Если я не ошибаюсь, эту линию использует химкинский троллейбус. Тогда реконструкция вполне оправдана, в отличии от других мест Москвы, где заново строили троллейбусные линии уже после закрытия движения (как это было возле киевского вокзала, к примеру).

Цитата (gorojanin, 03.08.2024):
> Если я не ошибаюсь, эту линию использует химкинский троллейбус. Тогда реконструкция вполне оправдана

Безусловно. Но сам факт, что это происходит на территории Москвы - что-то с чем-то. В теории ситуация с конташкой могла бы быть совершенно иной, но хорошо, что все совершилось в положительном ключе.

Цитата (gorojanin, 03.08.2024):
> химкинский троллейбус.

А если всё-таки в будущем, неважно, ближайшем или отдаленном, власти вдруг надумают присоединить к Москве города-спутники, в т.ч. и Химки, то что ж тогда, и этой линии будет хана?

Очень надеюсь, что следующий мэр вернёт троллейбусы на былые вершины.

Цитата (Михаил Ждунов, 04.08.2024):
> Очень надеюсь, что следующий мэр вернёт троллейбусы на былые вершины.

Увы, это не соответствует реальности. Если в Москву троллейбус вернётся, то уж точно никогда не будет в былом масштабе. К тому же, вряд-ли возвращение троллейбуса будет экономически целесообразно. Но тут уж точно не скажешь.

Цитата (Гриша, 04.08.2024):
> А если всё-таки в будущем

Этого никогда не будет. Даже если и произойдет, то троллейбус до этого момента не доживёт.

Цитата (KALITA, 04.08.2024):
> К тому же, вряд-ли возвращение троллейбуса будет экономически целесообразно. Но тут уж точно не скажешь.

На загруженные магистральные маршруты скорее всего экономически будет целесообразно возвращение троллейбусов. В любом случае ТЭО надо будет разрабатывать.
Сильнее всего потеря романтичных троллейбусных маршрутов на тихих извилистых улочках старой Москвы: там не будет такой интенсивности движения, и экономически сложнее будет обосновать возвращение троллейбусов туда, равно как и трамваев.

Как красиво и аккуратно! Не могли так по всей Москве обновить? А, точно... не могли)