковое полотно. И перестука почти нет. Но это зависит строго от властей на местах. Потому что в соседнем Ростове-на-Дону, который больше раз в 5, трамвай уже не в таком идеальном состоянии

Цитата (Xeon, 01.11.2024):
> Но это зависит строго от властей на местах.

Боюсь, что до нас это дело нескоро дойдёт...