Заканчивается эпоха ЛВС-86К в первом парке.

А есть ли планы обновлять Коняшинский парк?

Цитата (KOROBKABRAYZSPB, 31.10.2024):
> Заканчивается эпоха ЛВС-86К в первом парке

С нетерпением жду, когда она закончится во всём городе =)

Я так понял ТП-5 будет последним парком с ЛВСами?

ТП-5 - заложник своего хорошего обслуживания вагонов. Даже после полного уничтожения ЛВСов там всё равно будет самый старый ПС в городе (КТМы-31).

Цитата (TheVanysh, 01.11.2024):
> Я так понял ТП-5 будет последним парком с ЛВСами?

Ну СТТП ещё может

Цитата (STinger, 01.11.2024):
> самый старый ПС в городе (КТМы-31)

Пионеры в Коняшинском парке для вас шутка? И Пчёлы тоже, они ещё походят.

Цитата (ubik_m, 31.10.2024):
> А есть ли планы обновлять Коняшинский парк?

Пока рано, там ЛВСы 2005 и ЛМы 2008 ещё достаточно нормальные. Так что наверное в последнюю очередь, следующие в очереди либо СТТП, либо Ланской

Интересно, что провода будто имеют подсветку. Типа, синий-красный. Но это разумеется, отражения =)

Цитата (ceirfem, 01.11.2024):
> Пионеры в Коняшинском парке для вас шутка? И Пчёлы тоже, они ещё походят.

Но когда-нить и их спишут, и врядли позже КТМов из ТП-5. А сейчас, пока они живы, в ТП-5 живы 86-е. Т.е. сохраняется ситуация, когда в ТП-5 самый древний ПС в городе.

> С нетерпением жду, когда она закончится во всём городе =)

Почему?

Цитата (Высокопольные троллейбусы, 03.11.2024):
> Почему?

Фанатизм не позволяет посмотреть со стороны и увидеть ответ на поверхности? Потому что этот архаизм устарел морально и физически, борта вечно мятые, низкого пола нет, мамам с колясками самостоятельно не войти, скорость набирает долго и медленно, древняя и неудобная система управления РКСУ, тормозной путь не соответствует ПТЭ на выходе с завода, эргономика вышла из кабины.

Цитата (McFly, 03.11.2024):
> эргономика вышла из кабины

Со всем согласен, кроме этого.
Классический 86К (версия 1990 года с раздельной первой дверью) , если туда поставить нормальное сиденье, очень удобен для водителя. Всё под рукой, хорошая обзорность, отдельный выход.

Цитата (McFly, 03.11.2024):
> Цитата (Высокопольные троллейбусы, 03.11.2024):
> > Почему?
>
> Фанатизм не позволяет посмотреть со стороны и увидеть ответ на поверхности? Потому что этот архаизм устарел морально и физически, борта вечно мятые, низкого пола нет, мамам с колясками самостоятельно не войти, скорость набирает долго и медленно, древняя и неудобная система управления РКСУ, тормозной путь не соответствует ПТЭ на выходе с завода, эргономика вышла из кабины.

Трамваев с низким полом уже достаточно,можно дождаться следующего,а что касается внешнего вида то выглядят они хорошо при должном обслуживании.

Цитата (Potato, 03.11.2024):
> Всё под рукой

Функция открытия/закрытия дверей реализована в виде тумблеров, что само по себе неудобно, из-за чего многие колхозят на них колпачки от ручек. Так ещё и расположены они не для правой руки, а в середине пульта. Наверно, это удобно, когда вагоновожатый в душе комиссар Жюф (эпизод с "третьей" рукой из фильма "Фантомас"). Отключение отопления салона на доп пульте перед каждым проходом стрелки без тока - это почти отвлечение от управления. А коль речь о классическом 86к, то чего стоит расположение там же вентиля стеклоочистителя, до которого нужно не просто дотянуться, но ещё повернуть на нужный угол, настраивая скорость стеклоочистителя.

Цитата (McFly, 04.11.2024):
> тумблеров, что само по себе неудобно

Максимально удобно. Тумблер позволяет отыграть дверь назад на открытие (в случае внезапного бегуна в закрывающиеся двери) моментально , чего не сделаешь с кнопками. Статистику никто не вел,но уверен, что на вагонах с тумблерами реже зажимают пассажиров.

Цитата (McFly, 04.11.2024):
> правой руки, а в середине пульта.

А какая разница? Зато к ним тянуться не надо, чего не скажешь о многих вагонах,где они под правую руку.

Про стрелку и стеклоочиститель - ну не столь частые это манипуляции. На парниках еще МК тянулись выключать,так как два компрессора синхронно работая тоже отбивают стрелку направо.

Цитата (Высокопольные троллейбусы, 03.11.2024):
> Почему?

Я ненавижу всякую архаику и ретро, и хочу чтобы оно осталось только в музее.
Хочу ездить на убер-футуристических вагонах с инопланетным дизайном и ослепительными светодиодными линейками во всех возможных местах. И чтоб без дверей-гармошек!

Цитата (Potato, 04.11.2024):
> Тумблер позволяет отыграть дверь назад на открытие (в случае внезапного бегуна в закрывающиеся двери) моментально , чего не сделаешь с кнопками. Статистику никто не вел,но уверен, что на вагонах с тумблерами реже зажимают пассажиров.

Интересно, что за кнопки такие? На троллейбусах/автобусах везде можно отыграть дверь на открытие.

Цитата (Snow Panther, 04.11.2024):
> Интересно, что за кнопки такие? На троллейбусах/автобусах везде можно отыграть дверь на открытие.

Я неверно понят. На трамваях тоже можно, но для этого надо перенести палец с кнопки закрытия на кнопку открытия. Это дольше, чем отыграть тумблером назад.

Цитата (Snow Panther, 04.11.2024):
> Интересно, что за кнопки такие?

На вагонах ЛМ-2008 вообще огромный минус есть. Если ты начинаешь закрывать двери и видишь как к тебе бегут или ты кого-то сейчас зажмёшь, то нужно нажать кнопку разрешения и потом только открытия всех дверей. Как на пианино играешь. Иногда кнопка "Разрешение" тугая и не всегда резко получается всё сделать. А ещё плохие редуктора дверные, что если ты начнёшь открывать двери, когда они ещё не закрылись до конца, то их заест на середине. И что бы их заново открыть придётся полностью закрыть и только потом открыть. Пассажир бегущий 10 раз обматерит)

Цитата (McFly, 04.11.2024):
> Отключение отопления салона на доп пульте перед каждым проходом стрелки без тока - это почти отвлечение от управления.

Да Вы и рукой-то не машете на линии, видимо тоже очень сильное отвлечение от управления :)
Что-то на ЛВСе для водителя удобно, что-то нет, но нельзя говорить полноценно что это большой сплошной минус

Цитата (STinger, 04.11.2024):
> Я ненавижу всякую архаику и ретро, и хочу чтобы оно осталось только в музее.
> Хочу ездить на убер-футуристических вагонах с инопланетным дизайном и ослепительными светодиодными линейками во всех возможных местах. И чтоб без дверей-гармошек!

Всё в ваших мечтах =) Только этого надо ещё дождаться.

Цитата (STinger, 04.11.2024):
> Хочу ездить на убер-футуристических вагонах с инопланетным дизайном и ослепительными светодиодными линейками во всех возможных местах. И чтоб без дверей-гармошек!

Типун на язык!
Хватит нам уже 81-765 с его всей этой светомузыкой!

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 04.11.2024):
> Хватит нам уже 81-765 с его всей этой светомузыкой!

81-765 самый красивый отечественный метропоезд, последующие 775 выглядят топорнее и бюджетнее, включая 2024 версию.

Цитата (STinger, 05.11.2024):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 04.11.2024):
> > Хватит нам уже 81-765 с его всей этой светомузыкой!
>
> 81-765 самый красивый отечественный метропоезд, последующие 775 выглядят топорнее и бюджетнее, включая 2024 версию.

«Ока», «Нева» и «Ладога» получше будут!

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.11.2024):
> «Нева»

Очень отечественный, особенно дизайн.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.11.2024):
> «Нева»

Да, дизайн неплох, но у 765 побогаче будет.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.11.2024):
> «Ока», «Ладога»

Страшнее этих утюгов только номерные с Е-образными. Даже "ПостЮбилейные" 722 лучше выглядят.

Цитата (STinger, 06.11.2024):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.11.2024):
> > «Нева»
>
> Да, дизайн неплох, но у 765 побогаче будет.

Вам обязательно надо, чтобы дорохо-бахато?
И чтобы вагон внутри напоминал какой-нибудь гаджет?

Цитата (STinger, 06.11.2024):
> Да, дизайн неплох

Который взят у чехов с Шкоды.

Цитата (STinger, 06.11.2024):
> Страшнее этих утюгов только номерные с Е-образными

Да, правда? Номерные даже вполне нормально выглядят, не хуже Оки. Страшнее я бы назвал только Яузу.

Цитата (WarMountain, 07.11.2024):
> Который взят у чехов с Шкоды.

Не совсем, это изначально совместный проект, причём дизайн передних масок такой был только для Петербурга, чешский вариант больше походил на Пришельцев, чем на серийную Неву.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.11.2024):
> Вам обязательно надо, чтобы дорохо-бахато?
> И чтобы вагон внутри напоминал какой-нибудь гаджет?

Мне обязательно чтобы было футуристично. И светилось.

Цитата (WarMountain, 07.11.2024):
> Номерные даже вполне нормально выглядят, не хуже Оки.

Всё-таки достаточно архаично они выглядят, Е с обновленной мордой. Не люблю их =)
Но внезапно мне нравятся все КТМы начиная с 71-605 =) Разве что мне не нравится эта версия маски у 28-го, чужеродная какая-то:
https://transphoto.org/photo/1754924/

Цитата (Чока, 07.11.2024):
> Не совсем, это изначально совместный проект, причём дизайн передних масок такой был только для Петербурга

Кстати, не был ли к этому дизайну причастен один пользователь СТТС (забыл имя), который дизайн пчелы разработал?

Цитата (STinger, 07.11.2024):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 06.11.2024):
> > Вам обязательно надо, чтобы дорохо-бахато?
> > И чтобы вагон внутри напоминал какой-нибудь гаджет?
>
> Мне обязательно чтобы было футуристично. И светилось.

А мне это противно.
Незачем распылять внимание на всякую светомузыку - в вагоне метро всё должно быть аккуратно и по делу.

Цитата (STinger, 07.11.2024):
> Кстати, не был ли к этому дизайну причастен один пользователь СТТС (забыл имя), который дизайн пчелы разработал?

К Пришельцу он вроде был причастен, но вот взял ли оно просто шкодовскую маску и адаптировал её для номерного или участвовал и в рисовании самой шкодовской маски я не знаю. Как-то его звали вроде Циклофилидеи))

Цитата (Чока, 11.11.2024):
> К Пришельцу он вроде был причастен

А, вспомнил, https://transphoto.org/author/391/
Мне казалось, что он рендер салона Невы выкладывал (сейчас не нашел), и соответственно мог и к экстерьеру тоже быть причастным.