Выражаю огромную благодарность В.Бергману и И.Маврову за помощь в создании схемы.
По сравнению с 1984г. произошли следующие изменения:
Закрыто движение троллейбуса до Рынка (вся КС снята), маршрут 1 перенаправлен на Аэропорт.
Маршрут 2 продлен до ТТУ (построено новое разворотное кольцо).
Маршрут 5 закрыт.

На схеме добавлены ранее существовавшие к/ст.

Нескромный вопрос к автору схемы : Будут ли подборки аналогичных схем по городам региона ?

В каком плане?
По Таразу и Костанаю сделаны (насколько информация позволяла). По Караганде еще далеко до завершения. А по остальным вроде хватает достоверных схем города (да и пока не закончу Караганду - нет смысла браться за что-то новое).

С января 1985 года количество троллейбусных маршрутов в городе сократилось до четырёх. Был закрыт участок маршрута № 1 от ул. Ленина к стадиону и далее, контактная сеть была демонтирована сразу после закрытия. Причиной являлся крайне низкий пассажиропоток. Фактически после остановки "Рынок" (см. схемы более раннего периода) троллейбусы ехали пустые по кругу ул. Моторная - ул. Механическая - ул. Станционная. К тому времени жилая застройка частного сектора в квартале между Заводской улицей, Саранским шоссе и Моторной расселялась и сносилась, по причине шахтных подработок. Также были снесены и некоторые промышленные объекты. В 2009 году место, где проходил 1 маршрут выглядело так https://transphoto.org/photo/864068/ https://transphoto.org/photo/864069/

Фактически были объединены в один маршруты 1 и 5, тут можно сказать как и то, что 1 маршрут был перенаправлен в Аэропорт, так и то, что 5 маршрут был продлён на Юго-Восток и перенумерован в 1. Таким образом получился самый длинный по протяжённости маршрут в истории троллейбусного движения в городе, просуществовавший, однако, совсем недолго.

Около троллейбусного парка было сделано нормальное разворотное кольцо, 2 маршрут продлён, а разворот на кольце ул. Терешковой разобран.