Потрясающе!)

Красиво.

Супер!

Две кнопки!)

Лужа лучший друг фотографа)

Хороший кадр.

Морда как у старого советского телевизора.

И, конечно, не обошлось без кустарных табличек снизу, где дополнительно указано куда и как едет. При этом непонятно зачем написана и так действующая конечная для данного маршрута. Ладно бы еще указывался путь движения туда, который может быть, например, насколько могу судить по схемам, по Юго-Западной дороге. Хотя по-хорошему вообще всё должно исчерпывающе указываться в ЭМУ, в том числе при измененных трассировках маршрутов.

Цитата (ЭТС, 23.07.2024):
> При этом непонятно зачем написана и так действующая конечная для данного маршрута

На Богоявленской площади троллейбус в обе стороны одинаково едет.

Цитата (ЭТС, 23.07.2024):
> И, конечно, не обошлось без кустарных табличек снизу, где дополнительно указано куда и как едет.

К сожалению, наши пассажиры пока не умеют воспринимать информацию с ЭМУ, где конечная остановка всегда написана снизу.
Более того, во времена появления ЛиАЗ-5280 некоторые умудрялись путать автобус с троллейбусом: https://transphoto.org/photo/121228/

Quote (Dark, 23.07.2024):
> К сожалению, наши пассажиры пока не умеют воспринимать информацию с ЭМУ, где конечная остановка всегда написана снизу

Как только ГЭТ научится выводить одну конечную на табло, проблема решится сама собой.

Цитата (SoY'PT, 23.07.2024):
> Как только ГЭТ научится выводить одну конечную на табло, проблема решится сама собой.

Пришлите тогда нормативный документ который это однозначно разрешает.

Цитата (SoY'PT, 23.07.2024):
> Как только ГЭТ научится выводить одну конечную на табло, проблема решится сама собой.
Пока глушилки не выключат, от этого мало смысла, водители не будут постоянно следить, переключилось или нет.

Quote (Ahtung_23, 23.07.2024):
> нормативный документ который это однозначно разрешает

Меня интересует нормативный документ, который это однозначно запрещает.

Quote (Макс И, 23.07.2024):
> Пока глушилки не выключат, от этого мало смысла, водители не будут постоянно следить, переключилось или нет

Чтобы следили, есть штат контролёров Организатора перевозок.

Цитата (Макс И, 23.07.2024):
> Цитата (SoY'PT, 23.07.2024):
> > Как только ГЭТ научится выводить одну конечную на табло, проблема решится сама собой.
> Пока глушилки не выключат, от этого мало смысла, водители не будут постоянно следить, переключилось или нет.

У нас почему-то следят. И большинство пассажиров привыкли смотреть на табло и читать конечные.

Цитата (Dark, 23.07.2024):
> Цитата (ЭТС, 23.07.2024):
> > И, конечно, не обошлось без кустарных табличек снизу, где дополнительно указано куда и как едет.
>
> К сожалению, наши пассажиры пока не умеют воспринимать информацию с ЭМУ, где конечная остановка всегда написана снизу.
> Более того, во времена появления ЛиАЗ-5280 некоторые умудрялись путать автобус с троллейбусом: https://transphoto.org/photo/121228/

Так и зачем идти на поводу у недалёких пассажиров?

Цитата (Федин Кирилл, 23.07.2024):
> У нас почему-то следят. И большинство пассажиров привыкли смотреть на табло и читать конечные.
https://transphoto.org/photo/1977757/ оно и видно, куда привыкли смотреть.

Цитата (Ahtung_23, 23.07.2024):
> Пришлите тогда нормативный документ который это однозначно разрешает.

Новые "Правила перевозок...", утверждённые ПП РФ от 1.10.2020 №1586 и вступившие в силу с 01.01.2021, в отличие от предыдущей версии содержат оговорку "(или)":
...
18. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, содержит наименования начального и (или) конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок.
...

В предыдущих правилах, действительно, выводить только одну конечную не разрешалось.

Цитата (ЭТС, 23.07.2024):
> И, конечно, не обошлось без кустарных табличек снизу, где дополнительно указано куда и как едет. При этом непонятно зачем написана и так действующая конечная для данного маршрута. Ладно бы еще указывался путь движения туда, который может быть, например, насколько могу судить по схемам, по Юго-Западной дороге. Хотя по-хорошему вообще всё должно исчерпывающе указываться в ЭМУ, в том числе при измененных трассировках маршрутов.

Некоторые пассажиры вообще маршрут идентифицируют по водителю, история из первых уст: несколько лет водитель работал по 1 маршруту трамвая и вдруг попросили выйти на 5 маршрут, в итоге около Садко, где 1 маршрут едет направо в центр, а 5 налево в Брагино нашлись те, кто спросил "А это разве не 1 трамвай? Вы же на 1 маршруте работаете!", в ответ "А вот сегодня я работаю на 5"

Шикарно, две кнопки!

> Более того, во времена появления ЛиАЗ-5280 некоторые умудрялись путать автобус с троллейбусом: https://transphoto.org/photo/121228/
Люди могут путать одновременно маршрутку с троллейбусом и маршрут с бортовым номером. Людей отправили на Ярославле Главном на 93Г маршрутку (времена, когда 93Г был ещё маршруткой), те сели на 1 троллейбус с бортовым номером 93 и у Красной площади стали спрашивать, далеко ли ещё до Резинотехники..

Цитата (Dark, 23.07.2024):
> Более того, во времена появления ЛиАЗ-5280 некоторые умудрялись путать автобус с троллейбусом: https://transphoto.org/photo/121228/

Вот поэтому у автобусов, троллейбусов, электробусов и пр. маршруток должна быть одна сквозная нумерация.

Но предложишь такое в сформированной системе — на тебя посмотрят, будто котёнка мучаешь...
И вообще, «наша бабушка привыкла к двум разным восьмёркам, пусть ещё тыщу лет остальные учатся отличать! А вы взяли и какой-то 88-й выдумали, рррраспильщики бюджета!» У людей же на всё одна аргументация)

Цитата (Stephan S, 30.07.2024):
> Вот поэтому у автобусов, троллейбусов, электробусов и пр. маршруток должна быть одна сквозная нумерация.

Это всегда "палка о двух концах". С одной стороны, любая перенумерация маршрутов (особенно массовая) всегда психологически травматична для горожан, привыкших к сложившейся годами (или даже десятилетиями) маршрутной сети. А с другой стороны... В те же советские годы, на которые принято постоянно оглядываться, у нас периодически происходила перенумерация маршрутов при даже частичном изменении трассы маршрута. Так, например, около 1959 года 7-й трамвай, перенаправленный по ул. Чкалова напрямую (первоначально он ходил через ул. Чехова), стал 5-м. Этот же 5-й в 1968 году при переносе с пр-та Октября на ул. Володарского и Победы, стал 1-м. И люди как-то пережили все эти и другие смены номеров. Но тема в целом дискуссионная.

https://transphoto.org/photo/958211/ - последний раз такое провернули в 1985 году.

Цитата (Алексей Волков, 01.08.2024):
> первоначально он ходил через ул. Чехова

То есть это как через Чехова? Разве он не сразу был протянут до нынешней Чкалова?

Цитата (Макс И, 01.08.2024):
> https://transphoto.org/photo/958211/ - последний раз такое провернули в 1985 году.

Сейчас бы части автобусов Ярославля так... 19 и 19к — вот это что такое?))

Цитата (ЛиАЗиУ, 01.08.2024):
> Цитата (Алексей Волков, 01.08.2024):
> > первоначально он ходил через ул. Чехова
>
> То есть это как через Чехова? Разве он не сразу был протянут до нынешней Чкалова?
Доезжал по Гражданской до кольца автозавода, потом по Чехова выезжал на Чкалова и шел до нынешней улицы Жукова.

Цитата (Stephan S, 01.08.2024):
> Цитата (Макс И, 01.08.2024):
> > https://transphoto.org/photo/958211/ - последний раз такое провернули в 1985 году.
>
> Сейчас бы части автобусов Ярославля так... 19 и 19к — вот это что такое?))
Пытались весь этот бред убрать в 2021 году - не согласовала область, типа люди привыкли к действующей нумерации.

Цитата (Макс И, 02.08.2024):
> > Сейчас бы части автобусов Ярославля так... 19 и 19к — вот это что такое?))
> Пытались весь этот бред убрать в 2021 году - не согласовала область, типа люди привыкли к действующей нумерации.

Да уж, в нынешнем списке маршрутов есть откровенные ляпы. те же 19 и 19к, идущие сегодня с Перекопа в противоположные направления, отменённый 78 при сохраняющемся "праздничном" 78п, ушедшие в историю, но сохраняемые в народной памяти 16, 18, 20, 31 маршруты и т.д.

Но, возвращаясь к исходной мысли, идея объединения троллейбусной и автобусной нумераций маршрутов конкретно для нашего города - так себе. В отличие от автобусов, троллейбусные маршруты более стабильны (хотя тоже подвержены изменениям), и за исключением частично 7 и 8 маршрутов фактически не пересекаются. Ну а в случае "конфликта" между 8-ми автобусом и троллейбусом тут "правда" всё-таки на стороне троллейбуса: 8-й тролль уже почти полвека ходит по одному и тому же маршруту без изменений, а 8-й автобус изначально был ориентирован на Кармановский и Карачиху, пока при очередной "реинкарнации" власти не решили направить его в Брагино. Аналогичная ситуация и в случае с 7-ми автобусом и троллейбусом.

Ну так и стал бы автобусный 8, например, 88... А троллейбус остался бы.

Цитата (Stephan S, 03.08.2024):
> Ну так и стал бы автобусный 8, например, 88... А троллейбус остался бы.

Почему бы и нет. Тем более, что была 88-я маршрутка на ПАЗиках, которая представляла собой фактически пол-маршрута нынешней "восьмёрки".