Должен отметить, что на голубой 2500, которую тестировали, другие боковые панели снизу (это видно по форме арок), передние ступицы, верхние панели, зеркала. Это из того, что можно увидеть сразу.
Интересно, почему шрифт бортового номера сделали не подобно Львятам, а что-то вроде Arial? Зачем?

Хотелось бы оставить небольшой отзыв об этой самоделке с уроков труда в начальной школе, хотя по-простому машину под номером 2500(заводской 5) хочется "ласково" называть убл..док. Как сие чудо прошло ОТК, у меня в голове не укладывается. Начнём с чего попроще: странный слоистый налёт по типу известкового на некоторых металлических элементах салонных панелей, а на молоточках аварийных то ли грязь, то ли плесень, в целом по салону с разных щелей видны какие-то старые засохшие подтёки, ну не утопленник же он?! Далее из визуала, вмятина на корпусе маршрутника, который по правому борту, и это только небольшой аперитив, после бросаются в глаза царапины на разных элементах внутренней отделки и, конечно, сама подгонка этих панелей, а точнее ее отсутствие, что-то уже даже отваливается, например, корпуса светильников, один из поручней перед сидухами над аркой переднего правого колеса просто шатается(может он молочный, скоро выпадет, а на его месте вырастет крепкий коренной..). Про зазоры и говорить не хочется, часть отделки будто лобзиком в гараже вырезали(будучи в нетрезвом виде), оконные швы проклеены более менее, смотря на остальное, ожидаешь двухсторонний скотч. Перейдем к тому, что непосредственно влияет на комфорт экипажа и пассажиров, ну и перспективы долгосрочной бесперебойной эксплуатации: не уверен, что так сильно воет в районе кабины, может ГУР(а может раздосадованный пилот), но комфорт и общее впечатление о Новой технике от этого страдает прилично, и еще более неприятный и непонятный момент связан уже с тяговым оборудованием, ладно какие-то вибрации по кузову, тут претензии к жесткости, но когда тролл начинает движение, отчетливо слышен и даже чувствуется удар в районе ТЭД, что это кардан или редуктор или еще что, понятия не имею, это не так важно, важно то, что скорее всего это какой-то механический дефект или плохо закрепленный узел, что, на мой взгляд, отрицательно сказывается на надежности и безопасности.
Вот вроде бы всё из основного, отмечу, что у других машин такого количества проблем замечено не было, там и тут встречаются плохая подгонка панелей(в 2503 деталь, к которой крепится передняя дверь, уже протёрла часть панели над ней), или посторонние звуки и вибрации от чего-либо, но видна тенденция на улучшение качества, с 2504 уже и пластик другой за кабиной, и швы не в два пальца толщиной, каких-то непонятных шумов нет, а главное нет ощущения, что машина вот-вот встанет со словами "я так больше не могу", жаль только, что люди лелеявшие мечту о современной качественной технике, стали невольными подопытными для обкатки опытной партии, надеюсь, во всем, что поступит позднее уже будут учтены и исправлены недочёты, ИжГЭТу я бы пожелал смелости поболее и давить на поставщика, чтобы всё было приведено в порядок не за счёт предприятия и силами местных мастеров, а самими гавриками с Волгабаса, люди готовы ещё чуток потерпеть, но получить продукт того уровня, который они заслуживают.
Дополнения, правки принимаются, навалил негатива, каюсь, но просто закрыть на это глаза я бы не смог, прошу коммент не подтирать, если надо поправлю какие-то моменты. Спасибо за внимание)

Цитата (Marat, 30.10.2024):
> Хотелось бы оставить небольшой отзыв об этой самоделке с уроков труда в начальной школе, хотя по-простому машину под номером 2500(заводской 5) хочется "ласково" называть убл..док.

Очень кстати: https://vk.com/photo-140668481_457324222
Надеюсь, у нас будет не так