Интересно, а почему, например, не обратились в Краснодар на КВР, учитывая, что это ближе намного, и делают там хорошо? А решили аж прям на родной завод тащить, к слову, не занимающемуся КВР своей ранее произведенной продукции.

Вот бы таким же путем отправить нашего рыжика 3121 на КР....

А насколько вероятен вариант подмены на какой-нибудь новый 71-623-**.** с сохранением бортового, табличек и тд? Просто чтобы не попасть под какие-нибудь санкции очередные, или это бред и тут какой-то свой очень скрытый смысл? Потому-что как выше подметили - есть Краснодар, у которого есть опыт, и которые в разы ближе)

Цитата (XaNJkee, 23.07.2024):
> А насколько вероятен вариант подмены на какой-нибудь новый 71-623-**.** с сохранением бортового, табличек и тд?

Для этого завод не стал бы отказываться от разбитых вагонов, а провернул бы с ними такой трюк. Для начала завод захотел попробовать свои силы в капитальных ремонтах, а потом возможно даже поставить их на поток. Вопрос лишь в том, сколько денег выделили на эту затею, просто интересно.

Быстро довезли.

Цитата (Georg 555, 24.07.2024):
> Быстро довезли.

203 прибыл днём ранее, хотя все три отправились примерно в одно время

Цитата (Батькович, 23.07.2024):
> Интересно, а почему, например, не обратились в Краснодар на КВР, учитывая, что это ближе намного, и делают там хорошо? А решили аж прям на родной завод тащить, к слову, не занимающемуся КВР своей ранее произведенной продукции.

Ага....свои вагоны то не могут откапиталить, а если и берут то один вагон на 9 месяцев, стоит никак не закончить, нету деталей

Вот, конечно, биография у вагона — куплен корпорацией в качестве социалки в город своего присутствия (не очень распространённый случай), город сменил страну, предприятие сменило хозяев и юрисдикцию, а на трамвае всё ещё логотип старых хозяев. Так ещё и на ремонт поехал на завод-изготовитель, чего ранее я даже и не припомню. Осталось ещё после ремонта его, не знаю, на узкие телеги поставить и продать Евпатории, тогда сюрреализм уже будет ничем не перебить)))))

Цитата (Батькович, 23.07.2024):
> Интересно, а почему, например, не обратились в Краснодар на КВР, учитывая, что это ближе намного, и делают там хорошо? А решили аж прям на родной завод тащить, к слову, не занимающемуся КВР своей ранее произведенной продукции.

Мастерские в Краснодаре загружены своими вагонами. Времени и лишних ресурсов нет.

Это он всю дорогу от Енакиево до Усть-Катава ехал на трале без стекла? Теперь кабине нужна будет химчистка.

Нет, выезжал со стеклом, но оно было треснуто: https://sun2-19.userapi.com/s/v1/ig2/Yn0...60x1625

Цитата (XaNJkee, 23.07.2024):
> Просто чтобы не попасть под какие-нибудь санкции очередные

Ну, Усть-Катавскому заводу только санкций бояться...

УКВЗ часть ракетно-космической корпорации РФ, как бы то странно ни было...

А марте этого года вроде уже вышли из состава роскосмоса

Цитата (Tassadar, 24.07.2024):
> ... часть ракетно-космической корпорации РФ, как бы то странно ни было ...

Ракеты - основная продукция, трамваи - второстепенная, ничего странного.

Цитата ((V) NikiToS (V), 25.07.2024):
> ... вышли из состава роскосмоса ...

А ракеты как делали, так и делают.

Цитата ((V) NikiToS (V), 25.07.2024):
> А марте этого года вроде уже вышли из состава роскосмоса

Ничего подобного. Как были частью Роскосмоса, так ею и остаются.

Если вчитываться, то получается передача между подразделениями произошла.
https://tass.ru/ural-news/7669633

Цитата (WEST, 26.07.2024):
> ... передача между подразделениями произошла.

Это потому, что московская территория ГКНПЦ им. М. В. Хруничева идёт под снос и застройку.

Цитата (Антон - любитель., 26.07.2024):
> Цитата (WEST, 26.07.2024):
> > ... передача между подразделениями произошла.
>
> Это потому, что московская территория ГКНПЦ им. М. В. Хруничева идёт под снос и застройку.

Не вся, конечно, а какая то ее часть.