In a series of photos uploaded today - see coverage of the last Tatra KT4DM trams operating in Magdeburg. This photo session became possible only with the repeat visit to Magdeburg, following an unsuccessful visit 2 months earlier due to the transport strike:
https://transphoto.org/photo/1973722/#3293194

All trips operated by the last remaining high-floor Tatra KT4DM trams (except for high-floor Tatra B6A2M trailers behind low-floor motors on Line 9) are clearly marked in the schedule as trips with "possible high floor vehicles, if low floor vehicle is not available". These trips are operated on Lines 1,3,4,5,10 only, and on weekdays only.

On the day of the visit 3 Tatra KT4DM trams operated on Lines 3,4,5 by way of consecutively changing from one service to another at the Klinikum Olvenstedt terminus. Thus, the highest probability of catching these trams was on the line to the DDR-era Neu Olvenstedt apartment block development.

One Tatra KT4DM tram was supposed to be assigned to Line 1, but this particular interval was simply dropped. 3 Tatra KT4DM trams were supposed to be assigned to Line 10. However, after the first interval with "high floor option" was dropped, my patience has ran out, and I concentrated on the Lines 3,4,5 with confirmed Tatra KT4DM sightings instead.

Interestingly, when trips are dropped in Magdeburg (I assume due to driver's shortage, as is the case in many cities in Eastern Germany recently), it looks like trips with "high floor option" are the first ones to get canceled. Also, since Germany operates tact transport schedules, in case of runs dropped, there is no substitution provided, and the intervals are not spaced out. One 10-minute interval simply becomes 20 minutes, with the follower tram taking on double load of passengers. A rather dubious tactic.

В серии загруженных сегодня фотографий из Магдебурга - последние трамваи Tatra KT4DM в Магдебурге. Данная фотосессия состоялась только по мере повторного визита в Магдебург, после неудачного первого визита двумя месяцами ранее из-за забастовки на транспорте:
https://transphoto.org/photo/1973722/#3293197

Все рейсы, выполняемые последними оставшимися высокопольными трамваями Tatra КТ4DM (за исключением высокопольных прицепов Tatra B6A2M за низкопольными моторами на маршруте 9), чётко отмечены в расписании движения как рейсы с "возможным транспортным средством с высоким полом, если низкопольного транспортного средства не будет в наличии". Данные "высокопльные" рейсы выполняются только по маршрутам 1,3,4,5,10 и только в будние дни.

В день посещения 3 трамвая Tatra KT4DM работали на маршрутах 3,4,5, последовательно переходя с одного маршрута на другой на конечной Klinikum Olvenstedt. Таким образом, самая высокая вероятность поймать эти трамваи на линии была по ветке на микрорайон Neu Olvenstedt эпохи ГДР.

Также 1 вагон Tatra KT4DM должен был работать на 1-м маршруте, но именно эта ездка в расписании была просто отменена. Также не 10-м маршруте должны были работать ещё 3 трамвая Tatra KT4DM. Однако после того, как первая же "высокопольная" ездка была также просто отменена, терпение фотографа лопнуло, и было принято решение сосредоточить внимание на маршрутах 3,4,5, на которых высокопольные вагоны были уже замечены.

Примечательно, что когда в Магдебурге отменяются рейсы в расписании (как полагаю, из-за нехватки водителей, как это происходит в последнее время во многих городах Восточной Германии), похоже первыми отменяются именно ездки с "высокопольной" опцией. Также примечательно, поскольку в Германии на транспорте используется "цикличное" расписание, в случае отмены рейсов, интервалы не выравниваются на местах в живом режиме. В результате 10-минутный интервал просто превращается в 20-минутный интервал, а следующий трамвай просто принимает на себя двойную нагрузку пассажиров. Довольно сомнительная тактика.