Бурцев наконец сделал статичное табло? Или настройкой занимаются внутри депо самостоятельно?

Это самопальная прошивка от https://transphoto.org/author/18944/

Бурцев обиделся (!!!) на МЭТ за то, что на ЗОЗТ не поставили его систему и отказывается поставлять даже запчасти, поэтому при неисправности приходится менять всю систему на другую
https://transphoto.org/photo/1970514/

Цитата (Дмитрий Кояш, 01.10.2024):
> Это самопальная прошивка от https://transphoto.org/author/18944/
>

да ну, не такой уж и самопал, пока в депо работал, оставил свой след

Цитата (Дмитрий Кояш, 01.10.2024):
> поэтому при неисправности приходится менять всю систему на другую

у вашего мупа вековой запас селен, или где они их достают в таком количестве? отсыпьте парочку нам на оптимы, если есть лишние)))

Судя по виду, они новые

Цитата (tatarletka, 01.10.2024):
> отсыпьте парочку нам

На некоторых троллейбусах может стоять лишь одна новая Селена, остальное сломанное, либо микс из разных табло, но это скорее всего временно

Естественно тасуют табло не от хорошей жизни. Стало быть, просто не на что заменить.

В России сейчас вообще производят что-то хорошее? У Орбиты, насколько знаю, контроллеры подыхают. У Искры тоже какие-то нелады. Бурцев продавать даже за деньги не хочет. Итлайн с трансдеталью лучше вообще не трогать, пока не воняет.

Цитата (Дмитрий Кояш, 01.10.2024):
> Бурцев обиделся (!!!)

"Узнаю брата Колю" (с)

Данный персонаж всё время использует различные приёмы шантажа, чтобы обеспечить работой свою контору, но в большинстве случаев такие приёмы не работают и ведут лишь к разрыву отношений и самостоятельному решению проблем - без привлечения аутсорса. У нас он тоже спектакли в ТТУ устраивал, перемежая заманчивые (ну, типа) предложения, угрозы и обиду. Со стороны довольно забавно смотрится.

Цитата (tatarletka, 02.10.2024):
> В России сейчас вообще производят что-то хорошее? У Орбиты, насколько знаю, контроллеры подыхают. У Искры тоже какие-то нелады. Бурцев продавать даже за деньги не хочет. Итлайн с трансдеталью лучше вообще не трогать, пока не воняет.

Современной "Искры" у нас пока нет. Из того, что есть:

"Орбита" - постоянные глюки на линии (пропуск звуковых и текстовых объявлений), проблемы с синхронизацией с оборудованием других производителей (медиаэкраны), техподдержка из серии "у нас всё норм, проблема на вашей стороне". ПО в общем и целом неплохое, хотя местами на ровном месте приходится ставить дичайшие костыли.

СТ / РЭТРА - заточенность под аутсорс, крайнее нежелание выдавать ПО для работы на местах (нижегородская РЭТРА напрямую отказывает).

ITLINE - мелкие табло с ограниченным функционалом, жуткие глюки на медиаэкранах на ровном месте, которые ничем не лечатся.

Мне больше всего нравилась воронежская "Селена". Жаль, что они ушли с рынка и не стали развивать направление современных цветных табло высокого разрешения.

Цитата (Олег Бодня, 02.10.2024):
> ITLINE - мелкие табло с ограниченным функционалом, жуткие глюки на медиаэкранах на ровном месте, которые ничем не лечатся.

Мелкие табло - это пол беды.

Главная беда итлайна в том, что его функционал равен нулю и всё, что в нём делается, надо делать вручную. В том числе и собирать каждую звуковую запись на каждую остановку под каждый маршрут отдельно. Скопировать можно, но функция копирования работает очень криво, ломая конечные маршрута.

Кастомизации - нет, произвольный текст на табло вывести нельзя, шрифт побольше или поменьше сделать тоже невозможно. Зато дилеры этого чуда такие басни в уши льют...

Единственный (на мой взгляд) плюс итлайна - возможность обновления через интернет. Для этого в блок можно установить обычную симку. Но вот незадача: проект на три маршрута весом за 200 мб (не много ли?) оно скачивало два дня. Нужна ли такая функция вообще?

Цитата (Олег Бодня, 02.10.2024):
> Данный персонаж всё время использует различные приёмы шантажа, чтобы обеспечить работой свою контору, но в большинстве случаев такие приёмы не работают и ведут лишь к разрыву отношений и самостоятельному решению проблем - без привлечения аутсорса. У нас он тоже спектакли в ТТУ устраивал, перемежая заманчивые (ну, типа) предложения, угрозы и обиду. Со стороны довольно забавно смотрится.

Это называется "Назло маме уши отморожу". Прекрасно же понимает (или не понимает?), что после такого немедленно уйдут к конкурентам...


Цитата (Олег Бодня, 02.10.2024):
> СТ / РЭТРА - заточенность под аутсорс, крайнее нежелание выдавать ПО для работы на местах (нижегородская РЭТРА напрямую отказывает).
>

Реверс-инжиниринг? Законом это не запрещено, договором поставки, по идее, тоже не должно быть ("Мой рояль, что хочу с ним, то и делаю!" (c)). Гарантия - еще может быть, но доказать факт стороннего вмешательства в этом случае очень сложно (если, конечно, в ходе него табло условно не сгорело и т.п.)

Цитата (tatarletka, 02.10.2024):
> Но вот незадача: проект на три маршрута весом за 200 мб (не много ли?) оно скачивало два дня. Нужна ли такая функция вообще?

Скорее всего, mp3 или более современные форматы сжатия их прошивка не умеет читать, поэтому пишут в проект несжатый звук. Из-за чего и выходит излишне большой размер.

Функция обновления по сети не очень нужна маленьким системам, где несколько машин можно и самому обойти. А если в парке сотни, тысячи машин? Тут уже обновление по сети критически необходимо. Но должны по сети приходить лишь изменения, а не проект целиком. И в сжатом виде.

Цитата (fndoder, 02.10.2024):
> Тут уже обновление по сети критически необходимо.

С другой стороны, если нет задачи обновляться посреди дня срочными обновлениями, то нужен ли для этого сотовый интернет, или лучше предусмотреть Wi-Fi для локального обновления на территории парка? Оно явно будет быстрее, дешевле и надёжнее.


Цитата (Hysteric329, 02.10.2024):
> договором поставки, по идее, тоже не должно быть

По идее, очень даже может быть. "Предоставление неисключительного права на использование программного обеспечения"...

Цитата (Антон Чиграй, 02.10.2024):
> По идее, очень даже может быть. "Предоставление неисключительного права на использование программного обеспечения"...

Так в этом и дело, что это право никому не предоставляется. А разработка альтернативного ПО не запрещена.

Цитата (Hysteric329, 02.10.2024):
> Так в этом и дело, что это право никому не предоставляется.

Надо грамотно ТЗ составлять и не подписывать бездумно акты приёмки-передачи транспортных средств. Такое в российских ТТУ сплошь и рядом. Пока шишки не набьют и сами себя не загонят в безвыходное положение - ничего не изменится.

Цитата (fndoder, 02.10.2024):
> Скорее всего, mp3 или более современные форматы сжатия их прошивка не умеет читать

нет, звук в мп3, просто редактор забивает каждую остановку в разных маршрутах разными звуковыми файлами. каждое звуковое объявление на маршруте - тоже отдельный файл, даже если исходник один и тот же. т - технологии.

Цитата (Антон Чиграй, 02.10.2024):
> С другой стороны, если нет задачи обновляться посреди дня срочными обновлениями, то нужен ли для этого сотовый интернет, или лучше предусмотреть Wi-Fi для локального обновления на территории парка? Оно явно будет быстрее, дешевле и надёжнее.

Да, такие несрочные обновления лучше планировать на ночное время, когда подвижной состав в парке и апдейты разойдутся через широкий парковый Wi-Fi.

Рано или поздно, я надеюсь, производители транспорта будут предусматривать на подвижном составе локальную сеть и всё бортовое оборудование, которому нужен интернет, будет подключаться к ней, а не иметь свою SIM-карту. И на транспортном средстве будет один 4G-модем для сети на линии и один Wi-Fi адаптер для сети на территории парка (и иных площадок перевозчика).

Сейчас в каждом казанском автобусе/троллейбусе есть множество SIM-карт:
1) навигация
2) видеонаблюдение (не во всех машинах)
3) ручной терминал приёма платежей
4) валидаторы на поручнях (только электротранспорт)
5) смартфон проверки QR-кодов вакцинации (в настоящий момент не используются)

Список, возможно, не полон.


Всё это обилие SIM-карт получилось из-за бессистемного стихийного развития бортового оборудования.