Возможно, этот вопрос уже всплывал, причем давно - нет ли планов на условно недалекое будущее (раз уж повсюду трамвайный ренессанс) по соединению конечных Блюхера и Больница 9? Или это технически неисполнимо?

Цитата (Лев Мощевитин, 12.07.2024):
> Возможно, этот вопрос уже всплывал, причем давно - нет ли планов на условно недалекое будущее (раз уж повсюду трамвайный ренессанс) по соединению конечных Блюхера и Больница 9? Или это технически неисполнимо?

Лично я думаю что трудно исполнимо потому что линия должна будет пройти через посëлок 2-е Брагино, и я не думаю, что для постройки линии будут сносить частные дома. Но могли бы конечно построить вдоль этой улицы: https://yandex.ru/maps/16/yaroslavl/?ll=...z=14.74

Цитата (ЛиАЗиУ, 12.07.2024):
> трудно исполнимо потому что линия должна будет пройти через посëлок 2-е Брагино

Как был заложен землеотвод под эту линию, так он и остался поныне незанятым.

А в центр никакого строительства или восстановления не планируется?

Цитата (Лев Мощевитин, 12.07.2024):
> нет ли планов на условно недалекое будущее (раз уж повсюду трамвайный ренессанс) по соединению конечных Блюхера и Больница 9?

https://transphoto.org/photo/1947315/#3269033
Цитата (Trolleybus_3uy, 18.05.2024):
> Между конечными остановками существует район с частной застройкой.

https://transphoto.org/photo/1947315/#3269079
Цитата (Алексей Волков, 18.05.2024):
> Большей помехой был подъездной путь на Мостоотряд, но практика показывает, что и в наше время можно согласовать и сделать пересечение трамвайной и ж/д линий. Линия запланирована ещё как минимум с начала 1980-х годов, и с тех пор это один из бесконечных "завтраков" для горожан от властей.

Как верно написал Антон выше, землеотвод обходит частник стороной.

Но концессия оформлена под реконструкцию сети 1 к 1 в существующих границах.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 12.07.2024):
> А в центр никакого строительства или восстановления не планируется?
Ходят слухи про поданную заявку на выделение допфинансирования со стороны федерального центра и увеличения протяжённости концессионной сети в два раза (до 100 км), но конкретики пока нет.

Тогда это уже фактически будет новым строительством участка линии. Казалось бы, вроде бы когда, если не сейчас.

Цитата (Макс И, 12.07.2024):
> увеличения протяжённости концессионной сети в два раза (до 100 км)

Будем реалистами с холодными головами - это чистой воды популизм, за который никто толком спрашивать не станет. 50км путей с учетом их обустройства + дополнительный подвижной состав дают в сумме стоимость еще одной концессии, если не больше. Очевидно, что за просьбу губернатора (или кто там эту заявку подавал) из федерального бюджета по доброте душевной никто таких огромных средств не даст. Что уж говорить, в некоторых городах десятилетиями "выбивают" дополнительное финансирование на ремонт и/или строительство какого-нибудь километрового участка, а тут такое... Вот планы соединить конечные пятерки и шестерки были бы куда более реальны и конкретизированы.

В тему, "уж раз пошла такая пьянка". Ещё один из бесконечных "завтраков" для города с начала-середины 80-х годов - это продление трамвайного и троллейбусного сообщения от нынешней конечной на Волгоградской улице вдоль Ленинградского пр-та до 15-го мкрн. Насколько я в курсе, основная проблема - слишком слабая тяговая подстанция в СЖР-Брагино, с трудом вытягивающая даже нынешние линии. Ну а с учётом нынешнего продвижения застройки, тянуть трамвай и троллейбус имеет смысл уже не до 15 мкрн а до ул. Комкора Хрипина. В принципе, если (самое главное) поставить новую дополнительную подстанцию, то этот проект тоже вполне реализуемый.

Quote (Алексей Волков, 13.07.2024):
> это продление трамвайного и троллейбусного сообщения от нынешней конечной на Волгоградской улице вдоль Ленинградского пр-та до 15-го мкрн

Зачем? Там разве транспорта мало?

Цитата (SoY'PT, 13.07.2024):
> Зачем? Там разве транспорта мало?

Например, сейчас из тех, кто идёт оттуда в центр напрямую, это только 42-й автобус.

Quote (Алексей Волков, 13.07.2024):
> только

Автобуса раз в 6-7 минут недостаточно для двух остановок?

Цитата (SoY'PT, 14.07.2024):
> Quote (Алексей Волков, 13.07.2024):
> > только
>
> Автобуса раз в 6-7 минут недостаточно для двух остановок?

Недостаточно. Объясню.
1) С учётом нового микрорайона, который уже вовсю строится и сдаётся, уже необходима (и скорее всего скоро появится) третья остановка.
2) 42-й существует далеко не только для жителей 14-го и 15-го мкрн, это всё-таки магистральный маршрут. Вы ездили на нём из конца Брагино в сторону центра? Я иногда езжу, и каждый раз вижу, как салон прилично заполняется (один раз довелось попасть в час "пик", я получил основательный массаж всех внутренних органов). Так что продление актуально, особенно что касается трамваев.

Quote (Алексей Волков, 14.07.2024):
> особенно что касается трамваев

Трамваи к объясненной вами ситуации ну никак не подходят. 5 туда продлить невозможно, 7 в теории реально – и будет по 3,5 человека на этом участке возить, как сейчас 50 электробус. Газелей 70/77 для связи с Труфанова там на 110% хватает.

По поводу продления троллейбусов – будет вот что. Даже если в 15 МКР и/или далее пойдут 7 и 8, то их будут просто игнорировать. То есть, конечно, свои 1,5 землекопа семёрка получит как компенсация некогда существовавшей здесь 87 маршрутки, а вот 8 троллейбус по целому ряду причин ждёт ровно та же судьба, что и сейчас. Желающих тратить час на дорогу до центра в старом троллейбусе, в котором не действуют проездные и который ездит без расписания, нет и не будет.