Какие красавцы!

Молодцы! Наши поздравления!!! Не чета нашему колхозу-миллионнику имени Горького.

500-й троллейбус, выпущенный УТТЗ - наш!

Цитата (Артюха, 17.07.2024):
> 500-й троллейбус, выпущенный УТТЗ - наш!

Он был в Москве)))

А ещё совсем недавно витриной новосибирского троллейбуса было вот это https://transphoto.org/photo/1946770/ — активно его показывали в соцсетях и в новостях, мол, как такое возможно)

очень хорошо, что Новосибирск решает проблему устаревшего ПС за счёт гигантской (а то и рекордной) партии новых машин. остальные пусть учатся и берут пример))

Цитата (Артюха, 17.07.2024):
> 500-й троллейбус, выпущенный УТТЗ - наш!

А можно ссылку на ТС?...

Темпы развития троллейбусной сети столицы Сибири, конечно, поражают. Вот с кого должны брать пример наши ростовские чиновники!

Цитата (tatra_t6b5, 17.07.2024):
> Цитата (Артюха, 17.07.2024):
> > 500-й троллейбус, выпущенный УТТЗ - наш!
>
> А можно ссылку на ТС?

Без проблем: https://transphoto.org/vehicle/594220/

Цитата (Темерник, 17.07.2024):
> Цитата (tatra_t6b5, 17.07.2024):
> > Цитата (Артюха, 17.07.2024):
> > > 500-й троллейбус, выпущенный УТТЗ - наш!
> >
> > А можно ссылку на ТС?
>
> Без проблем: https://transphoto.org/vehicle/594220/

Спасибо большое)

Цитата (Пeresvet, 17.07.2024):
> остальные пусть учатся и берут пример

Главное, чтоб через 6-7 лет нашлись ресурсы на масштабную замену батарей, а потом ещё через 6-7 лет на замену всего ПС)

Цитата (Темерник, 17.07.2024):
> Темпы развития троллейбусной сети столицы Сибири

Напоминаю, что обновление ПС в пропорции "1 к 1" и создание маршрутов с АХ - это ещё не развитие. Вот если бы троллейбусные ЛИНИИ строили - да, это было бы развитие.

Цитата (Мистер Гуй, 17.07.2024):

> Напоминаю, что обновление ПС в пропорции "1 к 1" и создание маршрутов с АХ - это ещё не развитие. Вот если бы троллейбусные ЛИНИИ строили - да, это было бы развитие.

По сути да,но знаете,это лучше,чем просто закрытие системы

Цитата (Темерник, 17.07.2024):
> Темпы развития троллейбусной сети столицы Сибири, конечно, поражают.

Только качество перевозок в городе от этого не сильно растёт, единственный весомый плюс - исчезновение простоев благодаря УАХ.
Пробки и пассажиропотоки в Новосибирске огромные, преимуществ перед личным авто (или хотя бы комфорта) из-за низкой скорости и невысокой вместимости по-прежнему нет.

Городу необходимо развитие высокопроизводительного рельсового транспорта, однако дальше разговоров дело не заходит. Если с метро всё понятно - дорого, то трамвай незаслуженно на задворках: новый «Центральный» мост строят без предусмотренной проектом линии, ну или хотя бы в рамках БКД можно было бы обновить ключевые маршруты. Кстати, местные учёные-транспортники обосновывали необходимость строительства новых линий, ссылаясь на перегруженность шинного транспорта.

В общем, красиво, но для города масштабов «столицы Сибири» не особо эффективно.

Какая красота!

Я как местный житель родного города, очень рад, что мы не сдаёмся, а движемся только вперёд...)

Главное чтобы они не заигрались с ТУАХами. В Питере много мест, где уже напрашивается контактная сеть

Цитата (Мистер Гуй, 17.07.2024):
> Цитата (Темерник, 17.07.2024):
> > Темпы развития троллейбусной сети столицы Сибири
>
> Напоминаю, что обновление ПС в пропорции "1 к 1" и создание маршрутов с АХ - это ещё не развитие. Вот если бы троллейбусные ЛИНИИ строили - да, это было бы развитие.

Да и в целом даже если идёт закуп ТУАХов массовый (при том их количество превалирует над старыми машинами, то есть обновление не "1 к 1"), но при этом не создаются новые маршруты или не продляются старые с использованием контактной сети на 100% трассы маршрута, то это очень сложно назвать развитием. Этот самый УАХ прикажет долго жить и всё, пойдёт оптимизация маршрутной сети по тому, где останется контактная сеть, и благо если её к тому времени не срежут в некоторых местах, потому что "ну есть же АХ, зачем провода вешать/обслуживать/оставлять?".

Цитата (SpaceMan, 17.07.2024):
> Если с метро всё понятно - дорого,

С метро в Новосибирске, действительно, всё понятно: дорого, но безальтернативно. Строить надо обязательно. Никакой трамвай в наземном варианте не поможет такому крупному городу, а в подземном это уже будет то же самое метро по стоимости строительства, то есть нет смысла плодить разные стандарты, проще придерживаться уже существующего. Нижний Новгород, Казань и Самара метро строят, то есть привлечь финансирование можно.

Строить строят, но это не должно отменять потребность в строительстве наземных видов транспорта, в частности новых линий трамвая. У нас увы постоянно одни обещания и отписки, в Новосибирске хоть что-то, но построили за последние годы. Так же и Казань, и Самара, Нижний не в счёт, увы. С приходом в 2017 году нынешнего губернатора у нас почти весь транспорт стал аномальной зоной.

Цитата (Колобок, 18.07.2024):
> в Новосибирске хоть что-то, но построили за последние годы.

Да, по трамваю, а по метро ничего с 2010 года! До сих пор неоткрытая Спортивная не в счёт, это станция на действующем участке, и даже не на подземном. А городу, как воздух, нужно продление обеих линий метро, причём Ленинской точно в оба конца. А для нормальной жизни в Новосибирске и вовсе надо 4-5 линий строить. При нынешних темпах строительства этого не случится никогда, поэтому надо что-то менять. А трамвай - оно, конечно, хорошо, что строят что-то, но этого очень мало для такого города.

Я так понимаю что Новосибирск решил закупить УТТЗшки прям впрок?