С этими реконструкциями, расширениями, новые маршруты будут не скоро. И это крайне печально.

То, что строят троллейбусную линию это хорошо. Но линия небольшая - на 2 км. Почему не пускают сюда ТУАХ, которых у вас в городе 111 единиц?

В городе нет ни одного ТУАХа.

Цитата (Огурец, 13.07.2024):
> Почему не пускают сюда ТУАХ, которых у вас в городе 111 единиц?

В Омске 6281.00, а не 6281.01. Поэтому там автономки буквально на 200 метров хватает.

Цитата (Огурец, 13.07.2024):
> Но линия небольшая - на 2 км.

Суммарная протяжённость новых линий минимум 8 километров в обе стороны.
https://transphoto.org/photo/1930914/

Все эти схемы и круги надо было пересматривать, все это такой бред. Чтобы попасть в Кузьмы надо постараться(покататься кругами). И да туахи было бы лучшим решением… бесспорно!!! В пример тот же 28 Маршрут в Екате или маршрут по мосту, соединяющему оба берега Енисея в Красноярске( номер не помню)

Цитата (Игорь_55, 14.07.2024):
> И да туахи было бы лучшим решением…

Есть, правда, один нюанс – когда у этих ТУАХов отрыгнут батареи (а это неизбежно), то они просто будут кататься привязанные по проводам, там где эти провода ранее были. В Омске не стали брать троллейбусы со свистоперделками и дорогущим обслуживанием, заменой и утилизацией аккумов, а просто повесили новую конташку, которой будет хоть бы что лет 50.

Цитата (X-Rayder, 14.07.2024):
> Есть, правда, один нюанс – когда у этих ТУАХов отрыгнут батареи (а это неизбежно), то они просто будут кататься привязанные по проводам, там где эти провода ранее были.

И нормально.
По Омску и так неплохая сеть, на которой можно сделать ещё ряд маршрутов.
Тот же временный 7/телецентр сделать постоянным, заменив автобус 109.

А так вообще транспорт из Кузьминок в центр должен проходить по метромосту. Маршруты в объезд всегда будут неудачными.
Единственный условно-адекватный маршрут из списка это 5, но ему зачем-то объезд по Комарова зафигачили.

Цитата (X-Rayder, 14.07.2024):
> Цитата (Игорь_55, 14.07.2024):
> > И да туахи было бы лучшим решением…
>
> Есть, правда, один нюанс – когда у этих ТУАХов отрыгнут батареи (а это неизбежно), то они просто будут кататься привязанные по проводам, там где эти провода ранее были. В Омске не стали брать троллейбусы со свистоперделками и дорогущим обслуживанием, заменой и утилизацией аккумов, а просто повесили новую конташку, которой будет хоть бы что лет 50.

Во-первых, речь в моем месседже шла о ненужных кругах, во-вторых, та сеть, которую повешали еще НИКАК себя не показала(нет эксплуатации ни спецчастей, ни самих проводов, поэтому трудно оценивать качество по одним только фотографиям); в-третьих, туахи это современный троллейбус, с этим умные люди согласятся, который не связан в Тотал с проводами и поэтому не стоит караванами, создавая искусственные пробки в городе и тормозя трафик… а равно может еще в плюсе связывать труднодоступные части города быть конкурентом или заменой автобусу)
ЛЮБАЯ гроза в Омске(либо отключение э/э) и все… колом встал город.
И да, нет ничего вечного, все имеет свой срок годности. Подошел срок замены- заменили и продолжают ездить. К сравнению газовые автобусы имеют ресурс в два раза меньший по = с дизелями… и это не значит что надо дышать сажей… потому что так дешевле
Пассажиру в современных реалиях главное из точки А добраться в точку Б. Троллейбус как ни крути- альтернативное решение и желательно, чтобы он ехал, а не был заложником проводов(ДТП, отключений электроэнергии), теряя кэш и свой авторитет перед дизелями:)
Ну так понятней?

Цитата (Игорь_55, 15.07.2024):
> ЛЮБАЯ гроза в Омске(либо отключение э/э) и все… колом встал город.

Если при любой грозе город встаёт колом, значит что-то не так. Может, нет необходимых защит на подстанциях?
Цитата (Игорь_55, 15.07.2024):
> в-третьих, туахи это современный троллейбус, с этим умные люди согласятся, который не связан в Тотал с проводами и поэтому не стоит караванами, создавая искусственные пробки в городе и тормозя трафик… а равно может еще в плюсе связывать труднодоступные части города быть конкурентом или заменой автобусу)

Как замену автобусу можно рассматривать. Но переплачивать за батарею при работе под контактной сетью - это расточительство. Аварийным АХ надо просто научить пользоваться и содержать батареи аварийного АХ в рабочем состоянии.

Цитата (Night Hunter, 14.07.2024):
> Тот же временный 7/телецентр сделать постоянным, заменив автобус 109

Я тоже размышлял на эту тему. Дело в том, что троллейбус 7, на время капитального ремонта Ленинградского моста и реконструкции бульвара Архитекторов, действительно дублирует автобусный маршрут 109, однако с той разницей, что троллейбус 7 (или 7t, как пишут на ЭМУ у «Оптим», либо 7tel, как пишут на АКСМ-101) доезжает только до железнодорожного вокзала, в то время как автобус 109 следует далее до конца проспекта Карла Маркса, затем проезжает через улицу Труда и 12-ю Пролетарскую, поворачивает на Шаумяна, и заканчивает маршрут на конечной «Речной порт». Пронаблюдав, я заметил, что конечная «Речной порт» совсем не пользуется спросом у пассажиров. Здесь на автобус садится от силы один человек, а чаще всего автобус отправляется пустым. В этой связи, маршрут можно спокойно сократить до перекрёстка улиц Труда/12-й Пролетарской без ущерба людям и маршрутной сети города. Расстояние от этого перекрёстка до ж/д вокзала — это единственная часть маршрута 109, которая не проходит над троллейбусной к/с — составляет 1600 метров, примерно полтора километра. Если через этот небольшой участок провести к/с, то автобус 109 можно будет полноценно заменить троллейбусом. Троллейбусных маршрутов в Омске не так много, как автобусных, поэтому номер 109 будет слишком длинным. А если, избавившись от лишних нулей, запустить троллейбусный маршрут 19, то освободившимися автобусами большого класса можно частично заменить тесные и душные маршрутки.

Цитата (Night Hunter, 14.07.2024):
> объезд по Комарова зафигачили

Объезды эти придумали для того, чтобы маршрут охватывал больше микрорайонов, и чтобы поменьше было людей, жалующихся на то, что долго идти до остановки.

Цитата (Электроник, 16.07.2024):
> Пронаблюдав, я заметил, что конечная «Речной порт» совсем не пользуется спросом у пассажиров. Здесь на автобус садится от силы один человек, а чаще всего автобус отправляется пустым. В этой связи, маршрут можно спокойно сократить

Да, а студенты ОКТС которые не живут вблизи 46,51 маршрута или на ЛБИ должны будут с пересадкой ездить, как всегда, студентов не за людей держат, да я понимаю что там с ЖД идти минут 10,но все равно. В 22 году от нефиг делать я проехался до конечной, в итоге я до нее доехал один, но и время было 9 утра, когда большая часть людей работает/учиться, а другая спит. Вблизи самой конечной нету ничего интересного, чтобы туда ехать.

Вот эти маршруты с не сильно популярными конечными в принципе делают по 2 причинам:
1.уменьшить дублирование от относительно похожих маршрутов,Т7 и 24 как в данном случае.
2.Чтоб в определенных населенных местах можно было бы отписаться что есть какой-то транспорт, на ум пока приходит 62,который завернули к дому ветеранов да и недавние рейсы 25 на ул.Попова и Студенческую.

Цитата (Электроник, 16.07.2024):
> 109 будет слишком длинным

а 67 значит еще маленький?

Цитата (Электроник, 16.07.2024):
>
> Я тоже размышлял на эту тему. Дело в том, что троллейбус 7, на время капитального ремонта Ленинградского моста и реконструкции бульвара Архитекторов, действительно дублирует автобусный маршрут 109, однако с той разницей, что троллейбус 7 <...> Если через этот небольшой участок провести к/с, то автобус 109 можно будет полноценно заменить троллейбусом.
Ничего из этого не нужно, направьте любой другой маршрут автобуса до речного порта, и получите обслуживание этого участка. Например, 17-й или даже 110-й.

Цитата (Электроник, 16.07.2024):
> Объезды эти придумали для того, чтобы маршрут охватывал больше микрорайонов, и чтобы поменьше было людей, жалующихся на то, что долго идти до остановки.
А что так мало улиц добавили, может лучше вообще все улицы ЛБИ объехать и не по разу?
Это при том, что по Комарова замечательно и давно ездит автобус.

Цитата (Андрей55, 16.07.2024):
> студенты ОКТС которые не живут вблизи 46,51 маршрута или на ЛБИ должны будут с пересадкой ездить

Пожалуйста, дочитайте мой комментарий до конца. Я говорил о том, что маршрут можно сократить не до железнодорожного вокзала, а только до перекрёстка улиц Шаумяна и 12-й Пролетарской, в таком случае транспорт бы ходил по улице Труда и, следовательно, проезжал через ОКТС. Дабы удостовериться в истинности моего высказывания, советую Вам открыть карты и посмотреть взаимное расположение вокзала, улиц Шаумяна и 12-й Пролетарской и ОКТС.

Цитата (Электроник, 16.07.2024):
> маршрут можно спокойно сократить до перекрёстка улиц Труда/12-й Пролетарской

При таком сокращении маршрута его протяжённость в одну сторону уменьшится всего лишь на 740 метров.

О чём вообще тут разговор?
Недавно на этом сайте под фотографией 6 маршрута высмеивали людей, которые предлагали восстановить троллейбусный маршрут из Чкаловского в Нефты из-за того, что они не знают что это не так-то просто сделать, а теперь обсуждаем варианты замены 109 автобусного маршрута на троллейбусный.
Мне кажется, что этого не будет.
Ведь скоро начнётся реконструкция моста имени 60-летия ВЛКСМ, а там уже в Кузьминки и на Зелёную Реку поедут троллейбусы (в том числе и семёрка, которую мы тут стали обсуждать), из-за чего не будет свободных водителей троллейбусов ни для этого маршрута, ни для маршрута из Чкаловского в Нефты. Так что, к сожалению, пока 109 маршрут пусть лучше останется автобусным.

Цитата (Омич, 16.07.2024):
> Ведь скоро начнётся реконструкция моста имени 60-летия ВЛКСМ, а там уже в Кузьминки и на Зелёную Реку поедут троллейбусы (в том числе и семёрка, которую мы тут стали обсуждать)
Одна бесполезная семёрка и поедет, а Кузьминки так и будут обслуживаться автобусами.

Цитата (Омич, 16.07.2024):
> пока 109 маршрут пусть лучше останется автобусным.
С октября он вынужденно должен быть автобусным, так же как и 67.
Но по этой же причине никаких 5 и 10 не откроется.

Так а после ремонта моста имени 60-летия ВЛКСМ сколько времени останется до открытия движения троллейбусов в Кузьминки?

Цитата (Омич, 17.07.2024):
> сколько времени останется до открытия движения троллейбусов в Кузьминки?

Присоединяюсь к вопросу.
Кстати, десятый троллейбус (завод имени Попова — мост 60-летия ВЛКСМ — СТЦ «Мега») будет мне по пути, так как я живу как раз возле Метромоста, и, несмотря на то что мне быстрее доехать до «Меги» на автобусе 95, но я всегда предпочитаю рогатых)

Цитата (Омич, 17.07.2024):
> Так а после ремонта моста имени 60-летия ВЛКСМ сколько времени останется до открытия движения троллейбусов в Кузьминки?

7 поедет в Кузьминки ещё до открытия моста, если всё по плану поедет, в лучшем случае, даже в этом году.
Но спроса на неё значимого не ожидаю.

До сих пор непонятно был ли пробный пуск я лично не видел, но заявлялось что через Крупскую и Перелета собирались пускать

Цитата (Игорь_55, 17.07.2024):
> непонятно был ли пробный пуск

Был, по линии маршрута 7м, того самого, который до «Зелёной Реки» будет ездить:
https://omsk.mk.ru/social/2024/07/04/na-...ti.html

Кузьминки пока ещё не обкатывали