После укладки рельс на Слонова, их закатают в асфальт или каким образом будет выглядеть?

Может быть, как у нас, закроют плитами? https://transphoto.org/photo/2023009/

Сегодня проезжая вдоль линии на 19А, нигде не увидел его. Где он? Что, сварили пока всё, что могли?

Цитата (sarman, 28.10.2024):
> Сегодня проезжая вдоль линии на 19А, нигде не увидел его. Где он? Что, сварили пока всё, что могли?

Видел его сегодня с утра. Заежал на базу СГЭТа.

Цитата (Алексей Волков, 28.10.2024):
> Может быть, как у нас, закроют плитами? https://transphoto.org/photo/2023009/

Сразу видно, что это не лучшая идея

Любопытно, что данный автомобиль арендован в г.Псков, где нет своего трамвайного движения ) Диману Очкаеву привет )

Цитата (sarman, 30.10.2024):
> где нет своего трамвайного движения

А нужно? Железнодорожное движение есть, ведь техника на железнодорожных подрядчиков ориентирована в первую очередь.
И производитель Псковэлектросвар там же.

Цитата (sfs558, 29.10.2024):
> Цитата (Алексей Волков, 28.10.2024):
> > Может быть, как у нас, закроют плитами? https://transphoto.org/photo/2023009/
>
> Сразу видно, что это не лучшая идея

да, для чего то скоростного это идея так себе.

Цитата (sarman, 30.10.2024):
> Диману Очкаеву привет )

Никак не увижусь с ним. Обещал в Питер приехать и тишина

А от тебя ждём фото в обнимку с ЛВС ) https://transphoto.org/photo/1930017/

В эти минуты в областном правительстве проходит очередное совещание, посвященное системным проблемам реализации в Саратове проекта "скоростного" трамвая.

В нем принимает участие спикер Госдумы Вячеслав Володин, представители региональной и муниципальной власти, а также генподрядчики.

"Ни по одному из маршрутов подрядчики не приступили к монтажу систем автоматизации и контактной сети", - констатировал губернатор Роман Бусаргин, открывая мероприятие, добавив, что проблемы есть даже с поставкой материалов.

Согласно представленным главой региона данным, по маршруту №9 (срок завершения работ - 1 декабря; генподрядчик - ООО "ФракДжет-Строй") на более чем 90% выполнены только работы по устройству дренажа и основы пути, а, например, подпорная стенка на улице Огородная готова лишь на 64%, рельсошпальная решетка – только на 41%.

"Есть проблемы и с предоставлением документации по выполненным работам", - развел руками Бусаргин, дав понять, что такая ситуация может повлечь перебои с финансированием.

Губернатор заявил, что цена "девятки" выросла на миллиард рублей - это плюсом к 2,7 млрд, которые "осваивает" подрядчик.

Представитель ООО "ФракДжет-Строй" Виталий Кирьянов сказал, что "главная проблема - это время".

"Все, что до этого мы ставили по срокам, все нарушается и сдвигается. Если вы не выполните обязательства, то ваша организация будет внесена в списки недобросовестных", - предупредил в ответ Вячеслав Володин.

Также Володин выразил недовольство и работой ФАУ "РосдорНИИ", которое занимается контролем строительства. Он упомянул о назначении для контроля проекта некого должностного лица (его имя и должность не озвучивались), которое "ходит на допросы".

"Совсем берега попутали, заелись там, бесстыдники!" - возмутился спикер Госдумы, адресовав претензии гендиректору ФАУ Александру Бедусенко.

В свою очередь прокурор области Сергей Филипенко упомянул, что в отношении неустановленных должностных лиц одного из двух генподрядчиков - ООО "СП Транстоннельстрой" - накануне возбуждено уголовное дело по ст. 165 УК РФ (причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием).

Доследственные проверки идут и в отношении ООО "СГЭТ", предприятия-концессионера проекта.



Как выяснилось по ходу заседания, недовольство кадровой политикой "РосдорНИИ" вызвало назначение в организацию бывшего гендиректора ООО "СГЭТ" Сергея Моисеева.



Как заявил Роман Бусаргин, ООО "СП Транстоннельстрой", выполняющее работы на "восьмерке" и "шестерке", направило властям предложение сдвинуть сроки исполнения контракта на август 2025 года, но получило отказ.

Саратове для "скоростного" трамвая поставили бракованные рельсы. Об этом губернатор Роман Бусаргин рассказал сегодня на совещании в правительстве региона.

На 6-м маршруте земляные работы выполнены на 94%, демонтажные - на 99%, дренажные - на 73%, укладка нижнего строения пути - 67%, верхнего строения - 58%, рельсошпальной решётки - 41% (4 км).

На объекте работают 59 человек, что "объективно" очень мало, заявил глава региона. При этом ввод линии в эксплуатацию был запланирован до 20 ноября. Подрядчику необходимо поставить материалы: закладные под опоры, поворотные плиты и поворотные рельсы.

"Привезённая партия рельсов для поворотов гнётся. Обнаружен брак, так как рельсы перекаленные и придётся производить замену", - сообщил Бусаргин.

На 8-м маршруте земляные работы выполнены на 98%, демонтажные - 97%, укладка нижнего строения пути - 85%, верхнего строения - 81%, рельсошпальной решётки - 70% (9 км).

"К сожалению, несмотря на свои опережающие темпы, маршрут N8 выглядит ещё хуже, чем девятый. Организация очень сильно сбавила темпы. Работает всего лишь 95 человек. В ночное время, по сути, работы не выполняются", - заявил Бусаргин.

Приведены в порядок 10 из 21 пересечения с дорогами. Не выполняются работы по автоматизации, не установлены опоры, закладные под них, нет поворотных рельсов.

По словам Бусаргина, работы будут выполнены "в лучшем случае" в декабре-январе. По маршруту N6 нарушено 13 задач из 63-х, по восьмому - 16 из 54-х.

"Критично для реализации данного маршрута было достаточно долгое решение по сетям и отсутствие финансирования. У нас физически кончились деньги, поэтому была просадка. Деньги выделены и первый транш к нам зашёл только сейчас, к сожалению", - сказал гендиректор "СП Транстоннельстрой" Дмитрий Гринфельд.

Дополнительные средства выделило правительство Москвы, рассказал глава компании. По его словам, выполнены, но фактически не сданы работы на 836 млн руб.

Технический пуск трамвая возможен только на 8-м маршруте. На 6-м не решён вопрос переустройства ливневой канализации. "Поливановка просто утонет, если мы пустим", - предупредил подрядчик.

В Саратове на трамвайном маршруте N9 не успеют уложить все рельсы к декабрю. Об этом сегодня окончательно признали на совещании в правительстве области.

По словам губернатора Романа Бусаргина, земляные работы там выполнены на 97%, укладка нижнего строения пути - на 94%, верхнего строения - на 89%, устройство подпорной стенки - 64%, рельсошпальной решётки - на 41% (6 км от общих 16 км).

Стоимость строительства "девятки" составила 4,9 млрд руб. Однако из-за изменения проекта она выросла более чем на миллиард. Нарушены сроки по 23 поручениям из 75-ти, которые Бусаргин давал по итогам своей пешей инспекции маршрута.

На маршруте работают 260 человек, около 70 единиц техники. Ночью на отдельных участках работает от 20 до 30 человек. Обустроено 18 из 34 пересечений дорог с трамвайными линиями. Не обеспечена поставка резинового хордового профиля для пересечений с дорогами, бетонных плит.

Подрядчик "Фракджет-Строй" должен обеспечить поставку бетонных плит, столбов, дренажного лотка (на сегодняшний день не уложен ни один метр из 800), контактного провода.

"К сожалению, (работы) выполняются во временном решении. Мы детально проанализировали, что при нормальных погодных условиях и работе шести-восьми бригад необходим месяц работы. Если завтра не приступят к работам, говорить о завершении объекта к 1 декабря невозможно", - сказал Бусаргин.

Пока не смонтирована электросеть и не установлено ни одного остановочного павильона. Контактные опоры не стоят, не привезены кронштейны. Не приступили также к закладке линий по автоматизации и не обеспечили наличие строительных материалов в полном объёме.

"Есть проблемы также по формированию предъявления исполнительной документации за выполненные работы, согласованные с "РосдорНИИ". Аванс полностью выплачен. Принята небольшая часть работ на 35 миллионов. Сейчас проходит проверка работ на 105 миллионов", - дополнил губернатор.

Представитель "ФракДжет-Строй" Виталий Кирьянов рассказал, что рельсошпальную решётку доделают в первой декаде декабря.

"Давайте (подходить) более ответственно. Если вы не выполните обязательства, буду настаивать, чтобы ваша организация была внесена в список недобросовестных", - прокомментировал услышанное председатель Госдумы Вячеслав Володин.

Цитата (sarman, 31.10.2024):
>
А от тебя ждём фото в обнимку с ЛВС )

Есть такое. А тот ЛВС уже и порезать успели

⬆️⬆️⬆️

➡️ Сегодня прошел пешком трамвайный маршрут № 9. Реконструкцию здесь ведет ООО «ФракДжетСтрой».

Неоднократно обозначал подрядчику, что на объекте необходимо задействовать гораздо больше сил и средств. Следует отметить, что количество рабочих и техники действительно выросло (порядка 175 человек и 40 единиц техники), однако этого по-прежнему недостаточно при текущих объемах. Позитивные изменения на некоторых участках объективно есть, но на сегодняшний момент работы не ведутся, как минимум, на половине от всей протяженности маршрута. На многих участках не уложена рельсошпальная решетка, не установлены опоры под контактную сеть. Более того, на стройплощадку не обеспечена поставка бетонных плит, остановочных павильонов.

Отдельно проговорили по участкам, реконструкция которых доставляет массу неудобств автомобилистам. Подрядчик обещает до 13 ноября завершить работы по техническому присоединению основных путей к разворотному кольцу у Детского парка. Другой отрезок - улица Степана Разина (между Слонова и Рабочей). Из-за отсутствия у организации бетонных плит работы здесь практически не ведутся. Подрядчику необходимо рассмотреть временное решение, которое позволит обеспечить проезд до прибытия материалов. Для этого необходимо заранее обеспечить соответствие рельсов проектным отметкам.

Еще один вопрос - система автоматизации. Это очень важный аспект проекта, который позволит обеспечить на светофорах приоритетное движение трамваев, а соответственно, увеличит скорость движения. Переключение сигнала будет проходить автоматически при приближении вагонов. По словам подрядчика, оборудование придет только в первых числах декабря.

Кроме того, необходимо активизировать работу по обустройству платформ под остановочные павильоны, чтобы иметь возможность установить их сразу после прибытия.

Резюмируя, отмечу, что есть значительное количество пунктов, по которым нарушены сроки, в том числе на путепроводе на улице Степана Разина и улице Огородной. С учетом изменения погоды производство работ усложняется. Весь процесс сейчас должен быть технологически выстроен, исходя из того, что качество работ в приоритете.
Видеорепортаж: https://t.me/busargin_r/7470

Фото пресс-службы губернатора
В эти минуты в областном правительстве проходит расширенное совещание, посвященное реализации в Саратове проекта скоростного трамвая.

Открывая мероприятие, губернатор Роман Бусаргин напомнил, что "обозначенные подрядчикам сроки подходят к концу" (работы должны завершить к 1 декабря).

Бусаргин добавил, что проект сложный и серьезный и "требует определенных компетенций", упомянул о якобы имевших проблемах с технической документацией.

Подрядчикам дали возможность менять проект, а сроки подрядчиками не соблюдаются, сказал глава региона, признав, что соблюдение ранее обозначенных сроков "не может быть выдержано без потери качества".

По некоторым видам работ выполнение составляет менее 50%, а по отдельным - даже 25%, констатировал Бусаргин.

После этого губернатор предоставил слово представителю РосдорНИИ Юрию Ворману.

"Детально изучив ситуацию на объектах, скажу: пустить трамвай в указанные сроки невозможно", - заявил эксперт, отметив, что "если нарастить темпы, то это отразится на качестве".

"Штурмовщина, которую тут устраивают, означает потерю качества", - сделал вывод Бусаргин и предоставил слово подрядчикам.

"Объективно и технологически завершить процессы к 1 декабря мы не сможем, иначе это будет нарушением проектных решений", - сказал гендиректор ООО "СП Транстоннельстрой" Дмитрий Гринфельд. По его словам, компания не снимает с себя ответственность.

Представитель ООО "ФракДжет-Строй" Виталий Кирьянов признал задержки и обещал основные работы (по рельсо-шпальной решетке) завершить в декабре и "устроить тестовый прогон по Огородной", а "в феврале - тестовый прогон по маршруту до Детского парка".

Гринфельд также назвал по просьбе губернатора новые "гарантированные сроки": согласно расчетам, пробный технический пуск - первая декада февраля, а окончательный - конец марта, благоустройство - в апреле-мае.

Напомним, "Транстоннельстрой" ведет работы на шестом и восьмом маршрутах. "ФракДжет-Строй" - на девятом.

Кирьянов заявил, что его компания планирует выполнить благоустройство в аналогичные сроки.

"Мы по этому поводу больше собираться не будем. Мы это делаем не для того, чтобы выгородить вас, а чтобы только не замораживать стройку. Это последние сроки, которые мы можем гарантировать горожанам. Прошу это учесть!" - потребовал Бусаргин.

Завершая мероприятие, губернатор заметил, что "хорошо бы выгнать" нынешних подрядчиков из проекта, но это бы еще больше осложнило ситуацию. В случае возникновения претензий по качеству или повторения с несоблюдением сроков он пригрозил исполнителям работ проблемами по линии правоохранительных органов.

Таким образом, официально пуск 6,8 и 9 маршрутов перенесено на весну 2025 года!

Немного статистики: процент готовности по каждому маршруту.

◾️ Маршрут № 6:

Укладка рельсошпальной решетки - 42%;
Сварка рельсов - 25%;
Закладные под опоры контактной сети - 51%;
Опоры под контактную сеть - 11%;
Контактная сеть - 0%;
Благоустройство - 0%;
Система автоматизации - 0%.

◾️ Маршрут № 8:

Укладка рельсошпальной решетки - 69%;
Закладные под опоры контактной сети - 59%;
Опоры под контактную сеть - 12%;
Контактная сеть - 0%;
Благоустройство - 0%;
Система автоматизации - 0%.

◾️ Маршрут № 9:

Укладка рельсошпальной решетки - 51%;
Закладные под опоры контактной сети - 90%;
Монтаж опор контактной сети - 44%
Благоустройство - 3%;
Система автоматизации - 0%
Тяговые подстанции - готовность чуть более 40%.

Зачем надо было втирать про декабрь 2024 года- не понятно. Где материалы, которые должны были ещё в прошлом году были закупить- не понятно .

Про чёрный список поставщиков уже ни слова.

Список то списком, но кто будет делать маршрут 3??? Эти подрядчики не устраивают, а другие до этого даже не заявлялись.

Цитата (sarman, 15.11.2024):
> Про чёрный список поставщиков уже ни слова.


Цитата (Роман, 15.11.2024):
> Список то списком, но кто будет делать маршрут 3??? Эти подрядчики не устраивают, а другие до этого даже не заявлялись.

Вот поэтому и молчать. 3ку должен делать Транстонельстрой. Ему уже 1,5 млрд заплатили за неё....а дел- 0. Почему тоже новое кольцо немначали делать- причина одна как мне кажется- нет кадров.. к весне 8 и 6 закончат и начнут с двух сторон

«Не давши слова, крепись, а давши, держись»

И никто даже формально не наказан, хотя бы как П. Мигачев в прошлом году.

Цитата (ЭТС, 16.11.2024):
> И никто даже формально не наказан, хотя бы как П. Мигачев в прошлом году.

Ну почему ж. Министр строительства Соколов и министр транспорта Петаев получили по строгому выговору.))) А в чиновничье среде- 2 выговора и увольнение...

Так это было до вчерашнего совещания. И ещё не факт, что они наберутся ещё выговоров, или потом, спустя длительное время, про эти не "забудут".

Цитата (ЭТС, 16.11.2024):
> Так это было до вчерашнего совещания. И ещё не факт, что они наберутся ещё выговоров, или потом, спустя длительное время, про эти не "забудут".

А они в личном деле... как их забыть?

Придётся объявить благодарность )

У меня созрело два вопроса:
1) у Детского парка 150 метров рельсового полотна силами СГЭТ заменено не будет, это стало окончательно ясно после сварки старых и новых рельсов. В таком случае, не повредят ли эти 150 метров новым трамваям? И как вообще будет функционировать "9-ка" после окончания реконструкции, полагаю, Богатыри не столь сильны, чтобы в Мирный заезжать?
2) что будет с "10-ой", она же полпути идёт по новым, полпути - по старым, рельсам, не испортятся ли новые колёса на старых рельсах, и не испортят ли эти колёса новые рельсы?
PS: про то, что колёсные пары в депо у всех старых вагонов меняют на новые весь ород знает из новостных источников.

Если на старых рельсах, которым по идее 8 лет, нет гребёнки и раздолбанных стыков, то не должно повредить.