Есть ли выход с этого наземного перехода в сторону остановки, у которой на фото стоит трамвай? Если да, то почему остановку на передвинуть "за" основной пролёт перехода, чтобы после выхода из перехода пассажир сразу попадал на остановку и, по ситуации, в трамвай?

Эчпочмакопровод ещё не достроен, это временная остановка. Как достроят, будет у лестниц.

Там лестница длинне и менее крутая что-ли?

https://transphoto.org/photo/1857571/
Вот на этом переходе тоже сделали без головы. Лестница ведет не на троллейбусную остановку (на которой на фото стоит троллейбус), а в противоположную сторону. Поэтому при пересадке с трамвая на троллейбус (да и просто, если переходить с другой стороны магистрали) приходится возвращаться.

Цитата (Hysteric329, 29.09.2024):
> тоже

Что значит тоже? Здесь в этом контексте всё сделано нормально, лестница ведёт прямо на крытую платформу.

Наземный переход в городе это швах... неужели в Казани настолько людей не любят что АЖ ЭТО впиндюрили в городе?
Ладно на трассах но в городе...

Следствие не очень умных проектировщиков прошлого, которые вместо нормальной сетки улиц запроектировали широкие магистрали с меньшей частотой.

Цитата (Jeka22, 29.09.2024):
> Наземный переход в городе это швах... неужели в Казани настолько людей не любят что АЖ ЭТО впиндюрили в городе?

А что вы предлагаете, с учетом того. что это основная внутригородская магистраль, а не тихая улочка в центре?

Я бы предложил подземный, как минимум

Цитата (Bulat_16rus, 30.09.2024):
> Цитата (Jeka22, 29.09.2024):
> > Наземный переход в городе это швах... неужели в Казани настолько людей не любят что АЖ ЭТО впиндюрили в городе?
>
> А что вы предлагаете, с учетом того. что это основная внутригородская магистраль, а не тихая улочка в центре?

Подземный как выше убийца КТМ5 отметил ну или... обычный но со светофором с кнопкой, в обычном режиме трафик всегда едет а если человеку надо перейти то он нажимает кнопку и условно через секунд 10 загорается красный для машин.
Цикл для пешеходов на 25 секунд сделать и норм.

Светофор с кнопкой - это для очень маленьких потоков пешеходов, здесь он приличный.

Цитата (Jeka22, 30.09.2024):
> Подземный как выше убийца КТМ5 отметил ну или... обычный но со светофором с кнопкой, в обычном режиме трафик всегда едет а если человеку надо перейти то он нажимает кнопку и условно через секунд 10 загорается красный для машин.
> Цикл для пешеходов на 25 секунд сделать и норм.

Подземные переходы проектировщики (и авторы ТЗ для них) в Казани предпочитают не делать.

Объяснение - существующая застройка забита коммуникациями, их нужно выносить. Что сложно, долго и дорого.

А надземный переход спроектировать очень просто - нашел немного свободного места под опоры. Разместил там опоры. Добавил пролёты. Готово.

Я считаю, что во многих местах всё же подземный переход можно было построить при разумных затратах. Но лёгкость проектирования надземных переходов мотивирует делать их и только их.

В идеальном сне урбаниста дорогу для машинок надо прикапывать под землю на пересечениях с Губкина, Закиева, Минской, Ломжинской. Люди переходят по земле, трамвай по воздуху ходит и приземляется на перекрёстках. Как на Амирхана, но урба-правильно.
Ну сделали к 2012 это недокольцо пр Победы с петлями и переходами, мы поездили в 2012-2014 на рыбалку в сторону Меши по нему без пробок в 4 утра, вот десятый год оно стоит в пробках все крепче и крепче, от Короленко и до самой Камы в Лаишево, и что? Два эчпочмакопровода третий год доделать не могут, ну доделают, людям из Декатлона, Южного и Мегастроя станет противно ходить на трамвай, но ходить будут, 5/7 терпимо режет пробки, люди ездят допоздна.

И подземный, и надземный переходы добавляют ступенек. По ступенькам никакой здравый человек лишний раз ходить не захочет, начнутся перебегания в неположенных местах. Это совершенно очевидно и даже доказано. Ни о какой "Доступной среде" с такими "эчпочмакопроводами" говорить даже не приходится. Ни инвалиды, ни мамы с колясками, ни просто люди с чемоданами, ни пожилые, ни беременные - никто не одобрит эти ступеньки.


Цитата (KZN_116_RUS, 30.09.2024):
> В идеальном сне урбаниста

В идеальном сне урбаниста город должен быть таким, чтобы такие трассы в его пределах вообще не требовались. Или требовались очень-очень минимально.

Цитата (YURION, 01.10.2024):
> По ступенькам никакой здравый человек лишний раз ходить не захочет, начнутся перебегания в неположенных местах.

На данной улице это почти самоубийство. Сплошной поток машин, это действительно трасса, а не просто городская магистраль, где все же можно дождаться пока поток встанет на красный и перебежать.