Зато ещё на ходу, что для КТМ-8 уже достижение...

По крайней мере, в этом городе

А ступенек-то в нем...

В нём отсутствуют сидения на задней площадке.

Да...Внешне 3-, а внутри вообще..., ладно, хоть ездит. Но могли бы и покрасить!

>Зато ещё на ходу, что для КТМ-8 уже достижение...

В Череповце вагоны этого же возраста очень даже неплохо себя чувствуют.

Исключительно потому, что нечем заменить. В тех городах, где замена есть, например в Ярославле, с 71-608К уже расстались без сожаления.

Есть надежда на то, что его хотя бы покрасят.

Цитата (Вова, 18.08.2009):
> Есть надежда на то, что его хотя бы покрасят.

Да его долго уж нет, где-то почти месяц, поэтому есть надежжда, что ему проведут КР, а не только покрасят.

Кстати на нем стекла стоят с голубым оттенком!

С зелёно-голубым на всех 608К стёкла вроде были...

Цитата (Илья Брезгунов, 29.06.2009):
> Исключительно потому, что нечем заменить. В тех городах, где замена есть, например в Ярославле, с 71-608К уже расстались без сожаления.

71-608К нормальные вагоны, что уж вы так о них :-) просто надо уметь обслуживать и всё..
При том, что у нас "татровское" хозяйство, 8ки нормально работают.

Цитата (vit 753, 30.11.2009):
> на нем стекла стоят с голубым оттенком


Цитата (McFly, 06.02.2010):
> С зелёно-голубым на всех 608К стёкла вроде были...

Нет, только на первых. Этот как раз в их числе.

А с чем был связан этот оттенок стёкол? Они имели какие-то особенные (атермальные) свойства или просто партия низкокачественного стекла?

Первые отечественные трамваи с тонированными (личная версия, могу ошибаться, может действительно с низкокачественными) стёклами. Обратил внимание также, что потолок в них был голубым (цвет различим и на данном фото); в плафонах, кроме люминесцентных ламп, устанавливались парой малогабаритные лампочки накаливания, возможно соединённые последовательно (не предполагаю, для каких целей, но светились неярко).
А снаружи они были... почти как на фото, только здесь основа перекрашена со светло-серо-голубого в белый