Какая она все-таки красивая!

Единственная Tatra в Волгограде с ручным управлением!

Да уж, не Харьковский выкидыш )

Самый лучший тип дверей.

20 июня я сделал аналогичный кадр. http://i060.radikal.ru/0907/2f/8fae62622e18.jpg

Цитата (volgabus, 30.06.2009):
> Какая она все-таки красивая!

Кроме нижней части с дурацкими "поросячьими глазками"...Лучше б поставили обычные прямоугольные фары.
А тут ещё отечественные трамваепроизводители,насмотревшись на "врагов",тоже принялись клепать поросячьеглазые вагоны(только пострашнее этого)...

шикарно

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 01.07.2009):

> Кроме нижней части с дурацкими "поросячьими глазками"...Лучше б поставили обычные прямоугольные фары.

Нет не лучше, мода на прямоугольный давно прошла, все современные производители автобусов комплектуют маленькими круглыми фарами, тем более это галогенки, свет очень яркий.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 01.07.2009):
> Кроме нижней части с дурацкими "поросячьими глазками"...Лучше б поставили обычные прямоугольные фары.

А разница? Эти маленькие фары довольно-таки сильно светят. Да и мода на прямоугольное прошла.

Так это все же что то новое или очередное очень хорошо подшаманенное старое?

Цитата (valentin, 01.07.2009):
> Так это все же что то новое или очередное очень хорошо подшаманенное старое?

Вас не смущает, что выпуск Т3 был прекращен еще в 80х годах?

Цитата (valentin, 01.07.2009):
> Так это все же что то новое или очередное очень хорошо подшаманенное старое?

Новое.

Цитата (XAN, 01.07.2009):
> Вас не смущает, что выпуск Т3 был прекращен еще в 80х годах?

Кузова делали до 1997 года.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 01.07.2009):
> Кроме нижней части с дурацкими "поросячьими глазками"...Лучше б поставили обычные прямоугольные фары.

Вот не надо, да. ТРЗ уже ставил на маску Kotas фары от жиги-семерки, получилось полное уродство.

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2009):
> ТРЗ уже ставил на маску Kotas фары от жиги-семерки

А фото есть? Какой номер вагона?

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2009):
> Новое.

Больше слушайте этого татрохомяка. ЭТО СТАРЫЕ КВРЕННЫЕ ВАГОНЫ.

Цитата (QR2100, 01.07.2009):
> Больше слушайте этого татрохомяка. ЭТО СТАРЫЕ КВРЕННЫЕ ВАГОНЫ.

Ну ты это, залезь под вагон и найди Н-образную балку для подвески ускорителя, как найдешь нам скажи, да)))

Цитата (Vario Solo, 01.07.2009):
> А фото есть? Какой номер вагона?

http://stts.mosfont.ru/photo/25184/

Цитата (XAN, 01.07.2009):
> Вас не смущает, что выпуск Т3 был прекращен еще в 80х годах?

Вообще-то, даже классические кузова Т3 выпусаются сейчас фирмой Pragoimex

Вот как хитро... Вроде трамвай и снят с производства, а набор "сделай сам" можно купить.

Цитата (XAN, 01.07.2009):
> Вот как хитро... Вроде трамвай и снят с производства, а набор "сделай сам" можно купить.

И даже не так :) Можна даже не набор, а полностю готовый вагон получить :) Татра Т3 2009 г.в. :) Конечно, ни о каком ускорителе речь уже не идет.

Александр Конов,

Интересно а почему не поставили фары как на кобре?

Комфортный вагончик, приятно ехать :)

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2009):
> Ну ты это, залезь под вагон и найди Н-образную балку для подвески ускорителя, как найдешь нам скажи, да)))

Если у него нет балки это, не значит что это новый вагон. Кузова в любом случае старые. Да и технически это тоже старый вагон.

Цитата (QR2100, 01.07.2009):
> Если у него нет балки это, не значит что это новый вагон

Ну здрасьте приехали. Чушь.

> Кузова в любом случае старые.

Новые. Это видно даже по форме крыши.

> Да и технически это тоже старый вагон.

А, он же не низкопольный)))
Интересно как вагон с качественной надежной ТрСУ может быть технически старым?)))

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2009):
> > Кузова в любом случае старые.
> Новые. Это видно даже по форме крыши.

Ну да. У прагоимексовких кузовов крыша между скосами более высокая (непонятно для чего, - наверное, это как-то связано с размещением надкрышевого оборудования).

А такие Татры пусть живут! А если бы еще и низкозольными были …

Цитата (mkm, 01.07.2009):
> А если бы еще и низкозольными были

Низкозольный, по-моему, каменный уголь)))

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2009):
> Новые. Это видно даже по форме крыши.

Гадание на кофейной гуще. Где официальное доказательство, что это новые вагоны? ГДЕ ЭТО НАПИСАНО? ГДЕ?

Да обычная старая татра, переделанная под вторую жизнь. Пусть даже крыша другая, всё равно отчётливо видна старая Т3.

Прозреваю, что сейчас набигут татрофилы и начнётся холиварчик...

Цитата (QR2100, 01.07.2009):
> Гадание на кофейной гуще. Где официальное доказательство, что это новые вагоны? ГДЕ ЭТО НАПИСАНО? ГДЕ?

По документам они могут идти как КВР (да и идут), по факту новьё.
В Чехии такие случаи (старый вагон режут и заменяют на новый модернизированный) сплошь и рядом. В конце концов троллейбусы в Волгограде так тоже ремонтируют (меняют старый кузов на новый).

>>По документам они могут идти как КВР (да и идут), по факту новьё.

Это напоминает ситуацию с башкирскими гармошками. Вроде КВР, а по факту сделаны почти с нуля.

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2009):
> В конце концов троллейбусы в Волгограде так тоже ремонтируют (меняют старый кузов на новый).

Есть и второй вариант. Капиталят старый кузов, а все детали отправлют часть на капиталку, часть на помойку.
Тут как раз этот вариант.
Капиталенный кузов + новые детали.

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2009):
> Ну ты это, залезь под вагон и найди Н-образную балку для подвески ускорителя
Это и все аргументы с твоей стороны??? Ты уже под вагоном всё пролазил в поисках балки??))))
Эта балка легко убирается!!!

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2009):
> Новые. Это видно даже по форме крыши.
Волгоградцы!!! Давайте скинимся и купим человеку очки))) Я вот невижу ничего особенного в крыше.

Цитата (QR2100, 02.07.2009):
> Есть и второй вариант. Капиталят старый кузов, а все детали отправлют часть на капиталку, часть на помойку.
> Тут как раз этот вариант.
> Капиталенный кузов + новые детали.

Здесь всё кроме тележек и пантографа, которые отКВРили в Волгограде новое. Прагоимекс делает новые кузова и связываться с капиталкой старого кузова ему незачем. Да и не отправляли в Чехию ничего.

Цитата (ZiU-9, 02.07.2009):
> Это и все аргументы с твоей стороны??? Ты уже под вагоном всё пролазил в поисках балки??))))
> Эта балка легко убирается!!!

Интересно, а что же будет с прочностью кузова? После таких то "операций".

> Волгоградцы!!! Давайте скинимся и купим человеку очки))) Я вот невижу ничего особенного в крыше.

Себе скиньтесь))) Для неверующих могу дать ссылку http://stts.mosfont.ru/photo/181830/

Не знаю, не вижу отличий в кузове, в крыше или ещё чём-то, но думаю, что кузов действительно новый. Смысл тогда было "везти" черт-те куда это старьё, если перебрать обшивку и силовые элементы могли бы и в Волгограде? Маски тоже просто могли отдельно прислать и установить на месте. Да и в любом случае, чем полностью перебирать старый кузов, возможно если не выгоднее, то как минимум вернее спихнуть его остатки на металлолом и изготовить новый.

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):
> Здесь всё кроме тележек и пантографа, которые отКВРили в Волгограде новое. Прагоимекс делает новые кузова и связываться с капиталкой старого кузова ему незачем. Да и не отправляли в Чехию ничего.
А откуда инфа о том, что взамен этих кузовов чехам отдали 5721+5733??? Помните, такая старенькая с диванами СМЕ бегала по СТ. Эти вагоны, можно сказать, испарились!

Цитата (QR2100, 02.07.2009):
> Есть и второй вариант. Капиталят старый кузов, а все детали отправлют часть на капиталку, часть на помойку.
> Тут как раз этот вариант.
> Капиталенный кузов + новые детали.
Признаков того, что это качественный КВР, «а не кузов с нуля» и правда отыскать не просто. О родстве с обычной Т3 говорят разве что обрамления окон в салоне, бывшие когда то бежевыми, а теперь – серые (возможно под грунтом и эмалью скрывается старый каркас) и рукоятки крышевых люков. Все.

Цитата (FlasH, 02.07.2009):
> не вижу отличий в кузове, в крыше или ещё чём-то
Крыша стала «горбатее»

Цитата (Dvizzzok, 02.07.2009):
> А откуда инфа о том, что взамен этих кузовов чехам отдали 5721+5733???

Из депо №5.

Цитата (Максим Ляденко, 01.07.2009):
> Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 01.07.2009):> Кроме нижней части с дурацкими "поросячьими глазками"...Лучше б поставили обычные прямоугольные фары.А разница? Эти маленькие фары довольно-таки сильно светят. Да и мода на прямоугольное прошла.


Цитата (JaZZ, 01.07.2009):
> Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 01.07.2009):
>
> > Кроме нижней части с дурацкими "поросячьими глазками"...Лучше б поставили обычные прямоугольные фары.
>
> Нет не лучше, мода на прямоугольный давно прошла, все современные производители автобусов комплектуют маленькими круглыми фарами, тем более это галогенки, свет очень яркий.


Обычные фары дают вполне нормальный,достаточно яркий для езды в тёмное время суток свет.И,в отличие от "галогенок",-не так сильно "режут" глаза и расходуют намного меньше электроэнергии .К тому же,срок службы обычных фар в разы дольше.Ну не прямоугольные,так круглые бы поставили.Но не десять,а всего две!
И вообще,что за глупая привычка-гнаться именно только за модой,а совсем не за тем,чтоб было удобно и комфортно пассажирам и вожатому,чтоб вагон был надёжным и долговечным?!

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 02.07.2009):
> И,в отличие от "галогенок",-не так сильно "режут" глаза и расходуют намного меньше электроэнергии .К тому же,срок службы обычных фар в разы дольше.Ну не прямоугольные,так круглые бы поставили.

Вот это очень сомнительно. Галогенки как раз-таки экономичнее и имеют больший срок службы, от того во всём мире и переходят на газоразрядные лампы с ламп накаливания, потому что они экономичнее, а вовсе не из-за моды. А если у них вдруг оказался маленький срок службы, то значит "не надо было покупать левый товар".

Цитата (Dvizzzok, 02.07.2009):
> Признаков того, что это качественный КВР, «а не кузов с нуля» и правда отыскать не просто. О родстве с обычной Т3 говорят разве что обрамления окон в салоне, бывшие когда то бежевыми, а теперь – серые (возможно под грунтом и эмалью скрывается старый каркас) и рукоятки крышевых люков. Все.

И все-таки это не новый вагон. На сайте Прагоимекса черным по белому написано:
Контракт (2006–2010): 112 шт. модернизация транспортных средств «Т3» на тип «T3R.PV» – (92 шт. для г. Волгоград, 20 шт. для г. Волжский) – поставлены первые два шт.
Модернизация не означает поставку полностью нового вагона!

Цитата (QR2100, 02.07.2009):
> И вес-таки это старый вагон. На сайте Прагоимекса чернцм по белому написано:
> Контракт (2006–2010): 112 шт. модернизация транспортных средств «Т3» на тип «T3R.PV» – (92 шт. для г. Волгоград, 20 шт. для г. Волжский) – поставлены первые два шт.
> Модернизация не означает поставку полностью нового вагона!

Такое впечатление что у некоторых мозги намертво заклинило, и они вообще ничего не соображают.
Прагоимекс делает кузова VarCB3. http://www.pragoimex.cz/l.php?id=3 Они по своим габаритам и внешнему виду почти копия кузова от ЧКД.
Под "Модернизацией" здесь имеется ввиду "модернизация" на бумаге, когда старое режут и заменяют новым, но по бумагам оно "старое".
5721+5723 или порезали, или пустили на запчасти/служебки, а новые вагоны оформили как модернизацию старых. И еще V в обозначении «T3R.PV» как раз обозначает новый кузов (VarCB3), кроме того, по информации из управы МЭТа вагоны новые, впрочем это итак видно. Поэтому предлагаю закрыть эту тему.

Цитата (QR2100, 02.07.2009):
> Модернизация не означает поставку полностью нового вагона!

У нас в Луганске бегают две КВР 14Tr троллейбуса - 227 и 242. Вроде бы да, русским по белому (или чешским) написано, что капитальный ремонт, но на самом деле два ОРИГИНАЛЬНЫХ троллейбуса пошли на запчасти, а вместо них пришли два новых. Или думаете, что в Чехии таких приколов нет? Ошибаетесь.

"- Всего планируется изготовить 75 вагонов, - поделился с журналистами СМИ планами на будущее главный инженер МУП "Метроэлектротранс" Николай Жуков. - Два вагона перед вами, 73 мы должны сделать совместно. Кузов будут делать заводы-изготовители нашего города, поставка комплектующих (электроника, блоки управления, стекло) - из Чехии, а сборка, доводка, наладка - на нашем заводе. Реально завод "ВЭТА" может собирать по два вагона в месяц. В результате стоимость трамвая уменьшится на 20 процентов. (Стоимость одного этого трамвая - 10 миллионов рублей)."

Из "Транс-Инфо" за 2007 год. Сайт их что-то глючит, поэтому вот в таком виде. Про эти вагоны ничего не сказано, но описан планируемый принцип работы.

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):
> Они по своим габаритам и внешнему виду почти копия кузова от ЧКД.

Но в данном случае это старый кузов, откапиталенный в Чехии. Вопрос только кузов какого это вагона? Скорее всего чешского. Сомневаюсь что, 5721+5733 возили на Прагоимекс.

Цитата (QR2100, 02.07.2009):
> Но в данном случае это старый кузов, откапиталенный в Чехии. Вопрос только кузов какого это вагона? Скорее всего чешского. Сомневаюсь что, 5721+5733 возили на Прагоимекс.

Вначале ты утверждал, что это 5721+5733, теперь ты утверждаешь что это старые чешские кузова, а что-же будет дальше?)))
Тебе русским по белому сказали что это новые кузова сделанные Прагоимексом (вернее в Крнове). Чехи дали гарантию на кузов 25 лет. На старые кузова такую гарантию не дают, да и смысла возиться со старьем если есть новый и улучшенный никакого нет.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 02.07.2009):
> Ну не прямоугольные,так круглые бы поставили.Но не десять,а всего две!
Как не суди, это действительно дань моде. Данная концепция дизайна избрана компанией Прагоимекс, как перспективная, с учетом веяний в мировом транспортном дизайне. Их вкусу можно доверять. Я, к слову, тоже не торчу от многоглазия современных трамваев, автобусов, даже концепткаров. Но вынужден признать, что именно такой маске эти паучьи глаза очень подходят.

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):
> Тебе русским по белому сказали что это новые кузова сделанные Прагоимексом (вернее в Крнове).

Кто сказал? Где? Чего-то не помню.
Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):
> Чехи дали гарантию на кузов 25 лет.


Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):
> что это 5721+5733, теперь ты утверждаешь что это старые чешские кузова, а что-же будет дальше?)))

Не утверждаю а предполагаю. Просто процедура транспортировки 5721+5733 на мой взгляд сомнительна, но вполне возможна.

В любом случае все аргументы привиденные в данной дискусии косвенные.

Досье.
Прагоимекс заявляет, что это модернизированный вагон.
Во втором депо он получил старый номер (как и все КВР)
В пятом депо вагон получил новый номер (как и все новые вагоны)
Позиция МУП МЭТ до конца не ясна.

Цитата (QR2100, 02.07.2009):
> Кто сказал? Где? Чего-то не помню.

Я тебе сказал.

> Не утверждаю а предполагаю. Просто процедура транспортировки 5721+5733 на мой взгляд сомнительна, но вполне возможна.

Вопрос: Зачем заморачиваться со старыми кузовами если есть готовые новые??? Зачем транспортировать старые вагоны в Чехию и тратить деньги если есть новые кузова? Ты бы подумал для начала.

> Прагоимекс заявляет, что это модернизированный вагон.

Такой же "модернизированный" как и эти http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&mid=230
http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&mid=604
http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&mid=699
то есть "на бумаге". Фактически новьё.

> Во втором депо он получил старый номер (как и все КВР)

Угумс. Если учесть что "бывшие" 2654+2655 пылились в это время на заводе.

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):
> Вопрос: Зачем заморачиваться со старыми кузовами если есть готовые новые??? Зачем транспортировать старые вагоны в Чехию и тратить деньги если есть новые кузова? Ты бы подумал для начала.

Новый кузов дороже, чем модернизация старого. К тому же это мог быть образец КВРа, чтобы затем на ВЭТА наши могли повторить.
Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):

> Фактически новьё.
Фактически, но не новье.

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):
> Угумс. Если учесть что "бывшие" 2654+2655 пылились в это время на заводе.
Это уже заморочки МУП МЭТ. Может по документам он и шел как КВР 2654+2655.

Сергей_Н:
Ну если для тебя этот вагон и этот http://stts.mosfont.ru/photo/183518/ одно и тоже, тогда всё с тобой ясно...

Цитата (QR2100, 02.07.2009):
> Скорее всего чешского. Сомневаюсь что, 5721+5733 возили на Прагоимекс.

Как ни странно, но возили. Эти вагоны вначале оказались в депо 2, затем в МРПС, а затем их увезли.
И это не догадки и домыслы, а факты!

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):
> Цитата (QR2100, 02.07.2009):> Кто сказал? Где? Чего-то не помню.Я тебе сказал.

Да мало ли что ты сказал)))
Это всё твои аргументы, а ты мне предъяви ФАКТЫ!!!

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2009):
> Зачем транспортировать старые вагоны в Чехию и тратить деньги если есть новые кузова?

А что, таможенные пошлины на ввоз НОВЫХ вагонов уже отменили?

Цитата (кот_Леопольд, 03.07.2009):
> А что, таможенные пошлины на ввоз НОВЫХ вагонов уже отменили?

А хоть ты старый вагон вези, хоть новый, всё одно - пошлина 5 %.

Так они и старый вагон не ввозили. Просто вывезли свой, для ремонта,
в Чехию, и вернули его обратно - никаких пошлин!