❗Так в итоге у этого вагона какие различия с барнаульскими (не считая телег конечно)❓

Цитата (Валериан Устюжанин, 26.10.2024):
> ❗Так в итоге у этого вагона какие различия с барнаульскими (не считая телег конечно)❓

Высота потолков больше, переменный уровень пола, огромные ̶к̶а̶т̶а̶к̶о̶м̶б̶ы̶ перепады высот, и как следствие огромное кол-во ступенек.

Цитата (TheRaMzEss, 27.10.2024):
> огромное кол-во ступенек.

А где это огромное к-во ступенек?
https://transphoto.org/photo/2023811/

У этих вагонов пол понижается у каждой двери.

С виду похожи на современные трамваи. Но на деле - хуже 62103: на старых путях с волновым износом страшный гул, скрежет и вибрация. И ещё в зонах с высоким полом постоянно бьешься головой о потолочные выступы, когда садишься на место и встаешь с него. Пару раз брался рукой за вертикальный поручень, закрепленный на ручку сиденья, он из своего крепления вываливался. Крутые ступени по всему салону ужасно бесят.
В общем, трамвай по качеству намного хуже своего предшественника 62103. Особенно это чувствуется на фоне петербургских Витязей и Богатырей на 100 маршруте после нескольких месяцев езды на них.

Цитата (smallville94, 24.11.2024):
> на деле - хуже 62103: на старых путях с волновым износом страшный гул, скрежет и вибрация.

А как по плавности хода на хороших путях? У нас в Витебске 62103 на БКМовских тележках вибрируют просто потому что. А вот на УКВЗшных ход плавный.

Цитата (Никита М., 24.11.2024):
> А как по плавности хода на хороших путях? У нас в Витебске 62103 на БКМовских тележках вибрируют просто потому что. А вот на УКВЗшных ход плавный.

На самых первых БКМ 62103 2013 года выпуска с новыми европейскими тележками на новых путях всё очень даже хорошо, да и на старых путях они ведут себя лучше остальных трамваев в городе.
На новых и относительно новых трамваях, поставленных на старые тележки от КТМ-5 сразу чувствуется более жесткий ход даже на самых ровных участках. Чувствуется отдача на стыках рельс, чувствуется вибрация при волновом износе. Но на фоне вибраций и стука БКМ Т701 это ничто.

Цитата (smallville94, 04.12.2024):
> Цитата (Никита М., 24.11.2024):
> > А как по плавности хода на хороших путях? У нас в Витебске 62103 на БКМовских тележках вибрируют просто потому что. А вот на УКВЗшных ход плавный.
>
> На самых первых БКМ 62103 2013 года выпуска с новыми европейскими тележками на новых путях всё очень даже хорошо, да и на старых путях они ведут себя лучше остальных трамваев в городе.
> На новых и относительно новых трамваях, поставленных на старые тележки от КТМ-5 сразу чувствуется более жесткий ход даже на самых ровных участках. Чувствуется отдача на стыках рельс, чувствуется вибрация при волновом износе. Но на фоне вибраций и стука БКМ Т701 это ничто.

После капитального ремонта тележки с КТМ-5 мягкие, иногда можно и забыть это это разработки 60-х годов. Только в 95% случаях в дальнейшем на их обслуживание кладут огромный болт, и через пол года они приходят в нормативное состояние.

Цитата (TheRaMzEss, 04.12.2024):
> иногда можно и забыть это это разработки 60-х годов.

Трамвайные пути только вот не смогут забыть эти сраные мостовые тележки без подрессирования.

Цитата (TheRaMzEss, 04.12.2024):
> После капитального ремонта тележки с КТМ-5 мягкие, иногда можно и забыть это это разработки 60-х годов. Только в 95% случаях в дальнейшем на их обслуживание кладут огромный болт, и через пол года они приходят в нормативное состояние.

Здесь не имеет значения, когда разработаны тележки. Главное - их конструкция и исчерпанный срок службы. Насчет мягкости вообще не соглашусь, каждый стук на стыке в череп отдаёт, зубы стучать начинают.
В любом случае - это металлолом, из-за которого и сам трамвай, и пути, по которым он ходит будут изнашиваться в два раза быстрее.

Цитата (smallville94, 02.02.2025):
> Цитата (TheRaMzEss, 04.12.2024):
> > После капитального ремонта тележки с КТМ-5 мягкие, иногда можно и забыть это это разработки 60-х годов. Только в 95% случаях в дальнейшем на их обслуживание кладут огромный болт, и через пол года они приходят в нормативное состояние.
>
> Здесь не имеет значения, когда разработаны тележки. Главное - их конструкция и исчерпанный срок службы. Насчет мягкости вообще не соглашусь, каждый стук на стыке в череп отдаёт, зубы стучать начинают.
> В любом случае - это металлолом, из-за которого и сам трамвай, и пути, по которым он ходит будут изнашиваться в два раза быстрее.

Соглашусь, но частично. Тележки от ктм-5 после капиталки идут очень даже хорошо и мягко, а стыки будут точно также чувстоваться и на современных тележках, ведь рельсы у нас всё же не идеальные)