Владикавказ, КТМ-1 № 10; Владикавказ — Выставка, посвящённая 120-ти летию Владикавказского трамвая, 16 августа — 16 октября 2024 года; Владикавказ — Исторические фотографии и открытки — 2; Владикавказ — Строительство, ремонт и реконструкция трамвайных линий — Фото

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Владикавказ, КТМ-1 № 10; Владикавказ — Выставка, посвящённая 120-ти летию Владикавказского трамвая, 16 августа — 16 октября 2024 года; Владикавказ — Исторические фотографии и открытки — 2; Владикавказ — Строительство, ремонт и реконструкция трамвайных линий

Комментарии · 5

30.10.2024 12:57 UTC
Ссылка

Дмитрий Иванов

Фото: 53

>> Дата: сер. 1970-х гг.

Апрель 1964 г.
На снимке поезд КТМ-КТП-1, а не -2. С бортномером непонятки.
Под номером 10 был вагон Х, а затем КТМ-2. У вагонов КТМ-1 бортномер на единицу был только у 14.

✔ Спасибо! Комментарий учтён

+0 / –0

30.10.2024 14:34 UTC
Ссылка

Ян Иванов ·

Владикавказ

Фото: 538 · Локальный редактор

Цитата (Дмитрий Иванов, 30.10.2024):
> У вагонов КТМ-1 бортномер на единицу был только у 14.

А не может быть такого вагона КТМ-1 с номером 10, которого просто нет в базе? Номер то явно видно, 10.

30.10.2024 15:01 UTC
Ссылка

Цитата (Ян Иванов, 30.10.2024):
> Номер то явно видно, 10.

Я и говорю что с номером непонятки. Но явно видно что на фото поезд КТМ-КТП-1, а привязали к КТМ-КТП-2. Лучше вообще не привязывать, чем привязывать неправильно.

>> Начало строительства второй трамвайной линии в южном направлении

На фото идёт строительство второго соединительного пути через перекрёсток в апреле 1964 года, а не начало строительства какой-то мифической линии.

30.10.2024 15:59 UTC
Ссылка

Цитата (Дмитрий Иванов, 30.10.2024):
> Лучше вообще не привязывать, чем привязывать неправильно.
>

Тогда уже лучше стоит создать профиль вагона с борт номером 10 и 110 соответственно.

Цитата (Дмитрий Иванов, 30.10.2024):
> На фото идёт строительство второго соединительного пути через перекрёсток в апреле 1964 года, а не начало строительства какой-то мифической линии.

Об этом и говорится. Второй путь (линия) в южном направлении.

01.11.2024 20:13 UTC
Ссылка

Вся информация о бортномерах поездов КТМ-КТП 1 и 2 получена от Ааре Оландера. До 1964 года под номером 10 был вагон Х (есть фото на сайте), после списания которого номер 10 должен был получить новый вагон КТМ-2 (КТМ-1 в то время уже не поставлялись). Но на этом фото мы видим старый поезд КТМ-КТП-1. Получается что по каким-то причинам номер 10-110 в 1964 году присвоили старому поезду КТМ-КТП-1 (перенумеровали).

Цитата (Ян Иванов, 30.10.2024):
> Второй путь (линия) в южном направлении

Путь и линия понятия разные! Линия "на юг" существует с 1913 года.
На этом фото идет перекладка путей на перекрёстке и строительство второго соединительного пути через перекрёсток. За перекрёстком второй путь до ОЗАТЭ был построен ещё в 1959 году.

На снимке примерно 1963 года отлично виден один соединительный путь через перекрёсток и двухпутная линия на юг
https://transphoto.org/photo/617429/

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Владикавказ,	КТМ-1	№ 10	— маршрут 7, поезд 10-110
КТП-1		№ 110	— маршрут 7, поезд 10-110

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Владикавказ, КТМ-1 № 10

Параметры съёмки

Комментарии · 5

Ваш комментарий