26.08.1968 ex Krasnaya Presnya Yrd; 03.1959 ex Izmaylovo Yard; 09.1958 ex Severnoye Yard; 1954 ex Sokol Yard; 12.1948 ex V-1; 10.1945 ex Berlin, BVG CI Tw # 106
Четырёхосный моторный вагон с кабиной управления для линий широкого профиля. Построен компанией Orenstein & Koppel
Берлин
• 1927 — 1932: эксплуатировался в Bw Seestraße
• 1932 — 1935: не работал
• 1935 — 1945: эксплуатировался в Bw Friedrichsfelde
• До 1945: работал в составе 105-253-353-106
• 10.1945: отправлен в Москву
Москва
• 05.1946 — 08.1947: переоборудован на Мытищинском заводе (тип В1)
• 26.08.1968: списан с баланса метрополитена
• 1968 — 12.2021: использовался в качестве бытовки в ТЧ-4 "Красная Пресня", тележки демонтированы
• 12.2021 — 08.2023: проходил восстановление на ВРК "Братеево" (покраска и восстановление кузова)
• 01.09.2023: доставлен в Музей транспорта Москвы
Советские вагоны были больше похожи на Американские тех лет. Салон был свой самобытный там , а остальное больше было взято опять таки от Штатовских вагонов тех лет. Плюс советские вагоны были цельносварные, а не клепанные. От В уже после ВОВ взяли отдельные узлы и агрегаты, а никак не до. Ну а касательно реставрации - зная сколько тут было проделано работы , это конечно супер результат. Единственное но - не совсем понятно почему решили делать вагон по состоянию на Берлинский период работы … Ну наверное авторам виднее. А так повторюсь - сделано все на очень достойном уровне.
В данном случае я писал именно про салон. То, что всё остальное было американское, я, правда, не спорю ) Но конкретно по салоном, у последующих советских салонов явно просматриваются элементы и решения от немецкого В. Это хорошо видно на данном фото. В салонах вагонов А всё же было по другому и более "топорно": https://transphoto.org/photo/1273564/
链接