5993?

Цитата (71 619К, 23.10.2024):
> 5993?

Иной быть не может.
Готовят к последующему "захоронению"

Цитата (Tram Raider, 23.10.2024):
> Готовят к последующему "захоронению"

А что там вообще по точным срокам открытия этого "музея"?

Грустно, что именно его выбрали для этого "музея". Тот же 1897 от 481 мало чем отличается. Могли бы его взять, а 5993 оставить как олицетворение поздних вагонов T3SU, чтобы на ходу были две непохожие друг на друга Татры. Но увы...

Цитата (Yuriy Meshanskiy, 23.10.2024):
> Но увы...

Хорошо что не оставили гнить под забором как КТМА

Цитата (tatra_t6b5, 23.10.2024):
> Хорошо что не оставили гнить под забором как КТМА

Тоже верно. Но статичный экспонат не настолько интересный, как ходовой парадный.

Тут двоякая ситуация с "захоронением". С одной стороны плохо - не увидим на парадах. А с другой стороны даже очень хорошо. Не будет больше варварских вакханалий на всяческих выставках. Не будут больше использовать как развлечение для дитишек. А то после каждого парада где-то что-то ломают, разбивают, крадут.

5993 очень красивая татра.
Тем более, одна из двух последних линейных классических татр в депо Баумана, и закрыла движение вагонов Т3SU на маршруте 7 (02.012009)

Однозначно можно сказать, что, если и отправлять какие-то вагоны на захоронение, то только неходовые. Иначе это чистой воды кощунство.

Цитата (Tram Raider, 23.10.2024):
> "захоронению"

А вы уверены, что именно так? Может быть, всё-таки не в подвал, а именно на 1-ый этаж? И чисто теоретически может быть ему всё-таки будет возможность выхода на улицу, пусть без подъездного пути, а хотя бы с помощью трейлера?

А так да, бело-желтой оригинальной Татры с красными "унитазами" на парадах будет очень не хватать.))))

Цитата (Гриша, 24.10.2024):
> А вы уверены, что именно так? Может быть, всё-таки не в подвал, а именно на 1-ый этаж?

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/119219 вот рендеры музея, чтобы вывести что то с первого этажа нужно будет разгромить половину музея, хоть и без захоронения, но экспонаты всё равно на вечной стоянке.

Зачем снова ремонтировать? Вагон же и так свежий был, выглядел отлично. Деньги некуда девать?


Цитата (ZIMA1109, 24.10.2024):
> https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/119219 вот рендеры музея, чтобы вывести что то с первого этажа нужно будет разгромить половину музея

Ничего прям критичного не вижу, вон даже жёлтая разметка на полу, как на аэродроме, для выезда.

Цитата (Александр Конов, 24.10.2024):
> он даже жёлтая разметка на полу, как на аэродроме, для выезда.

Желтая разметка для посетителей, чтобы шли в хронологическом порядке, на первом фото 158-й точно по ней не выйдет, посмотрите, здесь больше планов https://www.mos.ru/en/news/item/137382073/

Цитата (ZIMA1109, 24.10.2024):
> https://www.mos.ru/en/news/item/137382073/

А автобусы и троллейбуса из рендера актуальные, или так, для картинки? Я к тому, что работающие СВАРЗы, ЛАЗы и т.п., получается, захоронят?

Цитата (Yuriy Meshanskiy, 23.10.2024):
> Тот же 1897 от 481 мало чем отличается.

Ну, это для кого как.

Цитата (Tram Raider, 23.10.2024):
> Тут двоякая ситуация с "захоронением". С одной стороны плохо - не увидим на парадах.

Для "захоронения" можно было взять любой МТТЧ и покрасить в желтый.

Цитата (Александр Конов, 24.10.2024):
> Ничего прям критичного не вижу, вон даже жёлтая разметка на полу, как на аэродроме, для выезда.

Вывезти из помещения автомобильный (шинный) транспорт - это одна история. А вот с трамвайными вагонами, которые будут установлены на небольшом участке рельсошпальной решётки - совсем другое дело.

0020 и 0220 также как и 932 проходят где-то восстановление для этой экспозиции?

Цитата (Южанин, 24.10.2024):
> А вот с трамвайными вагонами, которые будут установлены на небольшом участке рельсошпальной решётки - совсем другое дело.

Всё так, но есть один момент. От музея до ближайшей действующей трамвайной линии меньше километра по второстепенным улицам. И, если бы у кого-то из ЛПР-ов было на то желание, то вполне можно было бы проложить однопутку по Ольховской, а в трамвайной части музея предусмотреть путевое развитие, по которому вагоны в любой момент хоть на удочке, хоть на лебёдке, хоть на тягаче, можно было бы вытянуть из музея и вывести их в свет.

Цитата (Yuriy Meshanskiy, 23.10.2024):
> Тот же 1897 от 481 мало чем отличается.

Они являются двухдверными, тот же 481 отличается лобовым стеклом и полупантографом, светотехника так же отличается.

Цитата (Южанин, 24.10.2024):
> Вывезти из помещения автомобильный (шинный) транспорт - это одна история.

Да и то очень вряд ли кто-то будет этим заниматься.

Цитата (Юрий А., 24.10.2024):
> И, если бы у кого-то из ЛПР-ов было на то желание

Желание было, но не очень сильное. Подвод путей предлагали и обсчитывали, когда узнали примерную стоимость и сроки реализации (разработку град документации, вынос сетей) - желание пропало. Увы, стройка музея затянулась минимум на пару лет, которых как раз бы хватило и на граддокументацию, и на вынос сетей.

Цитата (Stepch, 24.10.2024):
> когда узнали примерную стоимость и сроки реализации (разработку град документации, вынос сетей) - желание пропало

Всегда поражало: как у нас любят и умеют на то чтобы отбрыкаться от чего-либо затратить сил, средств, времени больше, чем на просто сделать! В большинстве случаев же проще и быстрее сделать, чем отписываться и обосновывать отказ/невозможность. Не, я понимаю, конечно, что всем хочется ровно сидеть на насиженном тёплом месте, и совершать как можно меньше телодвижений...
Вот в пору расцвета трамвайной сети, в 30-50-е гг., умели же как-то быстро всё делать: строить, переносить, класть временные обходы. Да, коммуникаций тогда было меньше, но не прям уж принципиально - тот же водопровод, канализация, телефон и электричество на столбах правда были. А теперь у нас, чтобы повесить дорожный знак на столб, нужно пройти семь кругов ад..., эм, согласований...

Невозможно разместить там все разновидности Т3. Их очень много. Это всё равно что размещать все разновидности ЛВС-ов

Цитата (Stepch, 24.10.2024):
> Увы, стройка музея затянулась минимум на пару лет, которых как раз бы хватило и на граддокументацию, и на вынос сетей.

С учетом, что стройка там под планом снесем все, кроме стен, то сроки не удивительны.

Цитата (Stepch, 24.10.2024):
> Желание было, но не очень сильное. Подвод путей предлагали и обсчитывали, когда узнали примерную стоимость и сроки реализации (разработку град документации, вынос сетей) - желание пропало.

Там надо тогда было полностью линии пилить через Южный проезд, Новорязанскую улицу, Спартаковская улицу до Бауманской.

А хотя бы у троллейбусов там будет внутренняя служебная линия для выезда на линию Т?

Цитата (Гриша, 25.10.2024):
> А хотя бы у троллейбусов там будет внутренняя служебная линия для выезда на линию Т?

Троллейбус не сложно, если надо и буксире до линии дотащить.

А где троллейбусно-трамвайный музей хотят открыть, на месте бывш. 2 ТП & 4 АП ?

Цитата (Sfx394402, 25.10.2024):
> А где троллейбусно-трамвайный музей хотят открыть, на месте бывш. 2 ТП & 4 АП ?

Музей транспорта по адресу Новорязанская улица, дом 27 будет общий: метро, автобусы, троллейбусы и трамваи. Вагоны метро на подземном этаже, специально построенном, а весь остальной транспорт на 1 этаже, вероятнее всего без возможности выезда.

Цитата (ZIMA1109, 25.10.2024):
> Музей транспорта по адресу Новорязанская улица, дом 27 будет общий: метро, автобусы, троллейбусы и трамваи.

Да, только это здание не вместит в себя всё физически из того, что уже сохранено в качестве исторической коллекции.

Цитата (Южанин, 26.10.2024):
> Да, только это здание не вместит в себя всё физически из того, что уже сохранено в качестве исторической коллекции.

С одной стороны да, а с другой, я так и не понял что принадлежит музею, а что осталось в ГУПе, и все эти отказники будут выставляться в другом месте, пока они стоят в отстойнике в Алабушево и других парках, место экспозиции не сказано, кто знает больше, поправьте, где ошибся