Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Kijev, Škoda 14Tr0 — 002
  Kijev,  Škoda 14Tr0 — 002 
 Škoda 14TrS — 001 
Тролейбусне депо № 3
Построенные в 1980 году прототипы 14Тr0 (№002, зав.№ 7666) и 14ТrS (контакторный; №001, зав.№ 7667) прошли испытания в Киеве в депо №3 и в июне 1981 г. были отправлены на дальнейшую работу в Крым. Фото: перед отправлением в Киеве в депо №3

Készítette: Ааре Оландер · Tallinn           Dátum: 11 június 1981 ., csütörtök

Statisztikák

Szerzői jog: Copyright ©
Publikálva 15.09.2024 12:27 UTC
Megtekintések — 1430

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +124
Артур Мыскин+1
Никита199+1
Petr Bystroň+1
DIMA 0302+1
timo44+1
proximaaas+1
RainMan+1
TRalex+1
Timofeiikarus+1
Александр Конов+1
bb4346+1
K.Mikhail.S+1
Павел С+1
Dima61+1
Herr Bär+1
Siachoquero+1
Бродяга з "Кунцаўшчыны"+1
Тролза МЕГАПОЛИС+1
Tučňák+1
Артём Лазарев+1
Yuriy Meshanskiy+1
Диман из КТМ-5+1
Ignas.Žukauskas+1
_FaNs_97_+1
Косякин Денис+1
Тимофей Ермаков+1
manil+1
Никита Мурдасов+1
Аркадий Новожилов+1
TransportEr+1
Orerest_5071+1
Moskovsky Spoter+1
X-Rayder+1
Jakub F+1
Dmitry25+1
ДмитрийЯ+1
vandorlaa+1
Данила Тодорович+1
vg1896+1
TverChelov+1
Владислав Масев+1
EfTroll+1
PeTr07+1
Кривич Илья+1
Aleksandr_Urickiy+1
МаксD3100+1
TOXA+1
Michal Isakov+1
kirill_ks+1
Александр Рябов+1
Mik9N+1
Qwerty_qwertovich+1
Tram Wasp+1
Kosta1466+1
Vladlen99+1
артём мтрз 334+1
Яков Фёдоров+1
mkm+1
Сэм+1
KALITA+1
WEST+1
T131+1
Алексей Волков+1
Олег Довгалюк+1
Серый.Л.+1
Kostyan K.+1
Иван Ревенков+1
Алексей ЛВ+1
Илья Березниковец+1
Odd+1
Karbanatek99+1
Тимур Химкинский+1
Ústečák+1
amfitri0n+1
Барахолщик Скворцов+1
Aleksandr Yakubenko+1
mojik314+1
NeoTroll+1
tatra t4su+1
ST-763+1
Олег Черников+1
Matvey71-619+1
Сергофан+1
Олег Бодня+1
Jan Horsky+1
Dimas-pjas+1
Матвей Разгоняев+1
Ivorn Frost+1
Арсений Денисов+1
Темерник+1
Кирилл кузнецов+1
K.Paiken+1
anlzrv+1
Malaheenee+1
nic+1
468_andrey_383+1
Ilya Rudakov+1
Екатранс Tram+1
kosteg+1
Александров Николай+1
Сергей Визгалов+1
Игорь Букатин+1
Иван Маринин+1
fegeffeuer+1
Silbervogel+1
Сергей Валерьевич+1
Seriy+1
Вололя+1
ТУЛИН+1
вадя 2017+1
Томич+1
МИгИ+1
татр-т6б5+1
Vladimir Shevchenko+1
ЛиАЗиУ+1
Andrey Atom+1
nss991+1
_trolleybus 3211 _+1
Pro+1
rvr77+1
Егор Луговой+1
фан лаз+1
Nikolay Ryzhov+1
Fjord Below+1

Kijev, Škoda 14Tr0 — 002

Kocsiszín/üzem:Trolleybus depot # 3
típus:Škoda 14Tr0
Gyártási év:1980
Gyári szám:7666
Aktuális állapot:Máshová eladva vagy átadva (1981) Selejtezve
Üzemmód:Forgalmi
Szétvágva:02.2011
Megjegyzés:Опытный образец модели 14Тr0. 1981 to Crimean trolleybus, 002; 1982 to 1800; 1984 to 1018
Одна из двух первых 14тр в СССР.

Kommentek · 19

16.09.2024 01:57 UTC
Link
Nincsenek képek
Не совсем понятно, зачем было выпускать 14Tr с РКСУ, если даже поздние 9Tr были уже с ТИСУ...
+13
+15 / –2
16.09.2024 03:26 UTC
Link
Nincsenek képek · Korrektor / Hírszerkesztő
Цитата (aleksey_k, 16.09.2024):
> если даже поздние 9Tr были уже с ТИСУ...

Были, но не все. Выпуск 9тр прекращен в 1982 году, выпускались и такие и такие. Причем в бывший СССР шли именно РКСУ. Напомню, что эти две машины 14тр 1980 года.
+14
+14 / –0
16.09.2024 08:55 UTC
Link
Nincsenek képek
Цитата (aleksey_k, 16.09.2024):
> Не совсем понятно, зачем было выпускать 14Tr с РКСУ

Скажем так, это была некая опытно/экспериментальная проба, для обкатки нового кузова (и выявления его недостатков)...


Цитата (aleksey_k, 16.09.2024):
> если даже поздние 9Tr были уже с ТИСУ...

"Шкода 9Тр" проектировался и выпускался, как машина с РКСУ. Он же, но с ТИСУ, изготавливался/поставлялся исключительно под заказ конкретного троллейбусного хозяйства, ибо "на горизонте маячил 14Тр"...
+14
+14 / –0
16.09.2024 15:14 UTC
Link
Képek: 374
Быстро оригинальным фарам приделали ноги, однако
+12
+12 / –0
16.09.2024 18:54 UTC
Link
Képek: 1
Что такое Тису и Рксу?
+1
+9 / –8
16.09.2024 19:29 UTC
Link
ceirfem · Szentpétervár
Nincsenek képek
Системы управления электродвигателями(регулятор силы тока на них). РКСУ - огромная громко щёлкающая штука(например шкаф) с реостатами. ТИСУ - штука поменьше с своеобразным писком, работает на тиристорах (что-то по типу транзисторов, гугл в помощь).
+11
+11 / –0
16.09.2024 19:43 UTC
Link
Nincsenek képek · Korrektor / Hírszerkesztő
Цитата (ceirfem, 16.09.2024):
> огромная громко щёлкающая штука(например шкаф) с реостатами.

Необязательно прямо уж и огромная, но... Как бы на заднем троллейбусе (с РКСУ именно он) крышевой шкаф чуть побольше, да.

Цитата (Sasha_levkivskyi, 16.09.2024):
> Что такое Тису и Рксу?

ТИСУ - один из вариантов электронной системы управления. Она дороже, чем доэлектронные варианты (включая РКСУ), но при этом экономичнее в плане потребления электричества.

Как видим, на Шкодах переход на электронику был реализован в начале 80-х, год съёмки - это, что называется, в процессе. Хотя старые доэлектронные машины продолжали работать. В СССР и странах после него хоть первые электронные образцы появились примерно тогда же, но полностью перешли на электронику значительно позже. Для понимания - с РКСУ были почти все ЮМЗ Т1 и Т2, почти все ЗиУ-9 и его клоны, значительная часть троллейбусов российской разработки. В России массовый выпуск троллейбусов с РКСУ сошел на нет менее 10 лет назад, в Украине пораньше, но тоже по сути уже в 21 веке.
+8
+8 / –0
16.09.2024 22:54 UTC
Link
Nincsenek képek
ТИСУ в те времена вообще была новинкой на мировом рынке. Разработкой занимались General Electric (они и создали тиристор в конце 1950-х годов), а так же AEG, Siemens и BBC (швейцарская часть Brown Boveri, с 1988 года - ABB). С 1968 года в Швейцарии начались пробные эксплуатации троллейбусов с ТИСУ. BBC отработали систему управления для массового производства только к концу 1970-х годов. Так что, Škoda 14Tr была первой в мире крупносерийной моделью с ТИСУ.
+7
+7 / –0
16.09.2024 23:10 UTC
Link
Michal Isakov · Prága
Képek: 2890 · Főszerkesztő
Цитата (НикНикович, 16.09.2024):
> Он же, но с ТИСУ, изготавливался/поставлялся исключительно под заказ конкретного троллейбусного хозяйства, ибо "на горизонте маячил 14Тр"...

Тиристорные 9Тр вполне себе серийно закупались Чехословакией, за несколько лет до серийного выпуска 14Тр на внутренний рынок уже шли тиристорные машины. Потом ещё была поставка тиристорных 9Тр в Болгарию.
+5
+5 / –0
16.09.2024 23:40 UTC
Link
Nincsenek képek
Цитата (Sasha_levkivskyi, 16.09.2024):
> Что такое Тису и Рксу?

... и в дополнение - ТИСУ расшифровывается, как тиристорно-импульсная система управления, а РКСУ - реостатно-контакторная система управления (извините, что не расшифровал сразу...).
+8
+8 / –0
17.09.2024 06:25 UTC
Link
Nikolay · Taskent
Képek: 11
Боковые окна вклеенные?
+3
+3 / –0
17.09.2024 16:58 UTC
Link
Nincsenek képek
Цитата (Nikolay, 17.09.2024):
> Боковые окна вклеенные?

Вроде, нет - https://transphoto.org/photo/134672/
+1
+1 / –0
17.09.2024 16:59 UTC
Link
Nincsenek képek
А когда они поступили в Киев? Я их видел в феврале 1981 года, кажется (на 19 м-те).
+2
+2 / –0
17.09.2024 17:30 UTC
Link
tavalex2007 · Kijev
Képek: 17077 · Fotó-moderátor
Цитата (Michal Isakov, 17.09.2024):
>
> Тиристорные 9Тр вполне себе серийно закупались Чехословакией, за несколько лет до серийного выпуска 14Тр на внутренний рынок уже шли тиристорные машины. Потом ещё была поставка тиристорных 9Тр в Болгарию.

Одну из таких застал в 2009 году в Тернополе, и помню, что пренемало удивился забытому звуку шкодовской ТИСУ, который был в ранних 14Тр.
+3
+3 / –0
17.09.2024 18:13 UTC
Link
Nincsenek képek · Korrektor / Hírszerkesztő
Цитата (Nikolay, 17.09.2024):
> Боковые окна вклеенные?

Нет. Просто позднее конструкцию окон поменяли и на зрелых 14тр традиционное на то время крепление окон хорошо заметно и снаружи, на этих только внутри.

Цитата (tavalex2007, 17.09.2024):
> в 2009 году в Тернополе

Б/у откуда-то из-за пределов стран бывшего СССР.
+1
+1 / –0
17.09.2024 18:27 UTC
Link
Michal Isakov · Prága
Képek: 2890 · Főszerkesztő
Цитата (Виктор Селезнев, 17.09.2024):
> Б/у откуда-то из-за пределов стран бывшего СССР.

По базе выбор небольшой - Брно или Острава.
+1
+1 / –0
17.09.2024 18:45 UTC
Link
Nincsenek képek · Korrektor / Hírszerkesztő
Ну суть в том, что в СССР такие не поставлялись. Следовательно - это б/у списанный где-то западнее.
0
+0 / –0
18.09.2024 06:38 UTC
Link
Nincsenek képek
Цитата (tavalex2007, 17.09.2024):
> Одну из таких застал в 2009 году в Тернополе, и помню, что пренемало удивился забытому звуку шкодовской ТИСУ, который был в ранних 14Тр.
Цитата (Виктор Селезнев, 17.09.2024):
> Б/у откуда-то из-за пределов стран бывшего СССР.

Верно. Вероятно "зашла" одна из немногих машин (как уже говорилось) "эксклюзивно" поставлявшихся в отдельные троллейбусные хозяйства...


Цитата (Nikolay, 17.09.2024):
> Боковые окна вклеенные?
Цитата (aleksey_k, 17.09.2024):
> Вроде, нет - https://transphoto.org/photo/134672/
Цитата (Виктор Селезнев, 17.09.2024):
> Нет. Просто позднее конструкцию окон поменяли и на зрелых 14тр традиционное на то время крепление окон хорошо заметно и снаружи, на этих только внутри.

Это один из видов крепления вставных окон - на алюминиевых профилях (с резиновыми проставками внутри). Подобное широко используется в американской инженерной школе автобусного производства. А ещё на ж/д транспорте (на сегодня, алюминий нередко заменяют пластиковыми профилям)...
+6
+6 / –0
18.09.2024 23:27 UTC
Link
Nincsenek képek
>Цитата:
> Не совсем понятно, зачем было выпускать 14Tr с РКСУ
>Цитата:
> Скажем так, это была некая опытно/экспериментальная проба, для обкатки нового кузова (и выявления его недостатков)...

... кстати, первые два прототипа 14Tr (построенные в 1972 и 1974 годах) тоже были с РКСУ. Может, просто "по привычке" сделали ещё один (остались комплектующие)... Или это был спец. экземпляр для Киева...

>P.S. Первый прототип - https://transphoto.org/vehicle/112733/#n105246 (был в Киеве в 1974 году).
+1
+1 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2025
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика