TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург — Мосты
  Санкт-ПетербургМосты
Мост Петра Великого
Строительство транспортной развязки на Правом берегу Невы у Большеохтинского моста.

Автор: misa · Санкт-Петербург           Дата: Июль 1983 г.

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 07.07.2009 14:35 UTC
Просмотров — 678

Подробная информация

Комментарии · 10

07.07.2009 19:00 UTC
Ссылка
Фото: 89
Вот это фото!
0
+0 / –0
07.07.2009 19:41 UTC
Ссылка
Алексей П. · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А как раньше было: Перекрёсток или отсутствие набережной?
0
+0 / –0
07.07.2009 20:36 UTC
Ссылка
Фото: 89
Отсутствие набережной.Гранитная набережная (прямо за мостом) появилась в начале 90-х.
0
+0 / –0
08.07.2009 03:14 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 924
Теперь понятно откуда на одной из фотографий диска "Энциклопедия Трамвай Санкт-Петербурга 1860-2000" с Херсонской ул., на табличке остановки десять трамвайных м-тов! Как раз если не ошибаюсь - то фото 1983 года...
0
+0 / –0
08.07.2009 03:15 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 924
Михаил, очень здорово, что вы сделали такой кадр!
0
+0 / –0
08.07.2009 06:07 UTC
Ссылка
misa · Санкт-Петербург
Фото: 4079
Цитата (Алексей П., 07.07.2009):
> А как раньше было: Перекрёсток или отсутствие набережной?
Был Т-образный перекресток в сторону Малоохтинского проспекта, в сторону Свердловской набережной строился мост вдоль Невы через Большую Охту.
0
+0 / –0
08.07.2009 06:16 UTC
Ссылка
misa · Санкт-Петербург
Фото: 4079
Интересно, что пешеходное движение не закрывалось, надо было забраться на мост по деревянной лестнице-эстакаде. Не помню точно, в это время или уже при следующей "реконструкции" (развязка на Левом берегу Невы) деревянные разводные пролеты были заменены на бетонные. Говорят, трамвайные рельсы моста несут важную опорную функцию и поэтому их не убирают... А может после постройки газоскреба чиновники Газпрома будут ездить в Смольный на трамвае...
0
+0 / –0
08.07.2009 08:00 UTC
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225 · Локальный редактор
Цитата (misa, 08.07.2009):
> Не помню точно, в это время или уже при следующей "реконструкции" (развязка на Левом берегу Невы) деревянные разводные пролеты были заменены на бетонные.

Заменены с деревянных на железные, а не на бетонные, при строительстве развязки на левом берегу в начале-середине 90 г. прошлого века.
Рельсы просто находятся в желобах металлического настила, я не знаю как правильно его назвать, так что их [рельсы] просто трудно выдрать, вот их и не убирают.
0
+0 / –0
08.07.2009 09:14 UTC
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (misa, 08.07.2009):
> Не помню точно, в это время или уже при следующей "реконструкции" (развязка на Левом берегу Невы) деревянные разводные пролеты были заменены на бетонные.

Деревянные разводные пролёты меняли в следующей реконструкции (год точно не помню). Ходить было ОФИГЕННО интересно - по небольшому мостику над открытой Невой!
А по поводу силовой роли рельс - мост изначально проектировался под трамвайное движение, а зная особенности нестандартного мышления архитекторов в эпоху модерна, вполне резонно предположить, что рельсы на мосту действительно играют роль силовых элементов. Вполне возможно, они не просто лежат (раз уж лежат) для движения трамвая, а выполняют заодно и определённые функции.
0
+0 / –0
08.09.2009 10:15 UTC
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Цитата (misa, 08.07.2009):
> Интересно, что пешеходное движение не закрывалось, надо было забраться на мост по деревянной лестнице-эстакаде.
Во время реконструкции в 1995-96 тоже пешеходы ходили :)
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.