Пост-фактум я узнал, что у этой модели головы обозначаются разными номерами и занесены в базу, как СМЕ. Кто-нибудь может прояснить, в чём дело?

After the fact of publication I've recognised, that the "heads" are marked with different numbers and on this website, this is a multiple-unit tram. Can somebody explain, what's happening?

Цитата (Dozenazer, 19.10.2024):
> Пост-фактум я узнал, что у этой модели головы обозначаются разными номерами и занесены в базу, как СМЕ. Кто-нибудь может прояснить, в чём дело?
>
> After the fact of publication I've recognised, that the "heads" are marked with different numbers and on this website, this is a multiple-unit tram. Can somebody explain, what's happening?

Если верить Википедии, то модели 37Т и 38Т - это, технически, два отдельных однокабинных вагона, сцепленных хвостами. Видимо, эти "половинки" или электрически, или механически автономны друг от друга. Пишут, что это сделано для того, чтобы в случае выхода из строя, "вставал" не весь вагон, т.к. неисправную "половину" всегда можно отцепить, а исправную - прицепить к другой.

Вот так выглядит переход между сцепленными "половинами": https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...2_1.jpg
и расцепленное ТС: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...k_1.jpg

Цитата (Dozenazer, 19.10.2024):
> Пост-фактум я узнал, что у этой модели головы обозначаются разными номерами и занесены в базу, как СМЕ. Кто-нибудь может прояснить, в чём дело?
>
> After the fact of publication I've recognised, that the "heads" are marked with different numbers and on this website, this is a multiple-unit tram. Can somebody explain, what's happening?

Может быть, две первые секции считаются за одно ТС, а другие две секции за второе ТС?